【文章內(nèi)容簡介】 示：買方破不破產(chǎn)與銀行付款沒有關(guān)系。前半句對，最后一句話是錯(cuò)的。35．匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方式，匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（A）參考提示：匯付是委托銀行對外付款，結(jié)算工具和資金流向相同，所以本題表述正確。 36．發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為收盤人接受而成交合同（A）。37．廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注 冊登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需要到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。（A）參考提示：進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人在海關(guān)辦理注冊登記后，可以在中華人民共和國關(guān)境內(nèi)各個(gè)口岸地或者海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點(diǎn)辦理本企業(yè)的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，但不能代理其他單位報(bào)關(guān)。38．在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)”手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)納稅手續(xù)在先，辦理報(bào) 檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后。（B） 參考提示：先報(bào)檢后報(bào)關(guān)是進(jìn)出境貨物“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)”手續(xù)的順序！39．法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效，索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴 訟，否則，就是去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和訴訟利益。（A）40．液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低。說明其危險(xiǎn)性越大。（A）參考提示：閃點(diǎn)是指該物質(zhì)在一定溫度下會(huì)有蒸氣產(chǎn)生，在與空氣混合后遇明火會(huì)發(fā)生不連續(xù)的閃光，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的最低溫度。41．ADR是國際（歐洲）鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則，該規(guī)則對鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一些列問題作了詳細(xì)規(guī)定。（B）參考提示：《國際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)定》。國際（歐洲）鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則為RID, 42．在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。（A）43．在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)力克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔克馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（B）參考提示：除去前5個(gè)港口屬于歐洲之外其他不是這一范圍。44．在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證、在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時(shí)。若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。（A）參考提示：拼箱集運(yùn)經(jīng)營人作為承運(yùn)人有責(zé)任向裝港和各掛靠港口查詢發(fā)出貨物追蹤單。45．船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。（B）參考提示：GT/NT是用來注冊船舶和統(tǒng)計(jì)噸位、納稅等，與裝載貨物沒有關(guān)系。Grain/Bale Capacity 才是代表散裝艙容和包裝艙容。46．根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A）參考提示：根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》的解釋未規(guī)定扣除就不能扣除，即使是屬于國家規(guī)定的公共節(jié)日。80年的解釋規(guī)則在此有所不同。47．航次租船合同中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。（A）參考提示：FILO是指出租人—船東不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用，負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。48．在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)間無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程最低運(yùn)價(jià)。（A）參考提示：《教材》第408頁所示使用運(yùn)價(jià)的順序。49．在國際航空貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可承運(yùn)。（B）參考提示：LAR是Living Animal Regulation, 要全部查閱。50．在非固定包艙包板方式下，無論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（B）參考提示：固定包艙包板方式下，無論貨物多少，必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。非固定包艙包板方式承運(yùn)人保留艙位到開航前72小時(shí)。51．在航空貨物運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物本身的或與其他動(dòng)物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（A）參考提示：承運(yùn)人只對自己的責(zé)任事故負(fù)責(zé)。52．航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，表明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運(yùn)輸事宜。（A）參考提示：在中國航空貨運(yùn)代理就是集中托運(yùn)商。53．根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照《國際貨協(xié)》進(jìn)行計(jì)算。（B）參考提示：國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照我國《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》進(jìn)行計(jì)算。54．關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。（B）參考提示：多式聯(lián)運(yùn)單證可以有各種不同的格式、名稱，其記載的內(nèi)容和特點(diǎn)可能也有差別。55．從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。（B）參考提示：需要56．電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，他的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理。（A）57．倉單是提取倉儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利。（A）參考提示：《合同法》第三百八十七條原文如此58．供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。（A）參考提示：國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》給供應(yīng)鏈下的定義。59．信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處于中心地位，其他物流活動(dòng)都是圍繞著它們進(jìn)行的。（B）60．供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議，契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密型組織。（B）參考提示：非緊密型組織。三．多項(xiàng)選擇題61．按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有（A B C D）基本特征。A. 代理行為必須是具有法律意義的行為B. 代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示C. 以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為D. 代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任參考提示：代理所具有的四個(gè)特征62．根據(jù)《INCOTERMS2000》，下列對CFR術(shù)語表述正確的是（A C ）。A. 賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)B. 賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)C. 賣方無義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港D. 賣方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港.參考提示：集裝箱運(yùn)輸方式承運(yùn)人負(fù)責(zé)期間為CYCY, 而CFR術(shù)語下則是發(fā)貨人將貨物交承運(yùn)人的CY即完成了交貨義務(wù)，并且從來都不保證貨物到達(dá)目的港的時(shí)間。63．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是（A B C D ）。A. 發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B. 發(fā)盤的內(nèi)容十分確定.C. 表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意志D. 發(fā)盤中明確規(guī)定有效期64．根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下（A D）A. 進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B. 進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C. 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)E. 出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)參考提示：進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)，肯定不對，也是不可能的。進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物在設(shè)有海關(guān)的指運(yùn)地申報(bào)，而不是起運(yùn)地。65．貨運(yùn)企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運(yùn)輸過程中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)服務(wù)。作為服