機(jī)械設(shè)計(jì)作業(yè)題(編輯修改稿)
2025-04-21 04:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 角 （8）變位系數(shù) （9）中心距 （10）齒厚102 材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是___________。（1）整體淬火 （2）滲碳淬火（3）調(diào)質(zhì) （4）表面淬火103將材料為45鋼的齒輪毛坯加工成為6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，該齒輪制造工藝順序應(yīng)是___________為宜。（1）滾齒、表面淬火、磨齒 （2）滾齒、磨齒、表面淬火 （3）表面淬火、滾齒、磨齒 （4）滾齒、調(diào)質(zhì)、磨齒104 在下列措施中，____________不利于減輕和防止齒面點(diǎn)蝕發(fā)生。（1）提高齒面硬度 （2）采用粘度低的潤滑油 （3）降低齒面粗糙度值 （4）采用較大的變位系數(shù)105 在齒輪傳動(dòng)中，將齒面進(jìn)行齒頂修緣的目的是___________，將齒輪加工成鼓形齒的目的是________________________。106 影響齒輪傳動(dòng)動(dòng)載荷系數(shù)大小的兩個(gè)主要因素是__________________。107 一對(duì)正確嚙合的標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪做減速傳動(dòng)時(shí)，如兩輪的材料、熱處理及齒面硬度均相同，則齒根彎曲應(yīng)力_____________。（1） （2）= （3）108 有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)=3mm，齒數(shù)=30；齒輪2的模數(shù)=3mm，齒數(shù)=50，則齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)的乘積_____________。（1）大于 （2）等于 （3）小于 （4）不一定大于、等于或小于109 齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限和接觸疲勞強(qiáng)度極限是經(jīng)持久疲勞試驗(yàn)并按失效概率為__________來確定的，實(shí)驗(yàn)齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性為__________來確定的，實(shí)驗(yàn)齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性為_________循環(huán)。1010 直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算方法是以___________的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算基礎(chǔ)的。1011 為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在界線附近的齒根面上？在開式齒輪傳中，為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？如何提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？1012 在什么工況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？膠合破壞通常出現(xiàn)在齒輪的什么部位?如何提高齒面抗膠合能力？1013 閉式齒輪傳動(dòng)和開式齒輪傳動(dòng)在其承載能力的計(jì)算準(zhǔn)則上有何不同？為什么？1014 通常所謂軟齒面與硬齒面的硬度界限是如何劃分的？軟吃面齒輪和硬齒面齒輪在加工方法上有何區(qū)別？為什么？1015 導(dǎo)致載荷沿齒輪接觸線分布不均勻的原因有哪些？如何減輕載荷分布不均勻的程度？1016 在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)？載荷系數(shù)是有那幾部分組成？各考慮了什么因素的影響？1017 標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，若傳動(dòng)比，轉(zhuǎn)矩，齒寬均保持不變，試問在下列條件齒輪的彎曲應(yīng)力與接觸應(yīng)力各將發(fā)生什么變化？（1）模數(shù)不變，齒數(shù)增加；（2）齒數(shù)不變，模數(shù)增加（3）齒數(shù)增加一倍，模數(shù)減小一半。1018 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪和小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等？如大、小齒輪的材料即熱處理情況相同，則其許用接觸應(yīng)力是否相等？如其許用接觸應(yīng)力相等，則大、小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度是否相等？1019 圖為兩級(jí)減速器齒輪的兩種布置方案，試問那種布置方案較為合理？為什么？1020 在直齒、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，為什么將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？在人字齒輪傳動(dòng)中是否也應(yīng)將小齒輪設(shè)計(jì)得寬一些？1021 在下列各齒輪受力圖中標(biāo)注各力的符號(hào)（齒輪1主動(dòng)）。1022 兩極展開式齒輪減速器如圖所示。已知主動(dòng)輪1為左旋，轉(zhuǎn)向如圖，為使中間軸上兩齒輪所受的軸向力相互抵消一部分，試在圖中標(biāo)出各齒輪的螺旋線方向，并在各齒輪分離體的
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