港口實(shí)習(xí)報(bào)告word版(編輯修改稿)
2025-04-19 03:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 火如車站、鐵路辦等，做好站、線、港、貨的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度管理，全面安排生產(chǎn)、調(diào)度和運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。在操作部門(mén)里，那里的工作人員教會(huì)了我們很多的知識(shí)。我們從中了解到司磅也是屬于物流公司操作部的一部分。司磅工作是操作部最主要的工作，司磅工作主要是從每一個(gè)閘口中收取單據(jù)，然后統(tǒng)計(jì)單據(jù)，從中了解到貨物在港口的出入流量。剛進(jìn)公司，我的首要任務(wù)就是盡快熟悉和適應(yīng)公司，客服單證操作人員首先是要學(xué)會(huì)租船訂艙及如何進(jìn)行客服操作。首先我花時(shí)間去熟悉不同航線的價(jià)目表，并盡快熟悉公司的客服系統(tǒng)。慢慢地我開(kāi)始接觸公司的客服操作，例如接到新客戶的電話或郵件，先得確認(rèn)對(duì)方是哪個(gè)公司？以前是否走過(guò)泛洋？留下對(duì)方聯(lián)系方式告知對(duì)方稍后回復(fù)，再在網(wǎng)上搜索是否有此公司，分析其是否為同行套價(jià)格？若為同行則不報(bào)價(jià)格，若為合作伙伴則報(bào)價(jià)格。然后再制作裝箱單和托運(yùn)單等單據(jù)，最后再進(jìn)行港口的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的辦理和報(bào)關(guān)、報(bào)檢的手交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2022 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 4 續(xù)。最后對(duì)貨物的狀態(tài)、船期、航線等進(jìn)行跟蹤，以便讓客戶隨時(shí)可以查詢到。在港口，進(jìn)出口貨物從貨主手里到客戶手里整個(gè)過(guò)程的作業(yè)流程都要經(jīng)歷重重關(guān)卡。其中，海關(guān)和商檢的檢查是最嚴(yán)格的，要經(jīng)過(guò)抽樣檢驗(yàn)。不過(guò)也因此影響到貨物的流通速度。通關(guān)快才能保證貨物以最快速度到達(dá)客戶手里，同時(shí)也能降低流通成本。經(jīng)過(guò)在各個(gè)部門(mén)的實(shí)習(xí)，可以見(jiàn)到每個(gè)部門(mén)處理貨物的單據(jù)。把每個(gè)部門(mén)的單據(jù)收集起來(lái)是一疊厚厚的單據(jù)，既繁瑣、效率低，又浪費(fèi)資源，應(yīng)提倡無(wú)紙化辦公，倡導(dǎo)綠色物流。 主要內(nèi)容公司有專門(mén)的集裝箱查驗(yàn)區(qū)，將抽查的集裝箱運(yùn)到這里放置，由理貨部進(jìn)行開(kāi)箱，再由商檢、海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行抽檢。這里還有一個(gè)集裝箱檢查平臺(tái)，集裝箱運(yùn)到這里不需卸下，海關(guān)等就可以進(jìn)行檢查，這樣就可以省下不少麻煩。集裝箱的堆放、保管、中轉(zhuǎn)、提取也均公司負(fù)責(zé)。公司共有 3 個(gè)集裝箱堆場(chǎng)，分別為進(jìn)口空箱區(qū)、出口空箱區(qū)和冷柜區(qū)。冷柜區(qū)具有充電設(shè)備，便于對(duì)堆置的冷柜進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。集裝箱堆場(chǎng)與其他堆場(chǎng)的一個(gè)區(qū)別是它劃分車道，有場(chǎng)橋的專用車道。場(chǎng)橋即集裝箱起重機(jī)，用于集裝箱的堆放和提取。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，集裝箱堆場(chǎng)中集裝箱一般疊成 4 層，既節(jié)約了空間又比較便于提取。堆場(chǎng)中的集裝箱，包括集裝箱的規(guī)格、集裝箱上不同位置的英文字母所表達(dá)的意思都不同等等。對(duì)于那些貴重、數(shù)量較少的貨物一般采用集裝箱裝運(yùn)，優(yōu)點(diǎn)是活損小、裝卸搬運(yùn)方便、干凈環(huán)保、作業(yè)不易受天氣影響等，而且費(fèi)用相對(duì)于其他方式也不會(huì)貴出許多。讓我對(duì)集裝箱又有了進(jìn)一步的了解。據(jù)了解，堆場(chǎng)中的集裝箱大部分為租用箱，本公司的集裝箱卻很少。堆放在北海港的集裝箱一般由香港中轉(zhuǎn)而來(lái)，這個(gè)不僅與北海港的集裝箱運(yùn)量大小有關(guān)，還與國(guó)家對(duì)香港經(jīng)濟(jì)扶持的政策有關(guān)。出口的集裝箱要先運(yùn)到香港與其他貨物合并用大船運(yùn)出，進(jìn)口時(shí)則由香港疏散。一個(gè)集裝箱要能順利地進(jìn)行交付，必須要經(jīng)過(guò)一系列的程序，辦理各種手續(xù)，要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、船公司和箱控公司等。這主要在港口進(jìn)出口—交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2022 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 5 —閘口體現(xiàn)。閘口與集裝箱公司密切相關(guān)。因此。我前往閘口進(jìn)行學(xué)習(xí)。閘口有進(jìn)口和出口兩個(gè)辦理點(diǎn)，在閘口出口點(diǎn)為我們講解示范的主要是龐姐，她主要的工作就是為出閘的車輛辦理出閘手續(xù)，同時(shí)也充當(dāng)司磅員，對(duì)出閘車輛進(jìn)行過(guò)磅和記錄。進(jìn)閘點(diǎn)的工作與出閘差不多，不過(guò)如果車上運(yùn)來(lái)的是空箱，工作人員還要充當(dāng)調(diào)度員，為空箱安排放置位置。龐姐一邊工作一邊演示工作流程。閘口有一套系統(tǒng)，名為“貨車過(guò)磅系統(tǒng)” ，系統(tǒng)的主要內(nèi)容有：車號(hào)、貨類、貨物名稱、貿(mào)易類型、貨主、船名、提單號(hào)、重量、過(guò)磅時(shí)間、司磅員、狀態(tài)等。系統(tǒng)中還有一個(gè)叫做“回皮查詢”的功能，經(jīng)龐姐解釋，回皮即為貨車總重減去空車重量，可得到貨物的重量。這些數(shù)據(jù)不僅要提供給集裝箱公司還要提供給物流公司。在閘口還要填寫(xiě)各種單據(jù)，有南青物流有限公司、南青集裝箱班輪運(yùn)輸公司的單據(jù)，也有根據(jù)不同車放出、放入放行條，有進(jìn)口貨物出倉(cāng)放行單和內(nèi)貿(mào)貨物出口放行單等。其他的還有磅碼單、出口貨物過(guò)口放行單、箱控公司的出場(chǎng)單等。據(jù)了解，閘口系統(tǒng)與海關(guān)系統(tǒng)相連，若未通過(guò)閘口的手續(xù)，海關(guān)將不會(huì)對(duì)車輛放行。集裝箱的設(shè)備交接單為三聯(lián)，為司機(jī)、貨代、閘口所有。集裝箱交接單，即正本提單，若手續(xù)辦全，則有 6 個(gè)印章：海關(guān)、貨主、船代、箱控公司、檢疫、集裝箱公司。進(jìn)出閘口都要出示集裝箱設(shè)備交接單。之后，就是到集裝箱公司的中央調(diào)控室進(jìn)行參觀。集裝箱中央調(diào)控室是整個(gè)集裝箱公司的核心，它就如人體的神經(jīng)中樞對(duì)人體的各種機(jī)能進(jìn)行指揮調(diào)度，所有的工作安排調(diào)度均由這里進(jìn)行。這里業(yè)務(wù)繁忙，工作緊張有序地進(jìn)行著。我接手內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口，在船舶抵港前準(zhǔn)備所需文件及做好充足的準(zhǔn)備工作，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)到賬后換取提貨單；憑正本提貨單和提箱申請(qǐng)單，收貨人委托車隊(duì)至公司現(xiàn)場(chǎng)辦公室交納下車費(fèi)后換取設(shè)備交接單；如收貨人委托的車隊(duì)不是
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