【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 控制方式選擇鈕，僅設(shè)置了啟動(dòng)、停止及聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)按鈕。另外，應(yīng)設(shè)置該泵“啟動(dòng)”及“停止”的信號(hào)燈。 機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)下列情況之一，直流事故油泵即自動(dòng)啟動(dòng): a)潤(rùn)滑油路油壓跌至P≤ ，交流潤(rùn)滑油泵因其泵電機(jī)控制電源欠電壓或其泵電機(jī)出現(xiàn)電氣故障而沒有自動(dòng)啟動(dòng): b)潤(rùn)滑油路油壓跌至P≤。 潤(rùn)滑油路壓力開關(guān)的潤(rùn)滑油壓取樣管節(jié)流孔后設(shè)有用于直流事故油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的泄油電磁閥(代號(hào)為8YV)及壓力開關(guān)(代號(hào)為3APS)。按下DCS上的直流事故油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)按鈕使電磁閥8YV通電，當(dāng)P≤，壓力開關(guān)3APS復(fù)位，其接點(diǎn)使直流事故油泵自動(dòng)啟動(dòng)。 直流事故油泵電動(dòng)機(jī)控制回路不應(yīng)設(shè)任何保護(hù)，因它是汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油的最后提供者，不應(yīng)為了保護(hù)價(jià)值相對(duì)低的直流電機(jī)而燒損了汽機(jī)軸瓦。因此，當(dāng)該泵電機(jī)(代號(hào)303M )出現(xiàn)電氣故障(過(guò)載)時(shí)，僅給出報(bào)警信號(hào)。4 盤車控制邏輯 盤車操作裝置分為自動(dòng)、手動(dòng)兩種方式。不論自動(dòng)還是手動(dòng)盤車，其啟動(dòng)條件都必須滿足潤(rùn)滑油壓正常。 自動(dòng)盤車 當(dāng)選擇了自動(dòng)盤車方式時(shí)，在潤(rùn)滑油壓正常的前提下，當(dāng)轉(zhuǎn)速不大于180r/min，MEH給予零轉(zhuǎn)速信號(hào)，盤車電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車裝置進(jìn)入盤車狀態(tài)。 手動(dòng)盤車 當(dāng)選擇了手動(dòng)盤車方式，在潤(rùn)滑油壓正常時(shí)，無(wú)論是從DCS發(fā)出電機(jī)啟動(dòng)命令還是操作盤車裝置面板上的操作按鈕，盤車電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，盤車裝置進(jìn)入盤車狀態(tài)。 盤車停止 當(dāng)通過(guò)DCS發(fā)出電機(jī)停止命令或操作裝置面板上的停止按鈕使盤車電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)MEH允許的盤車轉(zhuǎn)速大于240r/min時(shí)，盤車電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng): 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)潤(rùn)滑油壓低信號(hào)，盤車電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng): 或在盤車過(guò)程中，盤車電動(dòng)機(jī)發(fā)生電氣故障，盤車電機(jī)也將停止轉(zhuǎn)動(dòng)。5 主油箱油位、油壓信號(hào) 主油箱上有一只油位計(jì)。油位計(jì)上有兩只可設(shè)定位置的上、下限報(bào)警微動(dòng)開關(guān)，另有一只液位信號(hào)遠(yuǎn)傳發(fā)送器。使用汽機(jī)廠配供的電源箱，可獲得滿量程4～20mA的直流輸出。04溫度1 概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的溫度部分包括為保證汽輪機(jī)本體及相關(guān)輔助裝置正常啟動(dòng)、運(yùn)行而采取的各種與溫度相關(guān)的指施以及汽機(jī)廠所提供的各種溫度測(cè)點(diǎn)。排煙風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有事故電源。(請(qǐng)參閱隨機(jī)所供資料)2 主油箱排煙風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的控制邏輯 主油箱上設(shè)有排煙風(fēng)機(jī)。就地設(shè)置了排煙風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、停止按鈕。 就地應(yīng)設(shè)置風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、停止信號(hào)燈。風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電氣故障時(shí)，將有報(bào)警信號(hào)輸出至DCS。3 主油箱加熱器的控制邏輯 主油箱上配置了六支電加熱器。使用時(shí)分成兩組:每組三支，每只額定電壓220V，星形連接在三相380V電路中。DCS上為每組加熱器設(shè)置了一只啟動(dòng)、一只停止按鈕，一只加熱器通電、一只加熱器斷電信號(hào)燈。此外，當(dāng)加熱器出現(xiàn)故障時(shí)有報(bào)警信號(hào)輸出至DCS。 同組的三支加熱器中，有一支通電，“通電”信號(hào)燈即亮。三支均斷電，“斷電”信號(hào)燈才亮。 加熱器投入的條件是:主油箱中的油位正?！膊坏?、主油泵或直流事故油泵已在運(yùn)行、油箱油溫低時(shí)。 為了避免因加熱器表面溫度過(guò)高而破壞透平油質(zhì)，每支加熱器的表面設(shè)有熱電阻。當(dāng)加熱器表面溫度≥140℃時(shí)，加熱中止。另外，當(dāng)油箱中的油溫≥35℃或加熱器出現(xiàn)電氣故障〔如保護(hù)開關(guān)因過(guò)載、短路跳閘)時(shí)，加熱終止。4 汽機(jī)的各種溫度信號(hào) 在汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)圖(溫度)中詳盡列出了汽機(jī)側(cè)包括各軸承金屬及軸承排油的各種溫度信號(hào)，并說(shuō)明了測(cè)溫件的種類、作用。需指出，凡屬東汽供貨的僅供一次測(cè)溫元件，凡屬工程自備的則從一次元件到后續(xù)轉(zhuǎn)換器件均由工程考慮。05輔機(jī)1 概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的輔機(jī)部分包括汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)、汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)中各電動(dòng)閥、電磁閥及其它電動(dòng)機(jī)的控制邏輯(請(qǐng)參閱汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)圖(輔機(jī))及輔機(jī)專業(yè)相應(yīng)圖紙)。2 汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)中氣動(dòng)閥的控制邏輯 汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、低負(fù)荷過(guò)程中或在異常情況下，均需經(jīng)疏水氣動(dòng)閥排除汽機(jī)本體及管道內(nèi)的凝結(jié)水，以防汽缸進(jìn)水而引起轉(zhuǎn)子彎曲、部件損壞。汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)中使用1只疏水氣動(dòng)閥，即低壓主汽閥閥座前氣動(dòng)疏水閥（邏輯圖中代號(hào)501PV），它的啟、閉受其電磁控制氣閥（501SV）控制。 閥的氣動(dòng)執(zhí)行裝置內(nèi)除了控制氣閥、執(zhí)行氣動(dòng)閥外，還設(shè)有閥門全開、全關(guān)位置開關(guān)。 在DC5上設(shè)有一只“自動(dòng)一手動(dòng)”控制方式的選擇按鈕、一只開啟按鈕、一只關(guān)閉按鈕。 自動(dòng)控制方式 當(dāng)該疏水閥在DCS上的“自動(dòng)一手動(dòng)”控制方式選擇按鈕在“自動(dòng)”位時(shí)，該疏水閥門的啟閉即處于自動(dòng)控制方式下。 自動(dòng)方式下，當(dāng)小汽機(jī)遮斷時(shí)該疏水氣動(dòng)閥的電磁控制氣閥斷電斷氣，該疏水閥開啟。 自動(dòng)方式下，當(dāng)主汽輪機(jī)負(fù)荷升至40%額定負(fù)荷時(shí)，則DCS給出信號(hào)，使該氣動(dòng)疏水閥的電磁控制氣閥通電、通氣，從而該疏水閥關(guān)閉:當(dāng)主汽輪機(jī)負(fù)荷降至30%額定負(fù)荷時(shí)，由DCS給出信號(hào)，使該氣動(dòng)疏水閥的電磁控制氣閥斷電、斷氣，從而使該疏水閥開啟。 手動(dòng)控制方式 當(dāng)該疏水閥在DCS上的“自動(dòng)一手動(dòng)”控制方式選擇按鈕在“手動(dòng)”位時(shí)，該疏水閥門即處于手動(dòng)控制下。此時(shí)，操作DCS上該閥門的開啟或關(guān)閉按鈕，該疏水閥門即開啟或關(guān)閉。3 汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)中各閥的控制邏輯 小機(jī)盤車已投入后，方可進(jìn)行汽封供汽。汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)中的電動(dòng)閥是。低壓軸封進(jìn)汽電動(dòng)截止閥一(501 MV )、低壓軸封進(jìn)汽電動(dòng)截止閥二(502MV )、密封汽源減溫器的噴水電動(dòng)截止閥(504MV),密封汽源減溫器的旁路噴水電動(dòng)截止閥( 505MV )、真空蝶閥、密封汽源減溫器的噴水氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥（503MV），氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制的具體要求參見供貨商隨機(jī)提供的圖樣資料。 電動(dòng)截止閥在Dcs上只有手動(dòng)控制方式，包括開啟、關(guān)閉、停止按鈕，并且可對(duì)閥門的開度進(jìn)行控制。 軸封系統(tǒng)中的電動(dòng)閥門的控制邏輯具有以下所述的相同邏輯: a)電動(dòng)截止閥的開啟與關(guān)閉，即閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)間設(shè)有互鎖: b)如不操作停止按鈕，閥門的開啟的停止信號(hào)是該閥門上全開限位開關(guān)動(dòng)作或該閥門全關(guān)限位開關(guān)沒動(dòng)作時(shí)其開啟側(cè)轉(zhuǎn)矩開關(guān)動(dòng)作或該閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣敵障: c)如不操作停止按鈕，閥門關(guān)閉的停}上信號(hào)是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動(dòng)作或該閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障。 d)閥門的“開啟、關(guān)閉到位”以及“自動(dòng)方式”，時(shí)在DCS上分別有信號(hào)燈指示。閥門開啟、關(guān)閉信號(hào)燈妥電動(dòng)閥上相應(yīng)的位置開關(guān)控制。 e)閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí)，DCS上有警告信號(hào)且將故障報(bào)警信號(hào)引入DCS. 氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的控制邏輯。 真空蝶閥控制的具體要求參見供貨商隨機(jī)提供的圖樣資料。06 ETS1 概述 ETS即汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)〔Emergency Trip System )。當(dāng)汽機(jī)故障以及MEH故障、前置泵跳閘等故障時(shí)，它能自動(dòng)啟動(dòng)關(guān)斷回路快速關(guān)閉進(jìn)汽閥(各主汽閥、調(diào)節(jié)閥，切換閥)。本ETS由電氣一液壓方式構(gòu)成。即故障的檢測(cè)可采用電氣方式，但進(jìn)汽閥的關(guān)閉最終總有賴于液壓調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)。2 電氣一液壓式危急遮斷 它采用電氣方式來(lái)檢測(cè)汽機(jī)的各種故障以及MEH故障、前置泵跳閘等故障，再將電氣遮斷信號(hào)作用到高壓遮斷集成塊電磁閥（1YV4YV）上。 電氣遮斷信號(hào)作用到高壓集成塊遮斷電磁閥〔1 YV4YV)上，使各電磁鐵通電，卸掉高壓安全油。高壓安全油泄壓后使汽機(jī)各主汽閥油動(dòng)機(jī)的卸荷閥上的控制油壓消失、各卸荷閥開啟。于是，主汽閥、切換閥油動(dòng)機(jī)活塞上、下壓力油經(jīng)其開啟的卸荷閥與排油口接通，從而使進(jìn)汽閥快速關(guān)閉。調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)中，壓力油經(jīng)其開啟的卸荷閥進(jìn)入調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)活塞下腔，迅速向上關(guān)閉調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)。主汽閥全關(guān)后將給出限位開關(guān)信號(hào)，經(jīng)電氣控制回路使各止回閥關(guān)閉。 雖然主汽閥全關(guān)后的信號(hào)可使抽汽止回閥關(guān)閉，但各種電氣遮斷信號(hào)作用到上述各電磁閥的同時(shí)，將直接作用到各止回閥上，使它們迅速關(guān)閉。3 各種電氣遮斷信號(hào) 本機(jī)組汽輪機(jī)ETS電氣遮斷信號(hào)如下: a)主控室手動(dòng)停機(jī)按鈕。 b)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)停機(jī)按鈕； c)超速:當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至6380r/min及以上時(shí)，TSI中超速監(jiān)視通道各自的超速繼電器動(dòng)作，輸出接點(diǎn)進(jìn)行三取二處理后給出遮斷信號(hào)。 d)潤(rùn)滑油壓低:當(dāng)潤(rùn)滑油路油壓P ≤，低潤(rùn)滑油壓遮斷裝置中遮斷三只壓力開關(guān)復(fù)位，三個(gè)閉合的常閉接點(diǎn)在ETS中進(jìn)行三取二處理后給出遮斷信號(hào)。 e)排汽真空過(guò)低:當(dāng)排汽壓力P≥，凝汽器低真空遮斷器中的三個(gè)真空過(guò)低開關(guān)動(dòng)作，在ETS中進(jìn)行三取二處理后給出遮斷信號(hào)。 f)軸向位移過(guò)大:當(dāng)機(jī)組的軸相對(duì)推力軸承的位移增大時(shí)，TSI中的雙通道軸向位移監(jiān)測(cè)器完成“與”邏輯處理后，其軸向位移危險(xiǎn)繼電器吸合，常開接點(diǎn)用作遮斷信號(hào)。g)前置泵跳閘:該信號(hào)使汽機(jī)遮斷。該信號(hào)由用戶提供。h)軸振過(guò)大:任一軸承的軸振過(guò)大〔≥0. 20mm )上述組合邏輯己在TSI中完成，TSI輸出一個(gè)接點(diǎn)至ETS遮斷汽機(jī)。i) MEH故障停機(jī):它是一個(gè)包括MEH的220VAC電源故障、MEH軟件停機(jī)及MEH測(cè)速板件監(jiān)測(cè)到汽輪機(jī)超速的綜合的電氣危急遮斷信號(hào)。j)抗燃油壓過(guò)低:該信號(hào)由液壓部分完成三取二，由大機(jī)ETS送入。k)潤(rùn)滑油箱油位過(guò)低:該信號(hào)由DC5處理后提供。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明書前言 201工概述 202高壓遮斷保護(hù)系統(tǒng) 203部套說(shuō)明 305試驗(yàn)及其他 606提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn) 7前言 鍋爐給水泵汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安控制系統(tǒng)是高壓全電調(diào)控制系統(tǒng)，它由高壓遮斷保護(hù)系統(tǒng)，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)及輔助設(shè)備組成。本說(shuō)明書不僅是對(duì)調(diào)節(jié)保安控制系統(tǒng)的說(shuō)明，而且還對(duì)各部套的原理及現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)行詳細(xì)的介紹。在現(xiàn)場(chǎng)液壓控制系統(tǒng)安裝及調(diào)試前，必經(jīng)認(rèn)真閱讀本說(shuō)明書。如有不明之處，請(qǐng)參閱相關(guān)圖紙和說(shuō)明書，或向我廠咨詢，本說(shuō)明書的最終解釋權(quán)屬東方汽輪機(jī)廠。01工概述