【文章內容簡介】 示：買方破不破產與銀行付款沒有關系。前半句對，最后一句話是錯的。35．匯付是指付款人通過銀行，使用各種結算工具將貨款交收款人的一種國際貿易結算方式，匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（A）參考提示：匯付是委托銀行對外付款，結算工具和資金流向相同，所以本題表述正確。 36．發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為收盤人接受而成交合同（A）。37．廣州某公司因業(yè)務關系，需要在上海海關辦理報關業(yè)務，由于該企業(yè)已在廣州海關辦理了注 冊登記手續(xù)取得了報關權，因此，不需要到上海海關辦理注冊登記手續(xù)。（A）參考提示：進出口貨物收發(fā)貨人在海關辦理注冊登記后，可以在中華人民共和國關境內各個口岸地或者海關監(jiān)管業(yè)務集中的地點辦理本企業(yè)的報關業(yè)務，但不能代理其他單位報關。38．在貨物進出境需要辦理“報檢、報驗”手續(xù)時，一般而言，辦理報關納稅手續(xù)在先，辦理報 檢、報驗手續(xù)在后。（B） 參考提示：先報檢后報關是進出境貨物“報檢、報驗”手續(xù)的順序！39．法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效，索賠人應在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起訴 訟，否則，就是去了起訴的權利，往往也失去了索賠的權利和訴訟利益。（A）40．液體危險貨物的閃點越低。說明其危險性越大。（A）參考提示：閃點是指該物質在一定溫度下會有蒸氣產生，在與空氣混合后遇明火會發(fā)生不連續(xù)的閃光，產生這一現(xiàn)象的最低溫度。41．ADR是國際（歐洲）鐵路運輸危險貨物的統(tǒng)一規(guī)則，該規(guī)則對鐵路運輸危險貨物的分類、性質、包裝規(guī)格、要求、檢驗及其他一些列問題作了詳細規(guī)定。（B）參考提示：《國際公路運輸危險貨物協(xié)定》。國際（歐洲）鐵路運輸危險貨物的統(tǒng)一規(guī)則為RID, 42．在國際海上集裝箱貨物運輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運人應保持冷藏裝置的正常運轉，以達到裝載冷藏貨所要求的溫度。（A）43．在我國港口與歐洲港口之間的班輪運輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費力克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔克馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（B）參考提示：除去前5個港口屬于歐洲之外其他不是這一范圍。44．在滿足有關規(guī)定的情況下，國際貨運代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務，并簽發(fā)自己的運輸單證、在從事拼箱業(yè)務（混拼業(yè)務）時。若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應及時向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。（A）參考提示：拼箱集運經營人作為承運人有責任向裝港和各掛靠港口查詢發(fā)出貨物追蹤單。45．船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內實際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。（B）參考提示：GT/NT是用來注冊船舶和統(tǒng)計噸位、納稅等，與裝載貨物沒有關系。Grain/Bale Capacity 才是代表散裝艙容和包裝艙容。46．根據《1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據此，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A）參考提示：根據《1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》的解釋未規(guī)定扣除就不能扣除，即使是屬于國家規(guī)定的公共節(jié)日。80年的解釋規(guī)則在此有所不同。47．航次租船合同中，F(xiàn)ILO術語表示船舶承租人負責貨物裝船費用。但不負責卸貨費用。（A）參考提示：FILO是指出租人—船東不負責裝船費用，負責卸貨費用。48．在國際航空貨物運輸中，當運輸兩點間無公布直達運價而使用非公布直達運價時，優(yōu)先使用比例運價構成全程直達運價；當兩點間無比例運價時，使用分段相加辦法組成全程最低運價。（A）參考提示：《教材》第408頁所示使用運價的順序。49．在國際航空貨物運輸中，承運鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關于各個國家對鮮活易腐物品進出口、轉口的運輸規(guī)定，例如機場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可承運。（B）參考提示：LAR是Living Animal Regulation, 要全部查閱。50．在非固定包艙包板方式下，無論托運人是否向承運人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運費。（B）參考提示：固定包艙包板方式下，無論貨物多少，必須交納協(xié)議上規(guī)定的運費。非固定包艙包板方式承運人保留艙位到開航前72小時。51．在航空貨物運輸中，由于自然原因造成的動物死亡或由于動物本身的或與其他動物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動物死亡或傷害以及由此產生的一切費用，承運人不承擔責任。（A）參考提示：承運人只對自己的責任事故負責。52．航空貨運代理簽發(fā)分運單給托運人，表明航空貨運代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運輸事宜。（A）參考提示：在中國航空貨運代理就是集中托運商。53．根據《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運的進出口貨物，其國內段運送費用的核收應按照《國際貨協(xié)》進行計算。（B）參考提示：國內段運送費用的核收應按照我國《鐵路貨物運價規(guī)則》進行計算。54．關于多式聯(lián)運單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認為集裝箱提單就是多式聯(lián)運的單證。（B）參考提示：多式聯(lián)運單證可以有各種不同的格式、名稱，其記載的內容和特點可能也有差別。55．從事國際公路運輸經營的申請人一旦取得《公路運輸經營許可證》，就不需要到外事、海關、檢驗檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關運輸車輛、人員的出入境手續(xù)。（B）參考提示：需要56．電子數(shù)據交換系統(tǒng)是被物流領域使用的重要信息系統(tǒng)，他的主要功能是利用計算機廣域網，進行遠程、快速的數(shù)據交換和數(shù)據的自動處理。（A）57．倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。（A）參考提示：《合同法》第三百八十七條原文如此58．供應鏈是指“生產與流通過程中涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網絡結構”。（A）參考提示：國家標準《物流術語》給供應鏈下的定義。59．信息處理和運輸構成了物流的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位，其他物流活動都是圍繞著它們進行的。（B）60．供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應鏈上的兩個或多個企業(yè)之間，為實現(xiàn)供應鏈戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議，契約而結成的優(yōu)勢互補、風險共擔的緊密型組織。（B）參考提示：非緊密型組織。三．多項選擇題61．按照我國《民法通則》的有關規(guī)定，代理具有（A B C D）基本特征。A. 代理行為必須是具有法律意義的行為B. 代理人獨立進行意思表示C. 以被代理人本人名義實施民事法律行為D. 代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔責任參考提示：代理所具有的四個特征62．根據《INCOTERMS2000》，下列對CFR術語表述正確的是（A C ）。A. 賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務B. 賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務C. 賣方無義務保證在約定時間內貨物必須到達目的港D. 賣方應保證在約定時間內貨物必須到達目的港.參考提示：集裝箱運輸方式承運人負責期間為CYCY, 而CFR術語下則是發(fā)貨人將貨物交承運人的CY即完成了交貨義務，并且從來都不保證貨物到達目的港的時間。63．根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，構成一項有效發(fā)盤的條件是（A B C D ）。A. 發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出B. 發(fā)盤的內容十分確定.C. 表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的意志D. 發(fā)盤中明確規(guī)定有效期64．根據我國《海關法》中關于一般進出口貨物申報地點的規(guī)定，在一般情況下（A D）A. 進口貨物應當在進境地海關申報B. 進口貨物應當在出境地海關申報C. 進口轉關貨物應當在設有海關的起運地申報E. 出口轉關貨物應當在設有海關的起運地申報參考提示：進口貨物應當在出境地海關申報，肯定不對，也是不可能的。進口轉關貨物在設有海關的指運地申報，而不是起運地。65．貨運企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運輸過程中所需各項服務工作的服務性企業(yè)，其產品是貨運服務。作為服