【文章內容簡介】 K1+ +）（ LhL） HZ K1+ ） L 70 YH K1+ ） 1/2（ Lh2L） QZ K1+ ② 第二個轉彎處 L 平原區(qū)二級公路計算行車速度為 80km/h，則 L=*803/600= L≥ V/3=80/3= L=R/9R=600/9— 600 由于《標準》規(guī)定： V=80km/h時，最小緩和曲線長為 70 米，故 采用緩和曲線長 70 米。 13 Δ R=702247。 24*600704247。 2688*6003= Th 先求 q=70/27032247。 240*6002= Th==(600+)+= Lh β=L/2R=70247。 2*600= Lh=π /180 600 (*180/π )+2*70= JD K2+612 ） Th ZH K2+ +） L 70 HY K2+ +）（ LhL） HZ K2+ ） L 70 YH K2+ ） 1/2（ Lh2L） QZ K2+ 圓曲線的計算 圓曲線半徑的原則 14 (1)確定圓曲線半徑的原則 1 各級公路的圓曲線半徑應盡量采用較大的半徑，在一般情況下，宜選用大于《標準》所規(guī)定的該級一般最小半徑。只有當?shù)匦?、地物或其他條件限制時，方可采用小于一般最小半徑，不要輕易采用極限最小半徑。 2 圓曲線半徑的選定，除要與彎道本身所在位置的地形、地物條件相適應，使曲線沿理想的位置通過外，還要考慮與彎道前后的線形標準相協(xié)調。 3 圓曲線半徑過大也失去意義，因此最大半徑不宜超過 10000，以利于設計與施工。 4 各級公路不論轉角大小，均應設置曲線。 （ 2） 在地形圖上設置合理的樁點，并以初始點陸家屯附近的 A 點為原點，建立坐標系坐標如下： 樁號 A B C D E F 坐標 0,0 , , , , , 經過詳細計算（見附平曲線圖）， 將各標號標在圖 上 ， 大致 圖 如下： 15 第四章 縱斷面設計 用一曲面沿道路中線豎直剖切，展開成平面稱道路的縱斷面。反映路線在縱斷面上的形狀、位置及尺寸的圖形叫路線縱斷面圖，它反映路線 所經地區(qū)中線之地面起伏情況與設計標高之間的關系，它與平面圖、橫斷面圖結合起來，就能夠完整地表達道路的空間位置和立體線形?？v斷面線形設計應根據(jù)道路的性質、任務、等級和地形、地質、水紋等因素，考慮路基穩(wěn)定、排水及工程等的要求，對縱坡的大小、長短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小以及與平面線形的 組合關系等進行綜合設計，從而設計出縱坡合理、現(xiàn)行平順圓滑的理想線形，以達到行車安全、快速、舒適、工程費較省、運營費用較少的目的。 道路縱斷面設計與選線有密切的關系，實際上在選線過程中已做了大小、坡長的分配、縱面與平面配合等的考慮，縱斷面設計是將選線的預想具體化，因此，可以認為縱斷面設計是選線工作的繼續(xù)和深化。當然，在縱斷面設計過程中還將對選線的預想具體化， 因此，可 16 以認為縱斷面設計是選線工作的繼續(xù)和深化。當然，在縱斷面設計過程中還將對選線的預想做些適當?shù)男拚?，如果在選線過程對縱坡只考慮不夠，就可能改線。 縱坡的基礎知識： 第一：對路基設計標高的規(guī)定。對于新建公路。二三級公路采用路基邊緣標高，在設置超高和加寬路段則是指在設置超高加寬之前 該處標高；對于改建公路，一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可以采用中央分隔帶中線或行車道中線標高。對城市道路而言，路基設計標高一