【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 監(jiān)控子系統(tǒng)，電子 警察（違章抓拍）子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)，可變情報(bào)板顯示子系統(tǒng)和停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)建設(shè)，充分利用這幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)整個(gè)城市的 ITS發(fā)展。 附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 7 城市 交通指揮監(jiān)控中心系統(tǒng)組成 附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 8 交通指揮綜合信息交換平臺(tái)是交通指揮控制中心各子系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)，它主要完成交通信息的處理、分析與分發(fā)。該平臺(tái)由 8個(gè)核心模塊組成：數(shù)據(jù)采集模塊、設(shè)備控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、信息發(fā)布模塊、命令解析模塊、消息服務(wù)模塊、安全控制模塊、系統(tǒng)管理模塊。 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下： . 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 滿足需求、系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)性、可操作性、可開發(fā)性及性能價(jià)格比最優(yōu)的原則， 并能夠利用和集成現(xiàn)有信息資源 。系統(tǒng)建成后，將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平： 具備先進(jìn)性 系統(tǒng)必須采用先進(jìn)的概念、技術(shù)、方法和設(shè)備。既要反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 9 又具有發(fā)展?jié)摿Γ煌瑫r(shí)還應(yīng)注意系統(tǒng)將來(lái)運(yùn)用中可能涉及的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、開發(fā)軟件平臺(tái)、開發(fā)方法和計(jì)算機(jī)設(shè)備等方面，以確保在一定時(shí)間內(nèi)的可升級(jí)。 具備開放性 為保證系統(tǒng)在不同平臺(tái)上的協(xié)同穩(wěn)定的運(yùn)行、信息交換，以及將來(lái)硬件平臺(tái)的升級(jí)換代，本系統(tǒng)必須具有開放性，與硬件平臺(tái)的設(shè)備無(wú)關(guān)性，并符合相應(yīng)的國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。 具備準(zhǔn)確性 首先系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地采集數(shù)據(jù)，其次是信息處理的準(zhǔn)確性，最后是確保能夠準(zhǔn)確地將信息發(fā)送給用戶。 具備實(shí)時(shí)性 交通信息往往有很強(qiáng)的“時(shí)效”性，用戶最需要的是那些實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息，這要求系統(tǒng)具備足夠的實(shí)時(shí)性。 具備可擴(kuò)展性 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性意味著將來(lái)系統(tǒng)是可以進(jìn)一步擴(kuò)充的，不但可以進(jìn)行同類設(shè)備的規(guī)模擴(kuò)充，而且預(yù)留接口為將來(lái)掛接新系統(tǒng)提供方便。 系統(tǒng)是一個(gè)逐步發(fā)展和完善的系統(tǒng)，必須在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)容量、通訊能力、產(chǎn)品系統(tǒng)和處理能力等方面具有擴(kuò)充和產(chǎn)品升級(jí)換代的功能，這樣不僅能保護(hù)投資，而且具有較 高的綜合性能價(jià)格比。 具備可靠性 系統(tǒng)投入運(yùn)行后，系統(tǒng)必須長(zhǎng)時(shí)間可靠地連續(xù)運(yùn)行，我們將通過(guò)好的設(shè)計(jì)來(lái)將系統(tǒng)性能的不穩(wěn)定性降低到最低。即便是系統(tǒng)某一個(gè)關(guān)鍵部件出了問(wèn)題，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)備用部件，維持系統(tǒng)的正常運(yùn)作。即系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)方案、設(shè)備的選擇、廠商的技術(shù)服務(wù)和維修響應(yīng)能力等方面考慮，使得故障發(fā)生的要能性盡可能少，影響面盡可能得少。 具備兼容性 系統(tǒng)的兼容性是在系統(tǒng)能夠兼容從低級(jí)到高級(jí)、差異變化大的各類技術(shù)。 具備高度安全性 由于系統(tǒng)信息資源數(shù)據(jù)量大、面廣，為防止非法人員對(duì)數(shù)據(jù)信息的破壞，安全保 密的要求是不言而喻的。由于系統(tǒng)是一方面要求開放性，在系統(tǒng)內(nèi)的信息具附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 10 有分布性和流動(dòng)性，同時(shí)也引起系統(tǒng)自身安全性和保密性的下降，因此要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分層次的保護(hù)、數(shù)據(jù)存取的控制保護(hù)、信息傳輸加密等手段，來(lái)防止各種形式非法侵入和機(jī)密信息的泄漏。系統(tǒng)還應(yīng)具備出錯(cuò)處理、容錯(cuò)備份及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。系統(tǒng)的安全性包括兩方面：（ 1）通信安全，防止系統(tǒng)中的欺詐行為和防止非法者從系統(tǒng)中追蹤到車輛和個(gè)人的行蹤；（ 2）數(shù)據(jù)庫(kù) /信息安全，對(duì)不同的用戶設(shè)立不同的權(quán)限，架設(shè)防火墻，防止病毒侵入和黑客的惡意攻擊。 附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 11 第二章 交通指揮控 制中心系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 昆明市交通指揮控制綜合信息交換平臺(tái)建設(shè)是交通指揮控制中心建設(shè)的基礎(chǔ)，更是關(guān)鍵。 交通指揮控制綜合信息交換平臺(tái)是交通流量檢測(cè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)、 GPS車輛定位系統(tǒng)、接處警遠(yuǎn)端處理系統(tǒng)、車駕管業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、警務(wù)管理信息系統(tǒng)、交通事故管理信息系統(tǒng)、交通違章信息系統(tǒng)和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中采集數(shù)據(jù)、視頻、音頻等信息以及對(duì)其處理、交換、發(fā)布的核心。 從交通信息采集、傳輸、處理和應(yīng)用角度出發(fā)，該平臺(tái)結(jié)構(gòu)如下： 數(shù) 據(jù) 處 理 信 息 加 工 整 合 數(shù) 據(jù) 融 合及 核 心 算 法 交 通 流 量檢 測(cè) 系 統(tǒng)電 子 警 察 系 統(tǒng)G P S 定 位 系 統(tǒng) 1 2 2 / 巡 警集 成 指 揮調(diào) 度 系 統(tǒng)交 通 誘 導(dǎo) 系 統(tǒng)交 通 信 息發(fā) 布 網(wǎng) 站電 臺(tái) 觸 摸 屏視 頻 監(jiān) 控 系 統(tǒng)交 通 信 號(hào) 上 端控 制 軟 件 系 統(tǒng)治 安 卡 口非 公 安信 息 交 換 平 臺(tái)車 駕 管業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng)警 務(wù) 管 理信 息 系 統(tǒng)交 通 事 故管 理 系 統(tǒng)交 通 違 章信 息 系 統(tǒng)停 車 場(chǎng)管 理 系 統(tǒng)辦 公 自 動(dòng)化 系 統(tǒng)T C S ST C S ST I ST M S 采 集 交 通 管 理 信 息 采 集 控 制 發(fā) 布 綜 合 信 息 管 理T C S S 交 通 控 制 和 監(jiān) 控 系 統(tǒng)E M S 緊 急 事 件 管 理 系 統(tǒng)T I S 交 通 信 息 系 統(tǒng)T M S 交 通 管 理 系 統(tǒng)E M S 采 集 功能與組成 交通指揮控制中心可完成所有與交通相關(guān)的信息處理、交換與發(fā)布。從系統(tǒng)附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 12 集成來(lái)看，主要用來(lái)處理交換以下信息。 分類 系統(tǒng) 信息 道路交通流量信息 視頻流量檢測(cè)系統(tǒng) 車流量、車型、車速、占有率、密度、車頭間距、排隊(duì)長(zhǎng)度 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 交通量、地點(diǎn)速度、占有率 地感線圈交通流量采集 速度、車流量、占有率 微波交通流量采集 交通量、速度、車型、密度 交通狀況信息 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 交通情況視頻信息、交通疏導(dǎo)情況信息 電子警察系統(tǒng) 系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)、違章信息、違章抓拍 圖像數(shù)據(jù)、自動(dòng)識(shí)別車輛信息 治安卡口系統(tǒng) 通過(guò)車輛號(hào)牌數(shù)據(jù)、系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)、黑名單車輛信息、車輛抓拍圖像 GPS車輛定位系統(tǒng) 車輛信息、位置信息 突發(fā)事件信息 接處警遠(yuǎn)端系統(tǒng) 交通事故發(fā)生情況 電子警察系統(tǒng) 違章事件、自動(dòng)識(shí)別車輛信息、抓拍圖像文件 治安卡口系統(tǒng) 黑名單車輛匹配報(bào)警事件、車輛牌號(hào)、車型、抓拍圖像 工作狀態(tài)信息 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 信號(hào)控制器狀態(tài)、感知器狀態(tài)、信號(hào)燈狀態(tài) 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) LED誘導(dǎo)屏工作模式、顯示內(nèi)容、顯示方式 電子警察系統(tǒng) 設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行狀 態(tài)監(jiān)測(cè)信息 治安卡口系統(tǒng) 與設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息 交通管理車駕管業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)系統(tǒng) 車輛型號(hào)、牌照、單位等信息；駕駛員姓名、性別、照片、駕照、單位等信息 附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 13 信息 交通事故信息管理系統(tǒng) 事故發(fā)生的事件、地點(diǎn)、原因、當(dāng)事人、相關(guān)圖片或錄像、處理措施等信息 違章信息系統(tǒng) 違章的時(shí)間、地點(diǎn)、違章事實(shí)、當(dāng)事人、相關(guān)圖片或錄像、處理情況 警務(wù)管理系統(tǒng) 交警執(zhí)勤信息 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 停車場(chǎng)名稱、地址、泊位總數(shù)、空閑泊位數(shù)量等 功能與架構(gòu) 根據(jù)交通指揮中心系統(tǒng)工作的 特點(diǎn)，保障系統(tǒng)能夠在不同時(shí)間、不同廠商、不同硬件環(huán)境、不同軟件環(huán)境下正常的協(xié)調(diào)工作。滿足 “ 金盾工程 ” 的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，需要將不同廠家、不同功能的子系統(tǒng)集成到一個(gè)指揮調(diào)度平臺(tái)上來(lái)。根據(jù)當(dāng)前的主流技術(shù)方向，以及國(guó)內(nèi)其它交通指揮中心建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，本系統(tǒng)采用消息服務(wù)技術(shù)來(lái)完成統(tǒng)一的接口。 集 成 指 揮 調(diào) 度 系 統(tǒng)綜 合 信 息 管理 系 統(tǒng)W E B 服 務(wù)交 警 支 隊(duì) 指 揮 中 心集 成 系 統(tǒng)車 輛 檔案 數(shù) 據(jù)駕 駛 員檔 案 數(shù)據(jù)交 通 事故 管 理數(shù) 據(jù)違 章 管理 數(shù) 據(jù) 計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng)接 處 警系 統(tǒng)交 通 信號(hào) 上 端控 制 軟件 系 統(tǒng)交 通 流量 檢 測(cè)系 統(tǒng)交 通 誘導(dǎo) 系 統(tǒng)電 子 警察 系 統(tǒng)視 頻 監(jiān)控 系 統(tǒng)綜 合 信 息 交 換 平 臺(tái)計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng)中 間 件 技 術(shù)中 間 件 技 術(shù)綜 合 數(shù)據(jù) 庫(kù)與 非 公 安 信 息系 統(tǒng) 的 數(shù) 據(jù) 交換 平 臺(tái)非 公 安 信 息 系統(tǒng)計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng)軟 件 總 體 架 構(gòu) 圖G I S軟件功能、結(jié)構(gòu)如下圖所示 ： 附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 14 綜 合 信 息 交 換 平 臺(tái) 層 次 結(jié) 構(gòu) 圖交 通 控 制 和 監(jiān) 視 系 統(tǒng)集 成 指 揮 調(diào) 度 系 統(tǒng)交通流量檢測(cè)系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)交通信號(hào)上端控制電子警察系統(tǒng)治安卡口系統(tǒng)122接警系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)GPS定位系統(tǒng)綜合信息管理交通信息發(fā)布網(wǎng)站交 通 管 理 信 息 系 統(tǒng)車駕管業(yè)務(wù)系統(tǒng)交通違章信息系統(tǒng)交通事故管理系統(tǒng)警務(wù)管理信息系統(tǒng)交 通 指 揮 綜 合 信 息 處 理 平 臺(tái)數(shù) 據(jù) 采 集 層數(shù) 據(jù) 處 理 層安全管理設(shè) 備 控 制 層系統(tǒng)管理各大隊(duì)?wèi)?yīng)用系統(tǒng)應(yīng) 用 層中 間 層數(shù) 據(jù) 層擴(kuò)展應(yīng)用系統(tǒng)基于XML的消息服務(wù)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng) 用 程 序 接 口信 息 發(fā) 布 命 令 解 析 附件 昆明市交通指揮控制中心技術(shù)方案 15 交通指揮控制綜合信息交換平臺(tái) 結(jié)構(gòu)與組成 T C S SG P S 車 輛 定 位 系 統(tǒng)綜 合 信 息 交 換 平 臺(tái)E M ST M S流 量 檢 測(cè) 系 統(tǒng)治 安 卡 口 系 統(tǒng)視 頻 監(jiān) 控 系 統(tǒng)車 駕 管 業(yè) 務(wù) 管理 系 統(tǒng)警 務(wù) 管 理 信 息系 統(tǒng)交 通 事 故 管 理信 息 系 統(tǒng)交 通 違 章 信 息系 統(tǒng)交 通 信 號(hào) 上 端 控 制 軟件 系 統(tǒng)接 處 警 遠(yuǎn) 端 處 理 系 統(tǒng)電 子 警 察集 成 指 揮調(diào) 度 系 統(tǒng)常 規(guī)數(shù) 據(jù)采 集交 通控 制突 發(fā)數(shù) 據(jù)采 集交 通管 理信 息采 集信 息發(fā) 布數(shù) 據(jù)處 理綜 合 數(shù)據(jù) 庫(kù)G I S 數(shù)據(jù) 庫(kù)命 令解 析各 中 隊(duì) 或 大 隊(duì)?wèi)?yīng) 用 系 統(tǒng)交 通 事 故 報(bào)警 信 息布 控 黑 名 單 匹 配 報(bào) 警速 度 狀 態(tài)闖 紅 燈 超 速 違章 變 線 等 事 件 報(bào) 警數(shù) 字 視 頻 信 息車 輛 駕 駛員 檔 案 信 息交 警 執(zhí) 勤 信 息事 故 處 理 信 息違 章 處 理 信 息信 號(hào) 控 制云 鏡 控 制追 逃 布 控交 通 量 速 度 占 有率 排 隊(duì) 長(zhǎng) 度 密 度 等違 章 數(shù) 據(jù) 抓 拍 圖 片位 置 信 息交 通 信 號(hào) 狀 態(tài)車 輛 牌 號(hào) 系 統(tǒng) 日 志T I S交 通 誘 導(dǎo) 系 統(tǒng)交 通 信 息 發(fā) 布網(wǎng) 站觸 摸 屏 信 息 系統(tǒng)辦 公 自 動(dòng) 化 系統(tǒng)停 車 場(chǎng) 管 理 系統(tǒng)P D A 移 動(dòng) 查 詢 系統(tǒng)短 信 訂 閱 系 統(tǒng)基 于 x m l 的消 息 服 務(wù)停 車 泊 位 信 息擴(kuò) 展 應(yīng) 用 系 統(tǒng)綜 合 信 息 管 理系 統(tǒng)T C S S : 交 通 控 制 和 監(jiān) 視 系 統(tǒng)E M S : 緊 急 事 件 管 理 系 統(tǒng)T I S : 交 通 信 息 系 統(tǒng)T M S : 交 通 管 理 系 統(tǒng)交 通 誘 導(dǎo) 信 息 突 發(fā) 事件 信 息 交 通 宣 傳 信 息交 通 信 息 違 章 信 息 事 故 處 理 信 息交 通 信 息 違 章 信 息 事 故 處 理 信 息駕 駛 員 信