機(jī)修車間及可行性調(diào)研分析報告(編輯修改稿)
2025-04-19 09:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 障報修現(xiàn)象，也能杜絕維修質(zhì)量不合格設(shè)備投入運行。 維修檔案不完善。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，維修檔案統(tǒng)一管理，便于維修方案、技改圖紙的保存，能給決策者及時提供設(shè)備的維修情況。 管理理念滯后。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，能在全廠范圍內(nèi)統(tǒng)籌開展計劃維修、預(yù)防維修工作，不在單一推行事后維修制度，有效提高設(shè)備壽命周期。（事實證明：計劃維修、預(yù)防維修相結(jié)合的修理方式更能有效提高設(shè)備壽命周期，減少維修費用） 全員生產(chǎn)維修開展不力。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，各生產(chǎn)部門成立機(jī)修班組，通過傳、幫、帶、學(xué)等方式，使設(shè)備操作者掌握基本的修理保養(yǎng)知識，全面提高設(shè)備操作人員技能水平，有效帶動全員生產(chǎn)維修。并能集思廣益，創(chuàng)新出更多的使用、維修新方法、新成果。 維修費用分析對比分析發(fā)現(xiàn)：2011年與2010年設(shè)備維修臺次基本持平，但修理費用提高了46%，即在設(shè)備整體新度狀況持平、設(shè)備故障率持平的情況下，修理費用增加較大。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)造成這一現(xiàn)象的原因主要有：一是原材料上漲、工人工資提高等客觀因素造成的外修成本增高；二是外修質(zhì)量不高，設(shè)備維修質(zhì)保期后不久又發(fā)生故障，需再次維修；三是維修配件成本較高。成立內(nèi)部機(jī)修機(jī)構(gòu)后，可以有效降低設(shè)備維修費用。一是維修費用中減少了外修單位的利潤部分；二是維修質(zhì)量提高，維修次數(shù)降低；三是內(nèi)部供應(yīng)的配件保證高質(zhì)量、低成本，同時修舊利廢的開展，有效降低配件成本費用。 內(nèi)修管理分析 除因技術(shù)、設(shè)備等原因不能滿足維修條件的需外修外，機(jī)修廠現(xiàn)有設(shè)備及人員，基本能滿足我廠現(xiàn)有車輛的修理需要。 機(jī)修廠管理人員以內(nèi)部職工為主，維修人員按需聘請，以合同工為主，同時根據(jù)技能水平與修理量拿績效工資，這樣既保證了技術(shù)上的需要，而且工資成本不高。 以2011年與2010年內(nèi)修費用對比，發(fā)現(xiàn)維修臺次、維修費用基本持平，說明物價上漲、工資福利提高所帶來的維修成本的增加對內(nèi)部修理費用增加的影響不大。 車輛故障后，維修手續(xù)簡化、維修進(jìn)度較快，故障在行駛途中或作業(yè)地也能及時得到救援，修理的可靠性較高，外修單位則不能做到。 機(jī)修廠負(fù)責(zé)車輛每月一次的例檢例保，費用較低，而且有效保證了設(shè)備的安全運行。外部單位承擔(dān)則費用較高。四、可行性建議建議成立永寧采油廠機(jī)修車間（機(jī)構(gòu)名稱有待于商榷），正科級建制。管理方法建議（部分） 全廠的設(shè)備修理工作由動力裝備科統(tǒng)一安排。機(jī)修車間接到動力裝備科的派修通知單后方可組織修理。 堅持“內(nèi)修為主、外修為輔”原則，充分挖掘內(nèi)部潛力，加強(qiáng)對維修隊伍的領(lǐng)導(dǎo)和管理，加強(qiáng)維修人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，制定和完善修理規(guī)程，嚴(yán)格工藝流程，確保修理質(zhì)量和進(jìn)度，并逐步減少外修設(shè)備，降低外修費用；、修理手段限制無法內(nèi)部維修的設(shè)備，應(yīng)提出外修申請，動力裝備科、機(jī)修車間共同鑒定后，報廠招標(biāo)辦公室，擇優(yōu)招標(biāo)確定維修廠家、維修價格，簽訂合同后方可進(jìn)行修理。 外修實行定點維修，定點維修廠家的考察必須有動力裝備科及機(jī)修車間的參與。 維修材料、
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