汽車實習(xí)報告word版(編輯修改稿)
2025-04-19 03:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車只是在掛倒檔時才有，而此時發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生一個后坐力。于是我們又檢查發(fā)動機(jī)后支架，也一無所獲。由于此車的使用公里數(shù)不夠，而且沒有碰撞痕跡，于是我們開始留意發(fā)動機(jī)周圍的附件裝配情況。無意之中手摸到空調(diào)低壓管（干燥瓶進(jìn)蒸發(fā)箱）時明顯感覺有抖動。將它用力拉一拉，意外出現(xiàn)了，車內(nèi)的抖動消失了。但是我們將這節(jié)管子理了一下，它是從干燥瓶到蒸發(fā)箱，也就是說它不是震動的根源。但在這節(jié)管子中有一個卡子，是固定這根管子的，還用另外一根高壓管也是和它固定在一起的。而這根 高壓管是連接到冷凝器和水箱的。而水箱則通過水管直接連在發(fā)動機(jī)上的，會產(chǎn)生抖動。我們再仔細(xì)一看，高低壓管的距離太近而產(chǎn)生共振再傳到室內(nèi)，且倒檔更明顯。將卡子重裝一下，把高低壓管分開，共振消失，故障徹底。 總結(jié)：分析原因，查找源頭，不要輕信表面現(xiàn)象。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實習(xí)周記 時間 2012年 1 月9日 至 2012年 1月 15 日 周次 第 10 周 班級 汽車0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號 20092822 實習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車有限公司 實習(xí)崗位 機(jī)電 C307耗油量大 車型： C307 行駛里程：65040KM 故障現(xiàn)象：客戶反映此車百公里油耗為14升，熱車時收油門轉(zhuǎn)速下降緩慢 故障原因：技師驗證故障現(xiàn)象確實存在，怠速狀態(tài)目測無異常，加油門急收時，轉(zhuǎn)速表在1600RPM時停頓一秒左右才降到正常怠速，用IDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障代碼，,，LOAD變大，正常應(yīng)該是怠速688RPM左右,點(diǎn)火提前角應(yīng)為正值，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析應(yīng)是進(jìn)氣有漏氣的地方，噴化清劑沒有找到漏氣點(diǎn)，拆檢進(jìn)氣道后發(fā)現(xiàn)曲軸箱廢氣軟管破裂，更換后故障排除。 維修總結(jié)：此車因為進(jìn)氣道漏氣，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力上升，MAP值變大，PCM接受MAP數(shù)據(jù)增加噴油量，轉(zhuǎn)速提升，因為實際怠速與目標(biāo)怠速相差過大，PCM指令節(jié)氣門開度變小，降至最小，盡量使怠速接近目標(biāo)怠速，因為MAP值變大，噴油量增加，導(dǎo)致混合氣變濃，濃混合氣容易點(diǎn)燃，而且火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，為使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最有效的爆發(fā)力，所以PCM指示推遲點(diǎn)火正時，加油門急收回時，進(jìn)氣管真空度瞬時降到最低，PCM指示轉(zhuǎn)速逐漸下降，但進(jìn)氣管真空度瞬時降到最低后，因為漏氣，真空度又回升一點(diǎn)，PCM感測到MAP值的變化，所以轉(zhuǎn)速有一個瞬間停頓，導(dǎo)致不能正?；芈?。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實習(xí)周記 時間 2012年 1 月30日 至 2012年 2月 5 日 周次 第 13 周 班級 汽車0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號 20092822 實習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車有限公司 實習(xí)崗位 機(jī)電 307 有時無法啟動 車型：C307 行駛里程：124000KM 故障現(xiàn)象：車輛有時無法啟動。 維修過程：車主反映最近經(jīng)常出現(xiàn)無法著車，但一段時間后沒弄過什么又可以著車?yán)玻〔⒃诟囍髟儐栔辛私獾?當(dāng)無法啟動時，有時可以聽到“咔咔”一響，有時CD機(jī)的時間也歸零，以為是沒電，上個星期在外面換了個電池，但故障仍然存在。 從車主反映情況來看是沒電引起。但車主換了新電池后，故障還有出現(xiàn)。難道發(fā)電機(jī)不發(fā)電？啟動線路接觸不良？ 檢查車輛電池電量有510CCA正常。著車檢查發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，也正常。測量起動機(jī)到電池端的正極柱電阻發(fā)現(xiàn)有25Ω，奇怪，這個電阻太大了吧！把測量端口放到電池正極柱端正啟動電源線上時，電阻又正常！難道是電池正極柱處接觸不良？于是拆下電池頭，發(fā)現(xiàn)正極線接頭處有一片氧化物，接頭也被氧化啦！原來是電池端接觸不良引起有時無法著車。雖然車主在外面換過電池，但沒處理電池頭的氧化物就直接接上去，造成同樣接觸不良。、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院頂崗實習(xí)周記 時間 2012年2 月6日 至 2012年 2月 12 日 周次 第 14 周 班級 汽車0903 姓名 肖師鋼 學(xué)號 20092822 實習(xí)單位 江西省吉安永福達(dá)汽車有限公司 實習(xí)崗位 機(jī)電 307 ABS燈亮 車型：C307AT 行駛里程：13253KM 故障現(xiàn)象：ABS燈和手剎燈亮 維修過程：客戶反映ABS燈常亮、手剎燈常亮，接車后用IDS檢查發(fā)現(xiàn)兩個故障碼為：C1175AOABS：（左后輪傳感器輸入電路失靈），C1165AOABS：（右后輪傳感器輸入電路失靈）。 1：左右后輪ABS傳感器是否損壞或被污染。 2：ABS控制模塊內(nèi)部故障 3：線束開路故障 首先檢查手剎燈常亮打開發(fā)動機(jī)前蓋查看剎車油是否在正常值，打開發(fā)動機(jī)前蓋時剎車油在正常值同時發(fā)現(xiàn)有老鼠的腳印和一陣?yán)鲜笪叮?dāng)時思考了一下，又如ABS燈和手剎燈都同時點(diǎn)亮， ABS模塊檢測不到后輪傳感器信號→ ICM→ABS警示燈顯示。估計左右后輪傳感器和手剎燈相關(guān)線束是被老鼠咬斷線，回想好多C307ABS燈亮都是在ABS控制模塊出來的
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