【文章內容簡介】 運輸中運輸時間應盡量短，運輸工具行駛平穩(wěn)，應防曬、防雨、防風、防凍，轉運次數(shù)要少，自落高度要小，落差大時，要設置溜槽、溜管等緩降裝置。112 混凝土運輸工具和機械：混凝土的運輸可分為垂直運輸和水平運輸兩類。運輸工具和機械可根據(jù)運輸量、運距及設備條件合理選用。113混凝土澆筑包括倉面準備、入倉鋪料、平倉振搗和養(yǎng)護幾個環(huán)節(jié)。114 施工縫處理：混凝土建筑物較高時，由于散熱要求、立模受限制而不得不沿高度方向分次澆筑，形成中斷一定時間再澆的水平分隔面，稱為施工縫。115施工縫的處理，方法很多，主要有：（1）鑿毛；（2）刷毛；（3）高壓水沖毛；（4）涂刷混凝土界面處理劑 116入倉鋪料：混凝土是采取分層鋪料方式澆筑的?；炷寥雮}后的鋪料方式有以下三種，即平層鋪料法、階梯鋪料法和斜層鋪料法。117每層混凝土的鋪料厚度要根據(jù)振搗器可振深度、混凝土供料強度、坍落度等因素確定。通常層厚為25～40cm , 當不采用振搗器組時，可達70～80cm。118混凝土鋪料對供料強度有一定的要求，應保證每一澆筑層在初凝之前就能被覆蓋上一層混凝土，并振實為整體。119平倉——是指將卸入倉內成堆的混凝土，按要求厚度攤平的過程。120 振搗機械按其工作方式不同可分為：①內部振搗器（插入式振搗器）②表面振搗器③外部振搗器（附著式振搗器）④振動臺 121振搗要求：振搗混凝土應按一定的順序和間距插點，均勻地進行，防止漏振和重振，棒頭應垂直插入，插入下層混凝土5cm左右，以加強層間結合，每點振搗至混凝土面停止下沉，表面泛漿且不再冒氣泡（加氣混凝土，應不再大量冒氣泡。若不再冒氣泡，則已過振，含氣量將不足）即可。時間過短，則達不到密實要求；過振將使粗骨料過度沉落，形成有為的上、下分層現(xiàn)象，導致層內上下強度分布不均。振搗時應不碰模板、鋼筋和預埋件，以免引起位移、變形、漏漿以及破壞已初凝的混凝土與鋼筋的粘結。122混凝土澆筑后應在一定的時間內保持適當?shù)臏貪駰l件，促進混凝土的凝結硬化。123保持表面濕潤的養(yǎng)護方法主要有水養(yǎng)護和噴塑養(yǎng)護。124 水平面的水養(yǎng)成護：多采用草簾、鋸未、砂等覆蓋，經(jīng)常灑水保持濕潤，還可以筑小埂灌水養(yǎng)護。垂直面可用噴灌噴頭或人工用膠管噴水養(yǎng)護。125噴塑養(yǎng)護——是將過氯乙烯樹脂溶液用噴槍噴灑在已收水的混凝土表面上，溶劑揮發(fā)后在混凝土表面形成一層塑料簿膜，可以阻止混凝土中水分的蒸發(fā)，保證混凝土水化凝結作用的正常進行。126混凝土冬季施工，實際上是指低溫季節(jié)的混凝土施工?；炷炼臼┕さ闹饕蝿帐潜胤纼?。混凝土冬季施工措施歸納起來有三類：蓄熱法、外部加熱法和摻外加劑法。127吊裝用素具設備包括：繩索、吊具、滑車、倒鏈、絞磨、卷揚機、千斤頂及地錨等。這些設備，有的可作為完整起重機械的組成部分，有的可組成簡單的起重系統(tǒng)，有的本身就可單獨作為起重機具使用。128 鋼絲繩是吊裝中的主要繩索，系由高強碳素鋼絲先捻成股，再由股捻制成的繩。吊裝中常用鋼絲繩的型號為 、 、 三種。每繩含6股，每股含137和61根鋼絲。相同直徑的鋼絲繩，每股中的鋼絲數(shù)越多，鋼絲越細，則鋼絲繩的柔性越好，但耐磨性較差。129鋼絲繩按捻制的方法不同又可分為交互捻、同向捻及混合捻三種類型。同向捻鋼絲繩表面較平整，也較柔軟，抗彎曲疲勞性能較好，較耐用，但易卷曲、扭結、壓扁，吊重物時易旋轉，繩股斷頭時鋼絲易散開。吊裝作業(yè)中應避免使用同向捻鋼絲繩，多采用交互捻鋼絲繩。后者雖然較硬，耐用程度稍差，但沒有同向捻繩的缺點，利用構件平穩(wěn)起吊和安裝，且該類繩強度較高，使用方便。130鋼絲繩使用一段時間后，常有磨損、銹蝕、彎曲、變形、斷絲等現(xiàn)象，應視其損壞程度降低允許拉力使用或報廢，其合用程度判斷及報廢標準均有具體規(guī)定，可參閱有關資料。131吊裝作業(yè)中常用的吊具有吊鉤、繩卡、卡環(huán)、吊索、橫吊梁等。132滑車是起重機和其它起重設備的重要組成部件。133 滑車的分類：（1）按滑輪個數(shù)分有單門、雙門以至八門；134 按軸承分有滑動軸承和滾動軸承；135按使用方式分有動滑車和定滑車。 動滑車——主要用于改變鋼絲繩受力方向。定滑車——按所起和作用不同又可分為普通定滑車、導向定滑車和平衡滑車。136滑車組——是由一定門數(shù)的定滑車、動滑車和繞過它們和鋼絲繩組成。137滑車上鋼絲繩的引出端稱為“跑頭”，固定在夾板上的一端稱為“死頭”；跑頭既可自定滑車引出，也可自動滑車引出；死頭可以固定在定滑車上，也可固定在動滑車上。138滑車上支持動滑車的工作繩數(shù)稱為“走數(shù)”，根據(jù)繩索繞過定滑輪、動滑輪的個數(shù)和工作繩根數(shù)命名，稱為“ 走 ”，如“六六走十三”，表示繩索繞過6個定滑輪、6個動滑輪、工作繩為13根的滑車組。139千斤頂——是獨立的簡易起重工具，可用于將構件或重物頂升或降落不大高度；校正構件的安裝偏差和構件的變形。吊裝中使用的主要是螺旋千斤頂和液壓千斤頂。140地錨——是用于將纜風繩、卷揚機、絞磨、起重滑車組的定滑輪、導向滑輪及簡易纜式起重機的承重繩固定到地基上的設備。141獨腳拔桿——采用一根獨立的豎直拔桿作為承重結構。142 人字拔桿——是用兩根圓木、方木、鋼管或型鋼格構式桿，在頂端以螺栓聯(lián)結并用Φ16～19mm鋼絲繩捆綁兩層或鋼鉸結而成人字形，在交接處懸掛在重滑車組，拔桿下端兩腳之間的距離為高度的 ～ ，并設有防滑鋼絲繩（也稱絆腳索）或橫拉桿以承受水平推力。143牽引式桅桿起重機——又叫搖臂拔桿，是在獨腳拔桿下端鉸接一根吊桿而成。144龍門拔桿——是由兩根立柱和橫梁組成的門字形起重框架，橫向穩(wěn)定性較好，可用于裝卸尺寸較大的重物或騎在建筑物縱軸線上單獨吊裝或抬吊渡槽槽身及橋梁等構件。145懸臂拔桿——是在獨腳拔桿的中上部鉸接一根可俯仰和旋轉的懸臂吊桿而成。146簡易纜式起重機——是利用懸掛于承重索上的起重滑車組進行工作的起重設備。簡易纜式起重機主要由塔架、主索、起重索、牽引索及地錨等組成。147簡易纜式起重機和特點是：結構簡單，易于拆裝搬運，不受地形限制，在跨越河流、深谷的橋梁、渡槽架設施工中具有特殊的優(yōu)越性，起重力在100～300kN，最在可達650kN。148汽車式起重機——是將起重裝置安裝在載重汽車底盤上的一種自行桿式起重機。其動力由汽車發(fā)動機供應，有可伸縮、俯仰的箱形吊臂的可伸縮的支腿，均液壓操縱。優(yōu)點：轉移迅速，機動靈活，對路面破壞小。但起吊時，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場地要求較高，必須平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全。149履帶式起重機——是將起重回轉臺安裝在履帶行駛機構上的一種自行桿式重機。在回轉臺上裝有起重臂、發(fā)動機、傳動機構、卷揚機和操縱室，其尾部掛有平衡重。優(yōu)點：操縱靈活，使用方便，可在一般道路上行駛和工作，車身能回轉 ，臂桿可俯仰，可以負載行駛，在場地比較平整、要求吊裝高度不大的渡槽、橋梁、單層廠房等安裝中應用廣泛。缺點：穩(wěn)定性較差，轉移速度慢，對路面有一定的破壞作用。150輪胎式起重機——是一種將起重回轉臺安裝在一個由加重輪胎和輪軸組成的特制底盤