[工學]第06章進排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置(編輯修改稿)
2025-03-21 00:49 本頁面
【文章內容簡介】 加 ，對人類有害。 ?未燃 HC和 NOx在一定環(huán)境下發(fā)生十分復雜的化學反應，誘發(fā)新的有害物，生成 二次有害 排放物。如經紫外線作用發(fā)生光化學反應形成 光化學煙霧 ，主要成分： 臭氧、醛 等 煙霧 狀物質。具有強烈氧化性，對人類、環(huán)境危害大。 ?發(fā)動機各部位排出 HC的比例： 排氣管 ： 55%65%； 曲軸箱通風口漏出 20%25%； 化油器和油箱蒸發(fā) 15%20%。 ?二沖程汽油機 的 HC排放量因有掃氣過程，較四沖程汽油機大 許多。 中國排放法規(guī)限值 排放標準 實施 日期 分類 CO g/ HC g/ NMHC g/ CH4a g/ NOx g/ PM g/ 煙度m1 試驗循環(huán)和說明 國 Ⅰ 2022/2022 ＜ 85kW ECE R49 ＞ 85kW 國 Ⅱ 2022/2022 ECE R49 國 Ⅲ (2022) ＆ ELR ,c ETC 國 Ⅳ ESC ＆ ELR ETC 國 Ⅴ ESC ＆ ELR ETC a僅適用于天然氣發(fā)動機； b不適用于在 2022年和 2022年階段的氣體發(fā)動機； c適用于每缸排量小于 3000r/min的發(fā)動機。 ?汽車發(fā)動機上應用的主要排放控制技術 ； ； ； ； ； ； （ PCV）技術 ； ； （ EGR）技術 。 恒溫進氣系統(tǒng)（ 汽油機 ） ?空氣溫度太低，汽油將在進氣管內壁上凝結，難以蒸發(fā)霧化 。 ?恒溫進氣系統(tǒng) ：控制進氣溫度，使之保持在 35℃ ～ 40℃ 之間。 ?當發(fā)動機 溫度升高 后，恒溫進氣系統(tǒng)向發(fā)動機供給未經加熱的環(huán)境空氣。 ?多用于 化油器式汽油機 或 節(jié)氣門體噴射式汽油機 上。對這類發(fā)動機的進氣歧管應進行適當的加熱以促進汽油的蒸發(fā)。 改善了發(fā)動機 低溫運轉性能 。 ?恒溫進氣系統(tǒng) 的結構：設一套空氣加熱與控制系統(tǒng)，利用 發(fā)動機排氣 或 循環(huán)冷卻液 進行加熱 ?？諝鉃V清器兩個進氣口分別接熱空氣管 及 冷空氣進氣導流管 ，由控制閥控制兩個進氣管的開閉。 ?原理： 低于 35℃ 時 — 加熱空氣； 超過 53℃ 時 — 進冷空氣； 35℃ ～ 40℃ 時 — 冷熱空氣 ?圖中，進氣管真空度作用在真空控制膜盒 7上，控制控制閥 8開大或關小。 ? 過度加熱 將減少進入氣缸的混合氣數量使功率下降 ?進氣道燃油噴射式 發(fā)動機的進氣歧管 無需加熱 。 化油器式汽油機 節(jié)氣門體噴射式汽油機 空氣濾清器 1— 催化轉換器 2— 氧傳感器 3— 二次空氣控制閥 4— 二次空氣電磁閥 點火開關接通后，蓄電池向二次空氣電磁閥供電， ECU控制電磁閥搭鐵回路。電磁閥不通電時，關閉通向膜片閥真空室的真空通道，膜片閥彈簧推動膜片下移，關閉二次空氣供給通道； ECU給電磁閥通電，進氣管真空度將膜片閥吸起，使二次空氣進入排氣管。 二次空氣噴射系統(tǒng)（ 汽油機 ） ：在一定工況下，利用 空氣泵 將新鮮空氣經 空氣噴管 噴入排氣道 或 催化轉換器 ， 使排氣中的 CO 和 HC 進一步氧化或燃燒成為二氧化碳 (CO２ )和水 (H２ O)。同時加快三元催化轉換器的升溫。 二次空氣噴射系統(tǒng) 二次空氣噴射系統(tǒng) ：利用空氣泵將新鮮空氣經空氣噴管噴入 排氣道 或 催化轉換器 ，使排氣中的 CO和 HC進一步氧化（燃燒）成為二氧化碳 (CO２ )和水 (H２ O)。 催化轉化換器（ 主要為 汽油機 ） ? 氧化催化轉換器 只將排
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