【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成 后，進(jìn)行第二階段的土方作業(yè)。 該 階段 土方開挖方式：分 級(jí)設(shè)置階梯，二區(qū)留存中心島土，由四周向中間進(jìn)行退挖和倒運(yùn)。 本 階段 將分成 三 個(gè)開挖區(qū)域， 土方開挖完成后支護(hù)施工快速跟進(jìn)。開 挖剖面及平面示意圖如下。 該階段一區(qū)和三區(qū)南北兩側(cè)土方在該階段已開挖至基底，地下室施工隊(duì)伍可以進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行地下室地板和承臺(tái)的施工。 土方開挖 和倒運(yùn) 采 用 小型運(yùn)土車、小型挖機(jī) 和 大型挖機(jī) 相互配合的方式 進(jìn)行， 根據(jù)土方作業(yè)進(jìn)度， 分塊 施工第二道 支撐。 在施工過程中，應(yīng) 盡量縮短圍護(hù)結(jié)構(gòu)無支撐的暴露時(shí)間 ，確保 在 基坑 平面內(nèi) 形成穩(wěn)定的 支護(hù) 體系 。 該階段 需進(jìn)行深井降水，降水井的開啟根據(jù)土方開挖后情況而定，如開挖過程中土層 含水量增大，應(yīng)及時(shí)與降水設(shè)計(jì) 方 反饋信息，從而確定是否開始進(jìn)行降水，降水井開始運(yùn)行后，降水量的控制可根據(jù)觀測(cè)井進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)確?？觾?nèi)承壓水位保持在 以下 。 本 階段 土方開挖的特點(diǎn)： ① 出土量大，本層開挖深度深 。 ② 限時(shí)開挖，開挖區(qū)域固定，出土集中 。 ③ 要盡快形成支撐，盡量縮短圍護(hù)結(jié)構(gòu)無支撐暴露時(shí)間，要求挖土，支撐要 24 小時(shí)連續(xù)施工。 ④ 在土方開挖過程中，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)按1： 放坡，做好留土護(hù)坡，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。 ⑤ 加強(qiáng)基坑降水管理，確保水位在開挖基坑底 1 米以下。 葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司 14 – 本層土方開挖的 注意事項(xiàng)： ① 由于在第一 道 支撐 大 部分為鋼支撐，在本層土方開挖時(shí)，要確保挖機(jī)不碰撞支撐 。 ② 在開挖面上，按 1： 放坡。 ③ 挖機(jī)要有專人指揮，挖土作業(yè)面和支撐施工作業(yè)面要有嚴(yán)格的界限。 ④ 挖機(jī)在挖土作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)降水 井的保護(hù)。 ⑤ 部分 土方需要 由 人工 清除轉(zhuǎn)運(yùn) 。 ⑥ 三區(qū)撐下土方需等待第二道 混凝土支撐達(dá)到 70%的強(qiáng)度， 方可進(jìn)行開挖。 該階段完成工程量：圍檁 326m3，鋼支撐 151t，混凝土支撐 83m3，出土方量約為 39000m3， 其中轉(zhuǎn)運(yùn)土方約為 28000 m3。 投入機(jī)械設(shè)備： WY15 反鏟 8臺(tái) ， WLY50和 WLY100 反鏟各 2 臺(tái)， 小型運(yùn)土車 10 輛， 大型 運(yùn)土車 30 輛，每日出土 1500~2020 m3，計(jì)劃工期 30天。 第三階段土方開挖方法及平面布置 本 階段 主要 進(jìn)行一區(qū)和三區(qū) 內(nèi)側(cè) 撐下土方 及二區(qū)平臺(tái)以上土方 的 作業(yè) ， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開挖至基底和承臺(tái)底。 土方開挖和倒運(yùn)采 用 小型運(yùn)土車、 大型挖機(jī) 和小型挖機(jī)相互配合的方式進(jìn)行，根據(jù)土方作業(yè)進(jìn)度， 分塊 施工 基礎(chǔ) 墊層、地板和承臺(tái)基礎(chǔ) ，盡量減少基底暴露時(shí)間 。 本層土方開挖的注意事項(xiàng)： ① 在開挖面上，按 1： 放坡。 ② 挖機(jī)要有專人指揮，挖土作業(yè)面和支 撐施工作業(yè)面要有嚴(yán) 格的界限。 ③ 挖機(jī)在挖土作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)降水 井的保護(hù)。 ④ 降水 井要連續(xù)抽水，密切關(guān)注承壓水頭變化，做好抽水記錄。 ⑤ 部分 土方需要 由 人工 清除轉(zhuǎn)運(yùn) 。 ⑥ 基坑 土方開挖與基礎(chǔ)同時(shí)施工 ， 部分土方可進(jìn)行基礎(chǔ)承臺(tái)部位的回填。 該階段完成工程量：圍檁 60m3，出土方量約為 16000m3，其中轉(zhuǎn)運(yùn)土方約為6000 m3。投入機(jī)械設(shè)備： WY15 反鏟 4 臺(tái)， WLY50 反鏟 2 臺(tái)， WY100 和 WLY100 反鏟各 1臺(tái)， 小型運(yùn)土車 8輛，大型 運(yùn)土車 30輛，每日出土 1500~2020 m3， 計(jì)劃工期 15 天。 葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司 15 – 第四階段土方開挖方法及平面布置 一區(qū)和三區(qū)土方開挖完成后，進(jìn)行 第四 階段 的土方作業(yè)。 先 進(jìn)行二區(qū)一層鋼支撐施工，施工完畢后，再行 開挖二區(qū)支撐部位土方， 待挖至二層支撐標(biāo)高 米后進(jìn)行二層 圍檁和 鋼支撐作業(yè)。 支撐施工完成后， 兩側(cè)島土隨 之 降低，直至開挖至基底標(biāo)高位置。土方開挖和倒運(yùn)采 用 長臂反鏟、 大型挖機(jī) 、 小型挖機(jī) 和人工 相互配合的方式進(jìn)行 。 第四層土方開挖的特點(diǎn)： ① 本層開挖深度深、 土方提升作業(yè)難度高 。 ② 基坑土方開挖與基礎(chǔ)同時(shí)施工 ， 部分土方可進(jìn)行基礎(chǔ)承臺(tái)部位的回填 ， 科學(xué)安排施工進(jìn)度，可有效加快土 方作業(yè)進(jìn)度和節(jié)約工程成本。 ③ 部分 土方需要 由 人 工 清除轉(zhuǎn)運(yùn) 。 該階段完成工程量：圍檁 47m3，鋼支撐 108t，出土方量約為 10000m3，其中轉(zhuǎn)運(yùn)土方約為 4000 m3。投入機(jī)械設(shè)備： WY15反鏟 2臺(tái)， WLY50、 WLY100 和 WY100反鏟各 1臺(tái)， 小型運(yùn)土車 2輛，大型 運(yùn)土車 15輛，每日出土 500~800 m3，計(jì)劃工期 25 天。 四 、 基坑 內(nèi) 臨時(shí) 道路 鋪設(shè)要求 修建臨時(shí)道路需要考慮的因素 基坑施工過程中需要修建臨時(shí)道路，其作用主要是兩個(gè)：其一是滿足土方外運(yùn)需要；其二是保證場(chǎng)外材料等能夠進(jìn)場(chǎng)。因此，在修建臨時(shí)道路 的時(shí)候要從基坑全局、并考慮相對(duì)穩(wěn)定的一段時(shí)間內(nèi)的使用需要，盡量避免重復(fù)修路、多次修路，以免影響工期和增加不必要的造價(jià)。 修建臨時(shí)施工道路的有關(guān)要求 （ 1）材料：借鑒有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，本 基坑內(nèi)臨時(shí)道路 采用磚渣鋪設(shè) ， 鋪設(shè)厚度20~40cm， 然后 用挖掘機(jī) 碾壓 密 實(shí) ，達(dá)到挖掘機(jī)不陷車暢通行走的要求 。 （ 2）鋪設(shè)路線 ：按照各層土方開挖路線圖進(jìn)行鋪設(shè)。 鋪設(shè)過程中需滿足雙葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司 16 – 向行駛要求，同時(shí)滿足車輛場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭（回環(huán)）的要求。 （ 3）特殊情況的處理：本基坑開挖范圍含有淤泥質(zhì)軟土，在土方開挖及外運(yùn)過程中，存在挖機(jī)、外運(yùn)車輛陷機(jī)是不可避免的，須在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備若干鋼板，如在施工過程中 淤泥質(zhì)土 質(zhì)較差無法滿足車輛行駛要求，可在土 摻入 適量石灰， 以滿足運(yùn)輸車輛的行走要求。 （ 4）工地出入口：出入口采用鋼板（鋼板面焊接鋼筋肋）供車輛行走，以便于出入口的清理 和場(chǎng)外的清潔衛(wèi)生控制 。 五、 挖土作業(yè)注意事項(xiàng) 嚴(yán)格按“土方施工方案”進(jìn)行施工。 土方開挖前，加強(qiáng)安全技術(shù)交底與安全教育，針對(duì)基坑施工特點(diǎn)和難點(diǎn)以及安全危險(xiǎn)點(diǎn)，做好落實(shí)與布置。 嚴(yán)格執(zhí)行“ 挖土機(jī)安全操作規(guī)程”和“安全技術(shù)交底”中的各項(xiàng)規(guī)定，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守；堅(jiān)持持證上崗制度。 挖土階段，安排專職安全員和現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控員，全過程、全方位、全氣候的進(jìn)行安全巡視和檢查，發(fā)現(xiàn)基坑圍護(hù)安全問題或隱患，及時(shí)通報(bào)有關(guān)部門，盡快采取措施解決。 挖土過程中，處于挖土間隙和時(shí)段，必須保證挖土面和挖土狀態(tài)達(dá)到安全要求，不留安全隱患。 班與班之間的交接，必須作安全交底，施工操作點(diǎn)前一臺(tái)班的開挖情況，遇到的非常規(guī)狀況等，一一作交底。 挖土?xí)r，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工圍護(hù)和圍護(hù)設(shè)計(jì)圖紙與施工工況不 符時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取糾正措施。 挖土期間，防水帷幕如有滲漏或土層管涌冒砂情況出現(xiàn)時(shí)，必須立即按技術(shù)措施封堵。 葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司 17 – 挖土中坑壁土方預(yù)留 10cm 厚土層，立柱土方預(yù)留 50cm，預(yù)留土方采用人工清除，嚴(yán)禁挖土設(shè)備和卡車碰撞各種泵（井管）、立柱、支護(hù)樁和支撐。 1土方作業(yè)接近坑底時(shí)，挖機(jī)操作過程中遇到超高樁頭時(shí)， 應(yīng)及時(shí)通知專業(yè)班組人工清除樁頭， 嚴(yán)禁野蠻 施工 ， 直接折斷樁頭。接近坑底 50cm 內(nèi)土方采用小挖機(jī)或人工清土，嚴(yán)禁大挖機(jī)直接在 該層上直接行走或作業(yè)。 1自覺遵守安全生產(chǎn)和車輛行駛的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后開車 及酒后施工。 1挖機(jī)在基坑內(nèi)施工必須有專人指揮。嚴(yán)禁任何人進(jìn)入挖機(jī)大臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁挖機(jī)碰擊立柱樁，以防樁倒坍傷人。 六、 道路交通指揮系統(tǒng) 本工程運(yùn)土量大、場(chǎng)地狹長，因此完備的道路交通指揮將是保證有序施工的前提。 需要避免的事件類型 （ 1）場(chǎng)內(nèi)大量積壓車輛； （ 2）場(chǎng)內(nèi)車輛不足； （ 3）與其他施工工序互相干擾； （ 4）環(huán)境影響惡劣。 道路交通指揮系統(tǒng)的組織 （ 1）人員配備：配備專人參與專項(xiàng)管理，直接隸屬于安全員管理范疇，以安全員為第一責(zé)任人。專項(xiàng)管理人員配顯著標(biāo)志（如胸章、袖章 或紅綠彩旗 等 ）和對(duì)講機(jī) 。 （ 2）工地開工前組織召開專題會(huì)議， 宣布本基坑開挖期間交通管理的秩序管理辦法及處罰措施，專項(xiàng)施工負(fù)責(zé)人參加。 （ 3） 門衛(wèi)處設(shè)置土方外運(yùn)卡，專車?？?， 卡背面設(shè)司機(jī)簽字方格， 車輛進(jìn)場(chǎng)地 向門衛(wèi) 交驗(yàn) 卡。此卡作為計(jì)量土方外運(yùn)數(shù)量、控制司機(jī)駕駛行為（如出車時(shí)葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司 18 – 間、回車時(shí)間等）的參考。 （ 4）專項(xiàng)管理人員須在 場(chǎng)內(nèi)密切關(guān)注運(yùn)土車輛及挖機(jī)的工作情況，及時(shí)調(diào)整挖機(jī)及車輛的數(shù)量，以保證二者配合緊密，避免車輛擠壓或挖機(jī)等車的現(xiàn)象。 （ 5）項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)定期或不定期檢查現(xiàn)場(chǎng)施工情況，調(diào)整各工序的施工程序，避免各工序互相影響造成 工期損失或安全隱患。 七 、死角土方的開挖 基坑內(nèi)死角土方在保證不碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)的前提下，盡量采用小挖機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以提高施工作業(yè)效率。 在機(jī)械施工無法作業(yè)的部位 應(yīng)采用 人工 清土， 在有條件堆放時(shí)， 可預(yù)留作為 回填 用土， 避免二次搬運(yùn)。 如無處堆放，可用塔吊垂直搬運(yùn)至合適的位置用挖掘機(jī)裝車外運(yùn)