【文章內(nèi)容簡介】 殊性能 如： 6 — Q A — 60 S 序 號 1 2 3 4 5 產(chǎn)品特征 干荷電 濕荷電 免維護(hù) 少維護(hù) 膠質(zhì)電解液 代 號 A H W S J 6個單格 特征 （常見電池產(chǎn)品特征代號） G：高起動率 S：塑料殼 D：低溫起動 額定容量為 60A?h 漢語拼音 qidong（起動）的縮寫，表示 起動蓄電池，以區(qū)別于拖動蓄電池 蓄電池規(guī)格型號 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 47 1 蓄電池的作用是什么？ 2 蓄電池的組成有哪些？各有什么作用。 復(fù)習(xí)思考題 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 48 第 2講 廣州城建職業(yè)學(xué)院 地址：廣東廣州從化環(huán)市東路 166號 版權(quán)所有 CopyRight2022169。 廣州城建職業(yè)學(xué)院 all rights reserved 主講：楊進(jìn)峰 汽車電器備課講義 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 49 第二節(jié) 蓄電池的工作原理及特性 教學(xué)目的要求： 掌握蓄電池工作原理 主要教學(xué)內(nèi)容： 蓄電池工作原理 蓄電池工作特性 教學(xué)重點、難點： 工作原理 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 50 PbO2 (正極板 ) + Pb (負(fù)極板 ) 2H2SO4 (電解液 ) 2PbSO4 (正、正極板 ) 2H2O (電解液 ) + 放電 充電 + 蓄電池工作原理 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 51 1． 鉛蓄電池的放電 當(dāng)鉛蓄電池的正 、 負(fù)極板浸入電解液中時 ， 在正 、負(fù)極板間就會產(chǎn)生約 ， 此時若接入負(fù)載 ， 在電動勢的作用下 ， 電流就會從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極 ， 這一過程稱為放電 ， 蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程 。 放電時 ， 正極板上的 PbO2和負(fù)極板上的 Pb， 都與電解液中的 H2SO4反應(yīng)生成硫酸鉛 （ PbSO4） ， 沉附在正 、負(fù)極板上 。 電解液中 H2SO4不斷減少 ， 密度下降 。 蓄電池工作原理 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 52 理論上 ， 放電過程可以進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)被耗盡為止 ， 但由于生成的PbSO4沉附于極板表面 ， 阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)層滲透 ， 使得內(nèi)層活性物質(zhì)因缺少電解液而不能參加反應(yīng) ， 因此在使用中被稱為放完電蓄電池的活性物質(zhì)利用率只有 20％ ～ 30％ 。 因此 ， 采用薄型極板 ， 增加極板的多孔性 ， 可以提高活性物質(zhì)的利用率 ， 增大蓄電池的容量 。 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 53 （ 1）單格電池電壓降到放電終止電壓； （ 2）電解液密度降到最小許可值。 放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越低。如下所示。 蓄電池放電終了特征 放電電流（ A） C20 3C20 放電時間 20h 10h 3h 25min 5min 單格電池終止電壓 （ V） C20—— 蓄電池的額定容量 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 54 2． 鉛蓄電池的充電 充電時 ， 蓄電池的正 、 負(fù)極分別與直流電源的正 、 負(fù)極相連 ， 當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動勢時 ， 在電場的作用下 ，電流從蓄電池的正極流入 ， 負(fù)極流出 ， 這一過程稱為充電 。 蓄電池充電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程 。 充電時 ， 正 、 負(fù)極板上的 PbSO4還原成 PbO2和 Pb， 電解液中的 H2SO4增多 ， 密度上升 。 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 55 當(dāng)充電接近終了時， PbSO4已基本還原成PbO2和 Pb，這時，過剩的充電電流將電解水，使 正極板附近產(chǎn)生 O2從電解液中逸出， 負(fù)極板附近產(chǎn)生 H2從電解液中逸出 ,電解液液面高度降低。因此，鉛蓄電池需要定期補(bǔ)充蒸餾水。 蓄電池充足電的標(biāo)志是： （ 1）電解液中有大量 氣泡 冒出，呈 沸騰 狀態(tài)； （ 2）電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，且在 2～ 3h內(nèi)保持不變。 鉛蓄電池的充電 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 56 第三節(jié) 蓄電池的容量及影響因素 教學(xué)目的要求： 掌握蓄電池容量 主要教學(xué)內(nèi)容： 蓄電池容量 影響蓄電池容量因素 教學(xué)重點、難點： 影響因素 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 57 蓄電池容量 蓄電池容量： 在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量 蓄電池容量 C等于放電電流 If與放電時間 tf乘積 C ＝ If tf 蓄電池的容量與 放電電流 、 放電持續(xù)時間 及 電解液溫度 有關(guān) 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 58 1．額定容量 額定容量：指完全充電的蓄電池，在電解液溫度為 25177。 5攝氏度，密度為 177。 ／ml時，以 20h放電率的放電流連續(xù)放電到 12V蓄電池端電壓降到 177。 、 6V蓄電池端電壓降到 177。 。用 C20表示，單位是 Ah。 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 59 2．儲備容量 蓄電池的額定儲備容量：指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為 25177。 2攝氏度時，以 25A電流放電至 12V蓄電池端電壓達(dá) 177。 、 6V蓄電池端電壓達(dá) 177。 ，放電所持續(xù)的時間，用 Cr,n表示，單位為 min。 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 60 影響蓄電池容量因素 1．結(jié)構(gòu)因素 1 極板表面積大 2 極板片數(shù)多 參加反應(yīng)活性物質(zhì)越多，容量越大。 3 極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。 2．使用因素 （ 1）放電電流 （ 2）電解液溫度（見后圖） （ 3）電解液密度 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 61 放電電流 放電電流越大，蓄電池容量就越小。當(dāng)放電電流增大時，化學(xué)反應(yīng)速度加快，PbSO4堵塞孔隙速度越快，導(dǎo)致極板內(nèi)層大量活性物質(zhì)不能參與反應(yīng)，蓄電池的實際輸出容量減小。 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 62 電解液溫度 汽車電器 —— 《 蓄電池 》 廣州城建職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系汽車教研室 63 適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動勢和容量。但電解液密度過大，又將導(dǎo)致粘度增加，內(nèi)阻增大，反而使蓄電池容量降低。 電解液密度 汽車電器 —— 《 蓄電池