【文章內(nèi)容簡介】 了人們的出行方式，便利了大眾的生活。第3章 共享單車生存現(xiàn)狀分析 市場分析共享單車最開始在北京大學(xué)創(chuàng)建，在步伐越來越快的現(xiàn)代生活中，可以有效地解決“最后一公里的旅程”帶來的痛苦，同時(shí)也追求健康低碳的生活方式，迅速獲得了用戶的青睞。共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，市場上已經(jīng)涌現(xiàn)了數(shù)量眾多的競爭者，其中主要的有力的競爭者是承包市政單車租賃業(yè)務(wù)的永安行、校園單車共享起家并獲得滴滴出行巨額融資的ofo共享單車、自主創(chuàng)業(yè)自己生產(chǎn)單車的摩拜單車這三家公司，此外還有由宅米公司支持、凱路仕公司提供載具裝備支撐的小鳴單車，中路資本支持的優(yōu)拜單車。共享單車市場正處于跑馬圈地的時(shí)代，每家公司都從差異化的市場進(jìn)入，并逐步進(jìn)入到對方的市場領(lǐng)域內(nèi)，競爭激烈，但尚未出現(xiàn)絕對的領(lǐng)先者。現(xiàn)階段的共享單車市場，活躍的參與者超過30家，其中市場占有率較高的，app下載量大的是：ofo共享單車、摩拜單車、酷奇單車、永安行、小藍(lán)單車、哈羅單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車。以ofo共享單車和摩拜單車為例，2017年5月3日，ofo共享單車宣布進(jìn)駐拉薩，由此，ofo國內(nèi)覆蓋城市數(shù)量達(dá)到100，國際范圍覆蓋國家有美國，新加坡。2017年4月28日，摩拜單車進(jìn)駐襄陽，覆蓋城市達(dá)到50座，海外覆蓋新加坡。以深圳為例，自2016年10月摩拜進(jìn)駐深圳開始，共有7家共享單車企業(yè)共計(jì)在深圳登陸，共投放單車超過52萬輛。而根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，深圳注冊用戶量已超過900萬人。從客觀上講，共享單車市場依舊是藍(lán)海市場，注冊使用用戶數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到峰值，共享單車覆蓋的城市也僅有全中國所有城市的一半。共享單車未來的市場規(guī)模依舊是值得期待的。 企業(yè)分析縱觀各類共享單車企業(yè)，大部分都是在兼顧自身特色的同時(shí)沿用傳統(tǒng)自行車的結(jié)構(gòu)。比如ofo共享單車，就是在傳統(tǒng)自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了色彩，車鎖的改變。也有個(gè)別企業(yè)利用技術(shù)創(chuàng)新，研制出科技感十足的新型單車。比如摩拜單車第一代經(jīng)典版。各個(gè)平臺的注冊方式卻是基本一致的，具體為實(shí)名認(rèn)證+手機(jī)綁定+押金，其中ofo共享單車還開通了師生專用通道。當(dāng)然由于車輛成本的不同，每一個(gè)共享單車平臺的押金數(shù)額是不同的。各個(gè)企業(yè)共享單車的使用方法也基本一致，打開企業(yè)的app，對著車身的二維碼掃一掃即可獲得使用碼或直接解鎖。共享單車的使用費(fèi)用價(jià)格基本都為1塊每半小時(shí)，少數(shù)低于這個(gè)價(jià)位。還車時(shí)部分單車需要手動關(guān)鎖。下表即對代表企業(yè)在產(chǎn)品制造和使用上進(jìn)行對比。表3 2016年共享單車企業(yè)使用對比摩拜單車Ofo共享單車小鳴單車小藍(lán)單車政府公共自行車押金（元）2999919999不同城市有差異收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/半小時(shí)）普通：1合作校園：普通:1校內(nèi)：1不同城市有差異驅(qū)動方式軸傳動/鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動鏈條傳動重量（kg）經(jīng)典版：約22Lite版：約15初代大黃車：普通自行車重量：約16約16約15普通自行車車鎖GPS智能鎖手動密碼鎖藍(lán)牙智能所GPS智能鎖咪表+電子鎖輪胎防爆輪胎普通輪胎防爆輪胎普通輪胎普通輪胎使用方式合理區(qū)域內(nèi)靈活停放合理區(qū)域內(nèi)靈活停放虛擬停車場合理區(qū)域內(nèi)靈活停放固定樁位結(jié)算方式關(guān)鎖，自動結(jié)算開啟App，手動結(jié)算開啟App，手動結(jié)算開啟App，手動結(jié)算押金監(jiān)管銀行專有監(jiān)管賬戶投放城市數(shù)量（座）5010086一二線城市由上表我們可以看出，在共享單車領(lǐng)域，ofo共享單車和摩拜單車遙遙領(lǐng)先，超出其他企業(yè)很多，共享單車市場開始出現(xiàn)寡頭現(xiàn)象。除了產(chǎn)品制造和使用上的不同，各個(gè)企業(yè)在營銷模式上也不盡相同。比如ofo共享單車，下載app既送單張1元優(yōu)惠券，同時(shí)還有充20送5元，充100送100等充值福利。并且，自2016年以來，ofo共享單車基本每個(gè)周末都會推出免費(fèi)騎活動來吸引用戶注冊，這里的免費(fèi)騎是不限次數(shù)和里程的。摩拜單車下載app是沒有優(yōu)惠券送的，但是其官方媒體，比如微博等平臺會經(jīng)常推出口令，在app中輸入口令，即可領(lǐng)取優(yōu)惠券，大部分為1元優(yōu)惠券。摩拜單車也頻繁推出周末免費(fèi)騎活動，并且會在免費(fèi)騎的同時(shí)，聯(lián)合其他企業(yè)舉行特色活動，比如與某酒店進(jìn)行的騎車送入駐券活動。以此來吸引用戶注冊。最具特色的是酷奇單車，酷奇單車打出的口號是前十次免費(fèi)騎，即注冊app之后的前十次騎行是免費(fèi)的，沒有上限額度。也正是因?yàn)槠涮厣幕顒樱蛊湟卉S成為第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊。 盈利能力分析 共享單車究竟為何能受到這么多風(fēng)投公司的歡迎了？本文以ofo共享單車和摩拜單車為例，以日常生活觀察統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)分析對比共享單車的盈利能力?；臼找妫僭O(shè)在理想情況下）：周一至周五，平均每輛車每天的使用次數(shù)為五次，平均周六周日每輛車每天的使用次數(shù)為十次。每次使用平均費(fèi)用為一元。由此可得：平均每周每輛車的基本收益為{5*5+10*2}*1=45元，一年有52周，所以平均每輛單車每年的收益為52*45=2340元。搜索定位程度（ofo不帶GPS，摩拜單車帶GPS）：ofo（50%），摩拜（90%）；有效使用率權(quán)重：ofo（60%），摩拜（60%）；單車殘損程度權(quán)重：ofo（40%），摩拜（95%）；道德風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重：ofo（60%），摩拜（95%）；綜合權(quán)重：ofo（50%*60%*40%*60%=%），摩拜（90%*60%*95%*95%=%）。年收益=基本收益*權(quán)重，ofo年收益為2340*%=，摩拜年收益為2340*%=。ofo的成本大約是200元，摩拜的成本大約是2000元，拋開折舊，運(yùn)營費(fèi)用不算，共享單車約兩年即可回本。 當(dāng)然，以上只是一個(gè)理想狀態(tài)下的估算，但是不難看出，共享單車仍然是有利可圖的，并不像有些報(bào)道說的是處于一直虧損的。更何況，除了騎行費(fèi)用收益以外，共享單車企業(yè)還可以獲得其他企業(yè)的廣告費(fèi)，出行大數(shù)據(jù)使用權(quán)所得等等收益。因此，共享單車能獲得這么多投資公司的青睞不是不無道理的，共享單車未來的發(fā)展仍然是一片利好的。下面以摩拜和ofo為例，展示2016年這兩個(gè)公司所獲得的融資數(shù)額。表4 2016年共享單車代表企業(yè)獲得的融資 相關(guān)行業(yè)分析 作為在線出行行業(yè)的主流服務(wù)，共享出行包含專車、快車、順風(fēng)車等網(wǎng)約車服務(wù)，分時(shí)租賃服務(wù)以及2016年大熱的共享單車服務(wù)。相比網(wǎng)約車，共享單車解決了用戶“最后一公里”的出行問題，節(jié)約用戶的消費(fèi)成本；相比分時(shí)租賃模式，共享單車使用方便，取車靈活，使用性價(jià)比高。目前共享單車發(fā)展迅速，市場占有率遠(yuǎn)超分時(shí)租賃模式。表5 2016年國內(nèi)共享出行模式對比共享單車專車/快車拼車/順風(fēng)車分時(shí)租賃使用場景短途出行短/中途出行中/長途出行短/中/長途價(jià)格18/8元起出行區(qū)間無限制無限制無限制無限制服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良?xì)w還方式合理區(qū)域內(nèi)靈活停放定點(diǎn)歸還用戶規(guī)模2000萬8000萬1億8000萬1億50萬100萬特點(diǎn)解決“最后一公里問題”高性價(jià)比的出行方式適合長時(shí)使用除了以上幾種，共享汽車也是不可忽視的相關(guān)行業(yè)。雖然共享汽車的發(fā)展制約要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以上幾種方式，但其廣闊的市場需求以及市場規(guī)模依舊是令各路資本蠢蠢欲動的。以武漢為例，自2016年以來至少有三家以上的共享汽車平臺在武漢登陸，其中最為受到關(guān)注的是Gofun。Gofun采用純電動的汽車作為共享出行的交通工具，主要的賣點(diǎn)也是無樁式停車，且其使用費(fèi)用與打車出行相差無幾。但是由于投放數(shù)量太少，限制太多等原因，Gofun的使用還沒有常態(tài)化。但是共享汽車的出現(xiàn)對共享單車的影響也必定是存在的，作為共享經(jīng)濟(jì)的分支，共享汽車將會在未來彌補(bǔ)共享單車空缺的市場，為消費(fèi)者的出行，生活帶來更多的便利。第4章 共享單車存在的問題剖析，阻礙交通 由于共享單車主打的營銷理念是無樁式停放，導(dǎo)致很多消費(fèi)者存在誤解，認(rèn)為無樁就是可以隨心所欲的停放，從而出現(xiàn)了亂停亂放現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在大城市的上下班時(shí)間顯得尤為突出，為城市交通帶來一定的壓力及負(fù)擔(dān)。其實(shí)自由都是相對的，沒有絕對的自由。共享單車停放也一樣，雖然是無樁式停放，但是還是要遵守交通規(guī)則，把車停放在專門的自行車停放區(qū)域，或者是不影響正常交通秩序的地方才是正確的做法。造成這種現(xiàn)象的原因主要有兩方面，一方面，是個(gè)人的誠信的缺失，導(dǎo)致責(zé)任心的失位，使個(gè)人只從自身的利益出發(fā)，而不顧全整個(gè)社會的利益，從而亂停亂放亂用；另一方面也反映了企業(yè)管理存在缺陷，沒有合理的監(jiān)管及懲罰措施，導(dǎo)致這種現(xiàn)象頻發(fā)。，毀二維碼，搬回家，共享單車私有化 ofo共享單車是共享單車市場覆蓋城市最廣的平臺，以覆蓋超過70個(gè)城市，城市的街道隨處可見“小黃車”的身影，給人們的出行帶來的新的體驗(yàn)。由于小黃車輕便，快捷，從而受到了消費(fèi)者的青睞。但是，現(xiàn)如今，當(dāng)我們在街頭巷尾尋找“小黃車”的時(shí)候，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)我們尋找的小黃車要么二維碼被劃掉，數(shù)字牌被遮蓋，要么是加了私鎖，不能使用。加私鎖好理解，那么二維碼被損壞了，破壞者還如何使用了？原來，ofo共享單車采用的是手動輸入密碼制，而且這個(gè)密碼是不變的，每一個(gè)單車有一個(gè)固定的密碼和不同的編號。如果一旦你知道這臺車的密碼，那么下次再使用，即使你不掃碼，只要輸入正確的密碼即可正常騎行。網(wǎng)上由此出現(xiàn)了大量的社交群，用來共享密碼。更有甚者，在電商平臺進(jìn)行密碼的交易，售價(jià)幾塊到幾十塊不等。當(dāng)這些人知道密碼以后，他們開始?xì)У舳S碼，遮擋號碼牌，把單車搬回家，從