汽車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告word版(編輯修改稿)
2025-04-19 03:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)只是在掛倒檔時(shí)才有，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生一個(gè)后坐力。于是我們又檢查發(fā)動(dòng)機(jī)后支架，也一無(wú)所獲。由于此車(chē)的使用公里數(shù)不夠，而且沒(méi)有碰撞痕跡，于是我們開(kāi)始留意發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)母郊b配情況。無(wú)意之中手摸到空調(diào)低壓管（干燥瓶進(jìn)蒸發(fā)箱）時(shí)明顯感覺(jué)有抖動(dòng)。將它用力拉一拉，意外出現(xiàn)了，車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)消失了。但是我們將這節(jié)管子理了一下，它是從干燥瓶到蒸發(fā)箱，也就是說(shuō)它不是震動(dòng)的根源。但在這節(jié)管子中有一個(gè)卡子，是固定這根管子的，還用另外一根高壓管也是和它固定在一起的。而這根 高壓管是連接到冷凝器和水箱的。而水箱則通過(guò)水管直接連在發(fā)動(dòng)機(jī)上的，會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。我們?cè)僮屑?xì)一看，高低壓管的距離太近而產(chǎn)生共振再傳到室內(nèi)，且倒檔更明顯。將卡子重裝一下，把高低壓管分開(kāi)，共振消失，故障徹底。 總結(jié)：分析原因，查找源頭，不要輕信表面現(xiàn)象。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2012年 1 月9日 至 2012年 1月 15 日 周次 第 10 周 班級(jí) 汽車(chē)0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20092822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 C307耗油量大 車(chē)型： C307 行駛里程：65040KM 故障現(xiàn)象：客戶(hù)反映此車(chē)百公里油耗為14升，熱車(chē)時(shí)收油門(mén)轉(zhuǎn)速下降緩慢 故障原因：技師驗(yàn)證故障現(xiàn)象確實(shí)存在，怠速狀態(tài)目測(cè)無(wú)異常，加油門(mén)急收時(shí)，轉(zhuǎn)速表在1600RPM時(shí)停頓一秒左右才降到正常怠速，用IDS檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)故障代碼，,，LOAD變大，正常應(yīng)該是怠速688RPM左右,點(diǎn)火提前角應(yīng)為正值，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析應(yīng)是進(jìn)氣有漏氣的地方，噴化清劑沒(méi)有找到漏氣點(diǎn)，拆檢進(jìn)氣道后發(fā)現(xiàn)曲軸箱廢氣軟管破裂，更換后故障排除。 維修總結(jié)：此車(chē)因?yàn)檫M(jìn)氣道漏氣，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力上升，MAP值變大，PCM接受MAP數(shù)據(jù)增加噴油量，轉(zhuǎn)速提升，因?yàn)閷?shí)際怠速與目標(biāo)怠速相差過(guò)大，PCM指令節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變小，降至最小，盡量使怠速接近目標(biāo)怠速，因?yàn)镸AP值變大，噴油量增加，導(dǎo)致混合氣變濃，濃混合氣容易點(diǎn)燃，而且火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最有效的爆發(fā)力，所以PCM指示推遲點(diǎn)火正時(shí)，加油門(mén)急收回時(shí)，進(jìn)氣管真空度瞬時(shí)降到最低，PCM指示轉(zhuǎn)速逐漸下降，但進(jìn)氣管真空度瞬時(shí)降到最低后，因?yàn)槁?，真空度又回升一點(diǎn)，PCM感測(cè)到MAP值的變化，所以轉(zhuǎn)速有一個(gè)瞬間停頓，導(dǎo)致不能正?；芈?。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2012年 1 月30日 至 2012年 2月 5 日 周次 第 13 周 班級(jí) 汽車(chē)0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20092822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 307 有時(shí)無(wú)法啟動(dòng) 車(chē)型：C307 行駛里程：124000KM 故障現(xiàn)象：車(chē)輛有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。 維修過(guò)程：車(chē)主反映最近經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法著車(chē)，但一段時(shí)間后沒(méi)弄過(guò)什么又可以著車(chē)?yán)?！并在跟?chē)主詢(xún)問(wèn)中了解到:當(dāng)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，有時(shí)可以聽(tīng)到“咔咔”一響，有時(shí)CD機(jī)的時(shí)間也歸零，以為是沒(méi)電，上個(gè)星期在外面換了個(gè)電池，但故障仍然存在。 從車(chē)主反映情況來(lái)看是沒(méi)電引起。但車(chē)主換了新電池后，故障還有出現(xiàn)。難道發(fā)電機(jī)不發(fā)電？啟動(dòng)線(xiàn)路接觸不良？ 檢查車(chē)輛電池電量有510CCA正常。著車(chē)檢查發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，也正常。測(cè)量起動(dòng)機(jī)到電池端的正極柱電阻發(fā)現(xiàn)有25Ω，奇怪，這個(gè)電阻太大了吧！把測(cè)量端口放到電池正極柱端正啟動(dòng)電源線(xiàn)上時(shí)，電阻又正常！難道是電池正極柱處接觸不良？于是拆下電池頭，發(fā)現(xiàn)正極線(xiàn)接頭處有一片氧化物，接頭也被氧化啦！原來(lái)是電池端接觸不良引起有時(shí)無(wú)法著車(chē)。雖然車(chē)主在外面換過(guò)電池，但沒(méi)處理電池頭的氧化物就直接接上去，造成同樣接觸不良。、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實(shí)習(xí)周記 時(shí)間 2012年2 月6日 至 2012年 2月 12 日 周次 第 14 周 班級(jí) 汽車(chē)0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號(hào) 20092822 實(shí)習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車(chē)有限公司 實(shí)習(xí)崗位 機(jī)電 307 ABS燈亮 車(chē)型：C307AT 行駛里程：13253KM 故障現(xiàn)象：ABS燈和手剎燈亮 維修過(guò)程：客戶(hù)反映ABS燈常亮、手剎燈常亮，接車(chē)后用IDS檢查發(fā)現(xiàn)兩個(gè)故障碼為：C1175AOABS：（左后輪傳感器輸入電路失靈），C1165AOABS：（右后輪傳感器輸入電路失靈）。 1：左右后輪ABS傳感器是否損壞或被污染。 2：ABS控制模塊內(nèi)部故障 3：線(xiàn)束開(kāi)路故障 首先檢查手剎燈常亮打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋查看剎車(chē)油是否在正常值，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋時(shí)剎車(chē)油在正常值同時(shí)發(fā)現(xiàn)有老鼠的腳印和一陣?yán)鲜笪?，?dāng)時(shí)思考了一下，又如ABS燈和手剎燈都同時(shí)點(diǎn)亮， ABS模塊檢測(cè)不到后輪傳感器信號(hào)→ ICM→ABS警示燈顯示。估計(jì)左右后輪傳感器和手剎燈相關(guān)線(xiàn)束是被老鼠咬斷線(xiàn)，回想好多C307ABS燈亮都是在ABS控制模塊出來(lái)的
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