人機工程學的幾個問題及解答(編輯修改稿)
2025-04-20 06:37 本頁面
【文章內容簡介】 圖6 圖7 坐姿人體測量尺寸是座椅靜態(tài)尺寸設計的主要依據。與座椅設計相關的人體測量主要尺寸有：坐著的高度；膝蓋的高度；坐著臀部高度；肘高；大腿凈高；臀部至膝蓋的距離；臀部至小腿的距離；肘至肘的寬度；臀部寬度?！ ?除了要考慮座椅的舒適度外，還要考慮其保證人的視野開闊，手部與方向盤的關系和角度、腿部與腳踏板的距離、腳和離合器、剎車的距離等等，要做到這些部位的合理性是離不開對人機工程的研究的。采用人機工程學的方法進行分析,并用優(yōu)化設計理論對座椅進行設計,得出更符合人體生態(tài)曲線的座椅,以提高乘坐和駕駛的舒適性,：更健康、更人性化。 現(xiàn)代汽車座椅的優(yōu)點有：駕駛員、副駕駛員座椅配有一套機械式咬合定位機構，可向上拉動操縱桿，沿縱向（前后）調整座椅位置。如圖（7 ），通過位于座椅外側操縱桿的泵式運動，可將座椅在高度方向上調到最理想位置。座椅靠背可以調節(jié)傾斜角度，以滿足乘員背部不同的舒適性要求； 缺點有：一、我國大多數(shù)汽車大都是引進國外的設計參數(shù)，對我們國家認得身體情況考慮很少，隨著汽車消費量的增加，駕駛室中不符合人機工程原理的缺點不斷顯現(xiàn)出來，成為影響駕駛員身體健康、發(fā)生車禍的隱患。例如：汽車座椅的靠背上方都有一道鼓起來的凸包。對于大多數(shù)中國人來說，這個凸包常常是定在后腦勺，使得身體后靠在椅背時，不得不稍稍低頭。從設計上來說，這凸包本來是用來點卡哦頸部凹處，是人的頭頸更舒服的，問題是這些座椅的設計和生產直接從國外引進，沒考慮中西人的身材差異，結果凸包定在了我們的后腦勺。二、現(xiàn)在座椅雖然都偶調節(jié)機構，但也只能進行有限的機械式的調節(jié)。比如：大多數(shù)經濟型轎車的腰靠部分，只能進行簡單的彈出和落下的操作，實現(xiàn)的作用僅僅是座椅腰靠有無的問題，并不能按照不同身高尺寸的脊椎特征來進行高低調節(jié)。三、餐廳售飯人員工作區(qū)設計。（目標人群，使用環(huán)境，使用方法分析）現(xiàn)在餐廳售飯區(qū)都有一定的設計，對于學校食堂來說，其售飯的目標人群是學生，一般是窗口一字排開，每個窗口售飯不同，學生可根據自己喜好去選擇售飯窗口。食堂售飯人員的工作區(qū)域的設計要符合人際關系。在進行售飯的過程中，售飯人員都是站立的，以上肢運動為中心，操作臺即桌面以上空間為工作區(qū)，售飯人員經常需要在其前方的高、低或延伸的可及范圍內進行操作，并且要在售飯人員眼睛活動舒適范圍內，如桌面、窗口以及感應IC卡飯?zhí)檬召M機。如圖8，一般要售出的飯擺在桌面，所以桌面的高度一定要適中，應使手臂自然下垂，處于放松狀態(tài)，小臂一般應接近水平狀態(tài)或略下斜，如太低則背部過于前屈，如太高則必須要抬高肩部，超過其松弛位置，引起肩部和頸部的不適；售飯人員將售出的飯放于窗口，所以窗口的高度和桌面一樣，一定要適中，并且距離功能售飯人員不要太遠，要在售飯人員的上肢活動范圍之內；感應IC卡飯?zhí)檬召M機應該置于窗口的上方，也要在售飯人員上肢活動范圍之內，并且收費機的高度要與售飯人員手臂的最合適活動高度一致，與售飯人員的眼睛活動數(shù)十范圍內，以避免重復動作致使上臂、肩部
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