【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 r／min；電壓調(diào)整率：≤20％。特點(diǎn)：帶載能力強(qiáng)、可靠性高、體積小、重量輕。適用范圍：適用于小型飛機(jī)、電源車、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。應(yīng)用推廣情況：已在多種型號(hào)中得到成功應(yīng)用。合作方式：18西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編內(nèi)容介紹：該系列發(fā)電機(jī)具有輸出電壓穩(wěn)定、體積小、重量輕、多路輸出、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，已形成系列。可廣泛應(yīng)用于小型飛機(jī)、電源車、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。性能指標(biāo)：額定容量：800／1000／2000 VA；額定電壓：177。13／27 VDC，36／48／110／220 VAC；額定轉(zhuǎn)速：1500－6000 r／min；電壓調(diào)整率：≤3 ％。特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速及負(fù)載變化時(shí)，輸出電壓穩(wěn)定不變。適用范圍：適用于小型飛機(jī)、電源車、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。應(yīng)用推廣情況：已在型號(hào)中得到成功應(yīng)用。合作方式：技術(shù)開發(fā)。西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編19. 稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容介紹：采用CAD計(jì)算和磁場(chǎng)有限元分析的場(chǎng)路結(jié)合綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高了電機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算精度，可實(shí)現(xiàn)稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)、隔槽嵌放式雙余度電機(jī)、扁平型無刷直流電機(jī)、或無刷直流電動(dòng)機(jī)與減速器的一體化設(shè)計(jì)等技術(shù)。利用稀土永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)所具有的霍爾轉(zhuǎn)子位置傳感器輸出信號(hào)，采用先進(jìn)算法進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)在大范圍變負(fù)載狀態(tài)下的高精度穩(wěn)速和調(diào)速控制，系統(tǒng)具有互換性。采用電位器式位置傳感器，可實(shí)現(xiàn)位置、速度、電流三閉環(huán)無刷直流伺服控制，有模擬電路和DSP數(shù)字電路兩種控制形式可選則，其系統(tǒng)位置控制精度高，頻響快。性能指標(biāo)：供電電壓：24～270VDC；額定轉(zhuǎn)速：6～10000r／min；輸出功率：10～800W；運(yùn)行特性：在大負(fù)載范圍內(nèi)（2倍過載），可連續(xù)調(diào)速或恒速運(yùn)行；溫度范圍：－55～125℃。特點(diǎn)：壽命長(zhǎng)（3000h）、可靠性高、位置精度高（0．5176。）、頻響高（3～20Hz）、互換性好。適用范圍：適用于航空航天電動(dòng)舵機(jī)（EMA）系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制系統(tǒng)、燃油泵、液壓泵以及各種機(jī)載調(diào)速系統(tǒng)和穩(wěn)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也可應(yīng)用于其它民用領(lǐng)域。投資規(guī)模：民用級(jí)成本低廉，一般電機(jī)生產(chǎn)廠在投入少量資金后均可生產(chǎn)。應(yīng)用推廣情況：現(xiàn)已研制成功或具有小批量生產(chǎn)的電機(jī)有：■普通型：28V，11W，6r／min（帶行星減速器）；■普通型：28V，30W，10000r／min；■普通型：36V，200W，8000r／min；20西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編■普通型：300V，200W，15000r／min；■普通型：300V，250W，5000r／min；■扁平型：28V，200W，2400r／min（可帶諧波速器）；■雙余度型：28V，260W，7500r／min（隔槽嵌放式并聯(lián)型）；■雙余度型：28V，210W，15000r／min（隔槽嵌放式并聯(lián)型）；■雙余度型：28V，213．4W，7000r／min（同軸連接式串聯(lián)型）。合作方式：技術(shù)開發(fā)。西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編20. 智能化電機(jī)伺服控制系統(tǒng)內(nèi)容介紹：采用先進(jìn)的DSP和核心部件構(gòu)成交流、直流電機(jī)伺服控制系統(tǒng)，可靈活地構(gòu)成主從分布式和集散控制系統(tǒng)。主要用于復(fù)雜工況下的數(shù)控加工環(huán)境，能夠按照設(shè)定的復(fù)雜軌跡進(jìn)行線切割，按照設(shè)定的長(zhǎng)度進(jìn)行金屬板材剪切或紙張裁剪。具有光電隔離脈沖量輸入檢測(cè)（可適應(yīng)光電編碼盤的正交脈沖編碼），有RS232和CAN標(biāo)準(zhǔn)接口，可以方便地構(gòu)成單主多從控制模式或級(jí)聯(lián)控制模式，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜工件的協(xié)同加工。性能指標(biāo)：控制精度： ＜1mm；模擬控制量輸出： 0～10VDC；RS232和CAN標(biāo)準(zhǔn)接口；具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、報(bào)警與關(guān)鍵信息提示功能等。特點(diǎn)：智能化程度高，加工過程中可以對(duì)多種加工參數(shù)進(jìn)行參數(shù)加載，組態(tài)靈活。適用范圍：適用于線切割、機(jī)床加工、紙張裁剪、鋼板剪切、多色套印等應(yīng)用場(chǎng)合。效益分析：需根據(jù)合作企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力和組織管理能力確定。投資規(guī)模：智能化電機(jī)伺服控制系統(tǒng)需20萬元。應(yīng)用推廣情況：擬與具有合作興趣和實(shí)力的企業(yè)針對(duì)性地開展該產(chǎn)品的推廣工作。22西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編21. 汽車散熱器與中冷器風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)內(nèi)容介紹：本風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)集中冷器和散熱器性能試驗(yàn)于一體，可以單獨(dú)進(jìn)行散熱器或中冷器的性能試驗(yàn)，也可以同時(shí)進(jìn)行散熱器和中冷器的性能試驗(yàn)。本試驗(yàn)系統(tǒng)為連續(xù)吸氣式風(fēng)洞，工況控制點(diǎn)的參數(shù)設(shè)置由用戶自行設(shè)定，試驗(yàn)工況參數(shù)采集與控制既可由計(jì)算機(jī)按照設(shè)定程序自動(dòng)執(zhí)行，也可以由用戶手動(dòng)方式執(zhí)行。本系統(tǒng)可以完成以下試驗(yàn)內(nèi)容：散熱器散熱性能試驗(yàn)；散熱器內(nèi)部水流量阻力損失試驗(yàn)；散熱器外部風(fēng)流量阻力損失試驗(yàn)；中冷器散熱性能試驗(yàn)；中冷器內(nèi)部熱側(cè)氣流量阻力損失試驗(yàn)；中冷器外部冷側(cè)氣流量阻力損失試驗(yàn)。性能指標(biāo)：重復(fù)型誤差≤177。3％；可逆性誤差≤177。3．5％；熱平衡誤差≤177。3．5％；特點(diǎn)：采用了多項(xiàng)控制和數(shù)據(jù)采集和技術(shù)，系統(tǒng)精度高，運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)。適用范圍：適用于汽車、裝甲車、機(jī)車。效益分析：中國(guó)汽車產(chǎn)量近年持續(xù)高速增長(zhǎng)，對(duì)散熱器和中冷器的需求也持續(xù)增長(zhǎng)。散熱器和中冷器又是已有車輛的更換部件。中國(guó)有數(shù)百家散熱器和中冷器，其產(chǎn)品的性能標(biāo)定和產(chǎn)品研制均需要汽車散熱器與中冷器風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，故該系統(tǒng)有著巨大的的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用推廣情況：已在汽車行業(yè)多家用戶試用。合作方式：西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編22. 磁場(chǎng)中抗磁性材料的失重狀態(tài)無容器處理裝置內(nèi)容介紹：本成果以具備懸浮抗磁性物質(zhì)能力的超導(dǎo)磁體為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)模擬失重的無容器懸浮實(shí)驗(yàn)裝置，可將抗磁性液態(tài)材料注入密閉的懸浮腔并進(jìn)行懸浮處理，構(gòu)建出“長(zhǎng)時(shí)間、高穩(wěn)定、實(shí)時(shí)觀察、模擬失重環(huán)境”的材料處理新技術(shù)條件，為地面實(shí)現(xiàn)低成本、模擬失重條件的科學(xué)研究提供可能。實(shí)驗(yàn)參數(shù)的精確控制、研究對(duì)象的實(shí)時(shí)觀察均在很大程度上提高了該裝置的可靠性和可控性。以本裝置為基礎(chǔ)，首次成功開展了以蛋白質(zhì)結(jié)晶實(shí)驗(yàn)為主的一系列長(zhǎng)時(shí)間、穩(wěn)定懸浮的材料處理實(shí)驗(yàn)，為進(jìn)一步開展地基模擬微重力研究工作提供基礎(chǔ)。該成果為材料科學(xué)、生命科學(xué)、化學(xué)及物理學(xué)，尤其是空間材料處理和空間生物技術(shù)等領(lǐng)域的研究提供了很好的研究平臺(tái)。性能指標(biāo)：尺寸（長(zhǎng)寬高）： 0．6m0．05m0．05m；重量： 1kg；控溫精度： 177。0．1℃；被處理樣品（懸滴）大?。?直徑2～8mm（體積約為4～270mL）。特點(diǎn)：通過本裝置可將抗磁性液態(tài)材料注入密閉的懸浮腔中并處于懸浮狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)模擬失重條件下的無容器、完全懸浮處理，并在嚴(yán)格可重復(fù)、可控制條件下實(shí)現(xiàn)材料的處理及觀測(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)液態(tài)抗磁性樣品在失重狀態(tài)下的無容器處理；可防止樣品的蒸發(fā)，并能避免來自外部空間的污染；可實(shí)現(xiàn)溫度的精確控制，控溫精度達(dá)到177。0．1℃，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的加熱與致冷處理；可精確控制樣品的體積，并最大程度減小污染。采用成本低廉的一次性進(jìn)樣控制器，通過對(duì)進(jìn)行孔調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)對(duì)樣品體積的有效控制；實(shí)時(shí)監(jiān)視材料處理過程并記錄高質(zhì)量清晰的圖像。效益分析：以本裝置為基礎(chǔ)，可開展一系列生物物理學(xué)、生命科學(xué)、材料科學(xué)、基礎(chǔ)物理學(xué)、基礎(chǔ)化學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)研究，以及材料處理等應(yīng)用研究，可發(fā)展新的材料24西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編投資規(guī)模：本無容器懸浮實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)與加工成本約9萬元，包括懸浮腔主體1萬元、溫控?zé)嵩?萬元（高精度循環(huán)水浴）、自主研發(fā)的溫控軟件1萬元、監(jiān)控計(jì)算機(jī)0．5萬元、Elmo CCD攝像機(jī)（含CCD主機(jī)、轉(zhuǎn)換器、電源、線纜、鏡頭等）4．5萬元。項(xiàng)目還需要具備懸浮抗磁物質(zhì)能力的超導(dǎo)磁體，該超導(dǎo)磁體價(jià)值人民幣約400～500萬元人民幣。合作方式：西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編23. 自動(dòng)升降高空作業(yè)平臺(tái)（系列產(chǎn)品）內(nèi)容介紹：本設(shè)備由平臺(tái)裝置、附著裝置、爬升裝置、支架與底座裝置、起重裝置、控制系統(tǒng)等組成，采用先進(jìn)的爬升原理和機(jī)電液一體化控制技術(shù)。主要用于高層及超高層建筑結(jié)構(gòu)施工、結(jié)構(gòu)外裝修、結(jié)構(gòu)維修及清潔；用于橋梁施工、大壩施工、廠礦企業(yè)等高空作業(yè)領(lǐng)域，具有良好的性能，目前正在申報(bào)發(fā)明專利。性能指標(biāo)：最大爬升高度： 70m；起重裝置額定起重量： 1T；平臺(tái)額定承載能力： 1T／m（每米平臺(tái)長(zhǎng)）；平臺(tái)寬： 1．5m。特點(diǎn)：取代結(jié)構(gòu)施工搭設(shè)外腳手架的方法，自動(dòng)化成度高，并具有原材料垂直起重運(yùn)輸功能；操作平臺(tái)可整體升降或部分升降，升降自如方便、安全、操作靈活，作業(yè)面積寬大，安裝運(yùn)輸方便等；可提高施工效率，節(jié)約施工成本。適用范圍：適用于高層及超高層建筑結(jié)構(gòu)施工及外裝修；橋梁、大壩施工；建筑結(jié)構(gòu)維修；建筑清潔；廠礦企業(yè)等高空作業(yè)等。效益分析：需根據(jù)合作企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力和組織管理能力確定，但市場(chǎng)前景廣闊。投資規(guī)模：根據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)能力和規(guī)模具體確定。應(yīng)用推廣情況：擬與具有合作興趣和實(shí)力的企業(yè)針對(duì)性地開展該產(chǎn)品的推廣工作。合作方式：26電子電器類西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編1. 汽車電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)內(nèi)容介紹：電控機(jī)械式自動(dòng)變速器Automated Mechanical Transmission簡(jiǎn)稱“AMT”充分利用計(jì)算機(jī)及控制技術(shù)，將傳統(tǒng)的機(jī)械變速器加以改造，在原有固定軸式齒輪變速器的基礎(chǔ)上，把選、換檔和離合器及發(fā)動(dòng)機(jī)油門的操縱控制自動(dòng)化，這樣，不僅保留了傳統(tǒng)齒輪變速器效率高、成本低、易于制造的優(yōu)點(diǎn)，而且具備其它自動(dòng)變速器所具有的功能，操縱方便，尤其是其省油的特性，受到國(guó)內(nèi)廣大用戶的歡迎。性能指標(biāo)：傳遞功率：10～100KW；最高轉(zhuǎn)速：4000轉(zhuǎn)／分。特點(diǎn)：全機(jī)電AMT方案、電液方案、啟動(dòng)方案可供選擇，對(duì)實(shí)現(xiàn)AMT商品化有很大的意義；良好的平地、坡地、重載、輕載、起步、變速、制動(dòng)等各種工況下的起步平穩(wěn)性及離合器控制平穩(wěn)性；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證換擋靈活準(zhǔn)確、無干涉現(xiàn)象、離合器具有磨損補(bǔ)償功能；考慮了電噴內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，采用AMT控制系統(tǒng)與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一體化技術(shù)，有利于進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。適用范圍：適用于各類型轎車、卡車。效益分析：成本估計(jì)在3000～15000元之間，而銷售價(jià)在10000～30000元，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)用推廣情況：已在東風(fēng)城市客車EQ6850和深圳五洲龍混合動(dòng)力大客普通大轎車和混合動(dòng)力大轎車上試用。合作方式：技術(shù)開發(fā)。西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編2. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)內(nèi)容介紹：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（簡(jiǎn)稱EPS）是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加信號(hào)傳感裝置、電子控制裝置和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)，利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向。EPS具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約燃料，能提高主動(dòng)安全性，且有利于環(huán)保等一系列優(yōu)點(diǎn)。本項(xiàng)目是基于多信號(hào)綜合控制技術(shù)的全速型EPS系統(tǒng)，它既能保證EPS在車輛低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向操作輕便省力，又能保證在高速行駛時(shí)具有很高的操縱穩(wěn)定性。特點(diǎn)：EPS系統(tǒng)為機(jī)械與電機(jī)連接，效率較高，有的可高達(dá)90％以上；能耗少：EPS系統(tǒng)僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，才啟動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，使汽車的燃油消耗率降低3％左右；“路感”好：由于EPS系統(tǒng)內(nèi)部采用剛性連接，系統(tǒng)的滯后特性可以通過軟件加以控制，且可以根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整；回正性好：EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部阻力小，回正性好，從而可得到最佳的轉(zhuǎn)向回正特性，改善汽車操縱穩(wěn)定性；對(duì)環(huán)境污染少：HPS系統(tǒng)的液壓回路中有液壓軟管和接頭，存在油液泄漏問題，而且液壓軟管是不可回收的，對(duì)環(huán)境有一定污染，而EPS對(duì)環(huán)境幾乎沒有污染；可以獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，EPS系統(tǒng)以電池為能源，以電機(jī)為動(dòng)力元件，只要電池電量充足，不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工作狀態(tài)，都可以產(chǎn)生助力作用。適用范圍：適用于各種汽車，目前主要用于轎車和輕型載貨汽車上，而對(duì)于環(huán)保型純電動(dòng)汽車，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，EPS系統(tǒng)為其最佳選擇。效益分析：成本估計(jì)在300～1000元之間，而銷售價(jià)在500～3000元。投資規(guī)模：根據(jù)批量投資可在100～500萬元左右。應(yīng)用推廣情況：已在昌河北斗星微型車上試用。合作方式：技術(shù)開發(fā)。30西北工業(yè)大學(xué)科技成果匯編3. 基于3G 技術(shù)的汽車信息及防盜導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)容介紹：本系統(tǒng)開發(fā)基于GSM／CDMA／GPRS高端通訊架構(gòu)，是集定位導(dǎo)航、電子地圖、汽車通訊、汽車防盜、遠(yuǎn)程控制等服務(wù)或功能的汽車電器產(chǎn)品。系統(tǒng)利用3G技術(shù)，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理系統(tǒng)和移動(dòng)通訊技術(shù)提供車載移動(dòng)數(shù)字化服務(wù)。通過GPS對(duì)車輛位置進(jìn)行定位，實(shí)現(xiàn)在GIS地理系統(tǒng)上準(zhǔn)確顯示車輛位置，完成車輛導(dǎo)航、定位功能，通過速度傳感器、開關(guān)量記錄車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及車輛運(yùn)行的其他狀態(tài)信息，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)進(jìn)行記錄信息的讀取或打印顯示，并利用國(guó)內(nèi)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，完成車輛防盜、導(dǎo)航、車輛運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)等服務(wù)和功能。性能指標(biāo)：測(cè)量誤差：速度測(cè)量小于1公里每秒，0．1秒采集速度一次，產(chǎn)品符合國(guó)家汽車電子產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，符合公安部汽車行使記錄儀GB，GPS定位準(zhǔn)確度小于5米。特點(diǎn)：利用移動(dòng)通信網(wǎng)短信息傳輸功能，能有效傳送GPS導(dǎo)航和定位信息，提高工作效率，并為司機(jī)及乘客提供安防定位、信息和娛樂服務(wù)；