【文章內(nèi)容簡介】 午 18點(diǎn) 30分，承包經(jīng)營者宋某收到 1車（ 10000L） 90汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對(duì)卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油。卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某就陪著司機(jī)到營業(yè)室吃西瓜。 18時(shí) 50分左右，宋某到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張某關(guān)閉油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王某趕緊回收溢油。王在回收溢油時(shí)，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。 19時(shí) 10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個(gè)小時(shí)后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。 （ 1）當(dāng)事人宋某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督； 2，事故原因 （ 2）違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量； 這次事故使王某（女）當(dāng)場燒死，宋某與其愛人 1周后死亡，孫女和王某的外甥在 1個(gè)月后的治療中先后死亡。溢出油品 1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失 ，教訓(xùn)極為深刻。 （ 3）卸油時(shí)沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油； （ 4）人員安全素質(zhì)差，王某未經(jīng)過崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)，溢油后采取措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用塑料桶、鐵桶易產(chǎn)生靜電和碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度； （ 5）違反勞動(dòng)紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。 這次事故的發(fā)生，雖然主要是宋某安全意識(shí)淡薄，操作違章所致，但究其深層次原因，說明有關(guān)部門對(duì)安全工作重視不夠，管理工作粗放，對(duì)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。 同時(shí)，沒有抓好安全產(chǎn)生責(zé)任制的落實(shí)，安全監(jiān)督檢查力度不夠，加油站人員的培訓(xùn)工作嚴(yán)重滯后也是造成這起事故的重要原因。因此，必須高度重視加油站的安全工作，對(duì)此應(yīng)常抓不懈，同時(shí)，對(duì)加油站人員必須堅(jiān)持先培訓(xùn)，后上崗，使人員素質(zhì)完全符合加油站的規(guī)定要求。 3，事故教訓(xùn) 某年 7月 22日某油庫碼頭附近江面發(fā)生火災(zāi)事故。 7月 22日，某油庫碼頭用船上的泵從油船向油罐內(nèi)卸汽油。經(jīng)計(jì)算，油罐空容量可以容納油船內(nèi)的油品。但由于油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉（據(jù)說是閥門閥桿壞了，誤認(rèn)為已關(guān)閉），水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時(shí)間卸不完。操作工人不堅(jiān)守崗位，不按時(shí)監(jiān)測油罐內(nèi)液位，而去打撲克。這次打撲克時(shí)間特別長，過了 6h后才去檢查油罐。這時(shí)油罐已經(jīng)破裂（油罐裝滿之后，仍向罐內(nèi)輸油，罐內(nèi)壓力升高，把罐頂與罐壁結(jié)合處脹開一條 1m多長的裂口），油品從裂口處流出，順排水溝流到珠江（排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置），跑油幾十噸。 四、卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi) １，事故概況 江面上的油逐漸增多，面積逐漸增大，油氣到處擴(kuò)散。在碼頭附近有一座貨物碼頭，?？?9條民船。這些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做飯。當(dāng)油氣擴(kuò)散到民船時(shí)，明火點(diǎn)燃油氣，整個(gè)江面一片火海。民船被火包圍，無法逃脫，船上人員大部分被燒傷燒死。 由于著火面積大，陸上救火設(shè)備用不上，無法撲救，直到把油燒完為止。幸好排水溝出品處（油庫圍墻里邊）有一水封井，火焰沒有竄到油庫內(nèi)。事故溢跑油料幾十噸全部燒掉；燒毀民船 9條，燒死船民 34人，燒傷 80人；直接經(jīng)濟(jì)損失 80萬元。 （ 1）操作工人不堅(jiān)守崗位，不按時(shí)監(jiān)測油罐蚋液位，造成脹裂油罐溢油事故。 2，事故原因 （ 2）油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉，造成水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時(shí)間卸不完。 （ 3）排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置，油料順排水溝流到珠江并擴(kuò)散，油氣遇明火造成更大的著火事故。 （ 1）操作人員必須堅(jiān)守崗位，遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，如果操作人員堅(jiān)守崗位，按規(guī)定監(jiān)測罐內(nèi)液位，就會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，可以避免這次事故的發(fā)生。 3，事故教訓(xùn) （ 2）油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設(shè)置關(guān)閉裝置，平時(shí)關(guān)閉，下雨時(shí)把關(guān)閉裝置打開，將雨水排出后關(guān)閉。這樣即使發(fā)生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。該油庫就是因?yàn)樵诜阑鸬烫幬丛O(shè)關(guān)閉裝置，致使油品流到庫外水面，遇明火引發(fā)重大火災(zāi)事故。 1985年 9月 1日 23點(diǎn)時(shí)，某石化總廠儲(chǔ)運(yùn)車間裝油二班裝了 8輛油罐車的柴油后，班長認(rèn)為沒有車了，就和裝油工到廠大門外吸煙、吃飯，又去洗澡。 2人于次日 3點(diǎn)左右回到值班室，發(fā)現(xiàn)有 4輛燃料油罐車已進(jìn)入裝油臺(tái)待裝。班長讓裝油員自己裝車，并幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了。 3點(diǎn) 50分裝了 2輛燃料油罐車后，裝油員估計(jì) 30min后可以裝滿，就到臺(tái)上值班室休息。因?yàn)榘滋鞗]睡好覺，又剛洗過澡，又乏又困，不一會(huì)兒就睡著了。 5點(diǎn) 20分司泵工覺得裝 4輛油罐車時(shí)間有些長，就給裝油臺(tái)打電話，才把裝油員從酣睡中喚醒。但為時(shí)已晚，造成冒罐跑損燃料油 147t。 五、裝油睡覺，油罐車冒罐跑油 １，事故概況 （ 1）裝油員沒有嚴(yán)守崗位，而是認(rèn)為裝油正常后也到值班室休息了，造成裝油現(xiàn)場無人值守，導(dǎo)致跑油事故。 2，事故原因 （ 2）班長讓裝油員裝車，幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了，沒有及時(shí)檢查。 發(fā)油現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生冒油事故。這一點(diǎn)各級(jí)部門早已有明文規(guī)定，并不是不知道，而是未能落到實(shí)處，等到發(fā)生了事故，后悔已經(jīng)來不及了。這說明了該單位管理的混亂，安全教育沒有達(dá)到效果，安全檢查力度不夠。這起事故的教訓(xùn)是： 3，事故教訓(xùn) （ 1）嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度，對(duì)油庫職工要定期進(jìn)行安全教育。要針對(duì)職工的各種僥幸心理，查找規(guī)章制度條文，收集事故案例，對(duì)其進(jìn)行有理有據(jù)的說服教育，用血淋淋的事實(shí)警示職工，一定要按操作規(guī)程作業(yè)，完全杜絕僥幸心理，提高安全意識(shí)，不要使安全生產(chǎn)教育流于形式。 （ 3）應(yīng)合理安排工作時(shí)間。這次發(fā)油作業(yè)從晚上開始，持續(xù)到第二天 5點(diǎn)左右結(jié)束。這段時(shí)間是作業(yè)人員最易疲勞的時(shí)間，特別是要連續(xù)工作。因此，在工作安排時(shí)，應(yīng)考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對(duì)作業(yè)人員、作業(yè)時(shí)間進(jìn)行科學(xué)安排。 （ 2）加大安全監(jiān)督和檢查力度。安全監(jiān)督和檢查是促進(jìn)職工落實(shí)規(guī)章制度、按操作規(guī)程作業(yè)的強(qiáng)有力的措施。安全員定期檢查，巡視作業(yè)現(xiàn)場，切實(shí)地進(jìn)行好各項(xiàng)安全監(jiān)督和檢查，使職工的安全意識(shí)不松懈。 某年 10月 10日至 16日，某石油公司油庫在沒有計(jì)量的情況下，半地下覆土式油罐幾次進(jìn)出油料。 16日 8點(diǎn)，向該罐輸入油料時(shí)，司泵員擅離職守，去火車站辦私事， 9點(diǎn)許，罐區(qū)警衛(wèi)聽到油罐有響聲， 30min后又看到油罐頂板被掀起。該警衛(wèi)人員午睡后，才將此情況告訴了業(yè)務(wù)組副組長，但未引起這位副組長的重視，也沒有去檢查。事隔了 3天，警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)罐區(qū)南邊防火溝內(nèi)有油，油味很濃，立即報(bào)告了油庫主任。經(jīng)檢查油罐內(nèi)柴油溢出防護(hù)墻外，墻內(nèi)油高；金屬油罐頂鼓起 20cm；焊縫多處崩裂，量油孔報(bào)廢；罐體移位 4cm， 4組靜電接地裝置損壞。 六、司泵員離崗?fù)獬?，造成罐頂脹裂跑? １，事故概況 （ 1）油庫在沒有計(jì)量的情況下，對(duì)半地下覆土式油罐幾次進(jìn)行收發(fā)油作業(yè)； 2，事故原因 （ 2）在向該罐輸入油料時(shí)，司泵員擅離職守，去火車站辦私事，現(xiàn)場沒有作業(yè)人員監(jiān)護(hù)卸油情況，造成油罐超裝、罐頂脹裂跑油事故的發(fā)生。 這是一起涉及多人多環(huán)節(jié)的責(zé)任事故。 3，事故教訓(xùn) （ 1）計(jì)量工作來前沒有對(duì)油罐進(jìn)行計(jì)量，這與 《 石油庫管理制度 》 相悖，制度第五十六條規(guī)定計(jì)量人員的基本任務(wù)的第二點(diǎn)是：對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行計(jì)量，動(dòng)轉(zhuǎn)罐作業(yè)前后及時(shí)計(jì)量，非動(dòng)轉(zhuǎn)罐每 3天計(jì)量 1次。每次計(jì)量都要做出完整記錄，及時(shí)準(zhǔn)確地提供容器存油變化情況。 （ 3）油庫管理制度混亂是這起事故發(fā)生的根本原因。該事故中，警衛(wèi)人員兩次發(fā)現(xiàn)情況，未及時(shí)匯報(bào)；那位業(yè)務(wù)副組長，警衛(wèi)人員向他匯報(bào)后仍然不聞不問；事故發(fā)生了 3天后警衛(wèi)人員向油庫主任匯報(bào)，才把問題暴露出來。在這 3天中，除警衛(wèi)人員外，上到油庫主任，下到一般工人都沒有人看一眼油罐情況，可見油庫管理混亂到了什么程度。 （ 2）司泵員擅離崗位，去火車站辦私事。從事故中可以看出，卸油現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護(hù)，以至事故發(fā)生而無人知曉，可見，油庫工作人員的工作責(zé)任心非常差，安全制度不落實(shí)。 收發(fā)作業(yè)中其他事故分析 1998年 5月的一天，某加油站計(jì)量員因事外出。這時(shí)，油庫送來 90汽油 11425L。加油站負(fù)責(zé)人便讓一位加油員測量卸油油罐液高，結(jié)果在卸油過程中發(fā)生溢油事故，損失汽油 500L，造成加油站停業(yè) 5h。 一、人員分工不明造成溢油 １，事故概況 （ 1）加油站負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤地讓一位無計(jì)量證的加油員去計(jì)量卸油油罐。 2，事故原因 （ 2）這位計(jì)量員在測量比罐液高時(shí)誤把 1393mm讀為 1193mm。液高 1393mm，油罐可卸油容量為 10298L；液高 1193mm時(shí)，油罐可卸油容量為 12742L。用 10298L的容量去接卸 11425L，結(jié)果造成溢油事故。 （ 3）卸油過程中，無監(jiān)護(hù)人員在場使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 3，事故教訓(xùn) 此事故是一起典型的責(zé)任事故。無證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護(hù)人員在場是管理者和加油站每個(gè)人員所必須遵守的。從這次事故中，可以看出該加油站經(jīng)營管理混亂。安全操作規(guī)程形同虛設(shè)，從來人員素質(zhì)低下是這次事故的根本原因。 1983年 9月 16日 0時(shí) 10分左右，某石油公司油庫進(jìn)了 2輛鐵路油罐車汽油。當(dāng)班計(jì)量員“計(jì)量”為 ，讓卸入 28罐。交待后回值班室休息，由 2名工作卸油， 2時(shí) 10分卸油完畢。 2時(shí) 20分左右，一名工作進(jìn)庫關(guān)閉閥門時(shí)，發(fā)現(xiàn) 28汽油罐頂部冒油。即與當(dāng)班計(jì)量員和另一名工作采取倒罐措施， 2時(shí) 40分左右止住冒油，跑損汽油 28t多。經(jīng)查， 28油罐儲(chǔ)汽油 60t， 9月 11日，由另一名計(jì)量員計(jì)量向 28油罐進(jìn)汽油 80t，存量達(dá) 140t，接近安全容量。但因 11日進(jìn)油后當(dāng)班計(jì)量員未登記入賬，也未向 16日接卸油料的當(dāng)班計(jì)量員交待。 16日進(jìn)油前，當(dāng)班計(jì)量員未對(duì) 28油罐進(jìn)行測量，一錯(cuò)再錯(cuò)，導(dǎo)致跑油事故發(fā)生。 二、交班不清造成跑油 １，事故概況 （ 1） 16日當(dāng)班計(jì)量員事先不知道油罐的實(shí)際存量，也沒有測量就盲目卸油。 2，事故原因 （ 2）作業(yè)過程中既未巡視管線，也未對(duì)油罐進(jìn)出油情況進(jìn)行監(jiān)視，造成油罐頂部冒油。 3，事故教訓(xùn) 在這次作業(yè)中，所有參與作業(yè)的人員都有違犯規(guī)定的行為。16日當(dāng)班計(jì)量員事先不知道油罐的實(shí)際存量，也沒有測量， 11日當(dāng)班計(jì)量員收卸油后不作記錄，交班不清；在作業(yè)過程中既未巡視管線，也未對(duì)油罐進(jìn)出油情況進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)班警衛(wèi)在值班室看小說，嗅到汽油味較濃時(shí)，仍無動(dòng)于衷，繼續(xù)看小說。因此，必須加強(qiáng)對(duì)油庫人員的安全教育，真正落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度，才能杜絕事故的發(fā)生。 某年 9月 3日，某油庫上午接卸 240t航空煤油，裝入 8罐。下午到了 11輛鐵路罐車的汽油。現(xiàn)場值班員沒有核對(duì)證件和化驗(yàn)單，主觀認(rèn)為還是航空煤油?；?yàn)員取樣化驗(yàn)后，也只是報(bào)告化驗(yàn)質(zhì)量合格，沒有說是什么油。保管員測量密度時(shí)，發(fā)現(xiàn)密度小，但認(rèn)為是天氣熱密度變小。 17時(shí) 20分開始卸油，油被卸入航空煤油罐。 17時(shí)55化驗(yàn)員到油罐上看化驗(yàn)單是 66汽油，才報(bào)告值班員停泵，造成51t汽油混入 242t航空煤油中，混油 293t。 三、接卸不核對(duì)不化驗(yàn)，造成混油 １，事故概況 某年 6月，某供應(yīng)站接卸 10輛鐵路罐車的專用柴油時(shí)，未進(jìn)行檢查核對(duì)與化驗(yàn)，就認(rèn)為是輕柴油，卸入輕柴油罐。當(dāng)卸油到第 3車時(shí)，車站又通知接收 6個(gè)鐵路罐車的輕柴油，才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)了，但已混油 1000t。 在第一起混油事故中，一是值班員違章，不核對(duì)、不檢查；二是化驗(yàn)員應(yīng)填寫化驗(yàn)單交值班員，且化驗(yàn)單又不報(bào)油名，等于沒有化驗(yàn)；三是保管員測量密度不進(jìn)行對(duì)比，等于不測。第二起混油事故則是在接收油料時(shí)，根本就沒有進(jìn)行檢查核對(duì)與化驗(yàn)而造成的。 2，事故原因 3，事故教訓(xùn) 這兩起混油事故之所以發(fā)生是在多個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了問題，說明這兩個(gè)油庫參與作業(yè)的各類人員工作責(zé)任心都很差，也反映了油庫落實(shí)安全制度不到位。如不加以改變，可能還會(huì)發(fā)生事故。單憑主觀臆斷作決策、辦事情，出錯(cuò)是必然的，不出錯(cuò)是偶然。 某年 8月，某油庫接卸 6輛鐵路罐車的航空煤油。當(dāng)卸完前 5車，第 6車卸了約 10t時(shí)，通知車站將未卸完的油罐車調(diào)往裝卸臺(tái)，擬于次日繼續(xù)卸。第二天司泵員看到裝卸臺(tái)已停了 1輛油罐車，便認(rèn)為是國站調(diào)好了。班長也不檢查，就準(zhǔn)備卸油；保管員對(duì)油罐車已卸油約 10t，但對(duì)這輛油罐車是滿裝有懷疑，也沒有向有關(guān)部門反映。結(jié)果將調(diào)出的 3座油罐內(nèi)，當(dāng)車站貨運(yùn)員發(fā)現(xiàn)時(shí)，油已卸完，造成混油 。 四、疏忽大意造成混油 １，事故概況 這是一起責(zé)任事故。其原因是參加作業(yè)人員幾乎全在那里憑主觀臆斷對(duì)待卸油作業(yè)，在發(fā)現(xiàn)是滿罐有疑問時(shí)也不反映，失掉了預(yù)防事故的機(jī)會(huì)；同時(shí)車站和油庫之間缺乏必要的協(xié)調(diào)也是事故發(fā)生的另一個(gè)原因。 2，事故原因 3