【文章內(nèi)容簡介】 順直，標(biāo)高準(zhǔn)確，然后使用 Ф14對拉螺栓將模板緊固，確保側(cè)模在澆注混凝土過程中穩(wěn)定，不變形。模板接縫為平縫，采用海綿條止?jié){。 5）現(xiàn)澆混凝土施工 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理檢查，符合要求后才能橫梁混凝土的澆注。 混凝土由手推車運(yùn)送，然后用流槽入模?；炷翝沧r，分層澆注，上下兩層間隙時間要盡量縮短，如有施工縫必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行處理。 澆注的混凝土用插入式振搗器振實(shí)，防止漏振與過振，振動棒棒頭應(yīng)垂直插入砼中，且插入下層砼不少于 5cm，振動棒在一個部位振動完畢后，須緩慢地、勻 速地邊振動邊上提，不宜提升過快，以防振動中產(chǎn)生空隙或不均勻。振搗時間以被振搗混凝土表面停止沉落和表面氣泡不再冒出為度。同時振搗棒要盡量避免碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件。 橫梁混凝土澆注完畢后，表面抹平，并根據(jù)氣候情況，在混凝土初凝前，分 2～ 3 次收水壓光，防止表面出現(xiàn)收縮裂縫。對縱梁擱置位置處要平整光潔，以利縱梁安裝。預(yù)制縱梁安裝時鋪設(shè)水泥砂漿 10mm。 混凝土終凝后先在橫梁表面覆蓋土工布，并灑水濕潤，拆模后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14 天。當(dāng)氣溫低于 5℃ 時，不能灑水養(yǎng)護(hù)，而采用覆蓋塑料薄膜的方法。 橫梁側(cè)?？?在 1～ 2 天后拆除，并及時處理側(cè)模板的對拉螺栓。橫梁底模、擱柵和槽鋼須混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除。 （四）混凝土構(gòu)件預(yù)制 工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 清理底胎 → 測量放線 → 鋼筋綁扎 → 支立模板 → 校準(zhǔn)、固定 → 自檢、監(jiān)理驗(yàn)收 →澆筑混凝土 → 養(yǎng)護(hù) → 拆模 → 砼鑿毛 → 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 → 出模、存放 施工方法 9 平陽縣南麂島 500 噸級貨運(yùn) (兼客運(yùn) )碼頭工程 危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案 1）模板工程 A、模板制作基本要求：模板制作須滿 足牢固、經(jīng)濟(jì)和施工方便的要求。 B、模板種類：對于縱梁、空心板，底模采用槽鋼格柵上鋪設(shè)一層鋼板，側(cè)模采用定制鋼模，端模采用木模。 C、拆模 模板拆模主要為側(cè)模拆除，側(cè)模為不承重結(jié)構(gòu)，拆除時能保證砼強(qiáng)度表面不因拆模模板而受到損傷即可，一般在澆筑后的第二天拆除，拆除后模板進(jìn)行清理，并且抹上脫模油分類堆放。 2）鋼筋工程 A、鋼筋檢驗(yàn) 鋼筋進(jìn)場后按批次進(jìn)行抽檢，合格后進(jìn)行鋼筋配料及加工。對于有防腐要求的環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在現(xiàn)場的貯存期應(yīng)盡量縮短，一般不宜超過 6 個月。當(dāng)環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在室外存放的時間需要 2 個月以上時，就采取保護(hù)措施，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。 涂層鋼筋貯存期間，應(yīng)采用不透光的黑色塑料布包裹，以避免環(huán)氧樹脂涂層因紫外線照射引起涂層的褪色和老化。涂層鋼筋在堆放時，鋼筋與地面之間、鋼筋捆與鋼筋摁之間應(yīng)以木條隔開，且堆放層數(shù)不宜超過 3 層。涂層鋼筋應(yīng)以水平方式搬運(yùn)，在搬運(yùn)過程中，嚴(yán)禁拖拉拋?zhàn)А? B、鋼筋加工 在鋼筋加工前，進(jìn)行鋼筋的調(diào)直，對于加工好的不同型號的鋼筋分開堆放。 C、鋼筋綁扎 鋼筋現(xiàn)場人工綁扎，鋼筋放置時注意受力鋼筋和分布筋位置不要顛倒。綁扎后扎絲頭扭入骨架內(nèi)，鋼筋綁扎完 成后，在鋼筋網(wǎng)與模板接觸處按要求加墊砼保護(hù)層墊塊。 3）混凝土工程 A、原材料檢驗(yàn) 砼原材料使用前按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)合格后投入施工，確保原材料質(zhì)量。 B、砼澆筑前的準(zhǔn)備工作 在澆筑前，清理模板內(nèi)的雜物、排除積水；檢查模板位置，尺寸是否正確，鋼筋、預(yù)埋件的位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計(jì)相符，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可澆筑砼。 10 平陽縣南麂島 500 噸級貨運(yùn) (兼客運(yùn) )碼頭工程 危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案 C、砼澆筑 砼 的拌和物，根據(jù)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)的符合施工要求的砼配合比進(jìn)行生產(chǎn)，由手推三輪車運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場。 預(yù)制構(gòu)件的面積較大時，要分幾個部分，分別下灰，再由人工用鐵鍬將成堆的砼推平；若預(yù)制構(gòu)件的面積較小時，可選用中央部分下灰，整平時用鐵鍬。采用插入式振搗棒振搗砼，振搗由模板近處向內(nèi)進(jìn)行，振動棒的移動間距不應(yīng)大于振動棒的作用半徑的 倍。保持砼澆筑過程連續(xù)，間歇時間不超過 2 小時。 4）構(gòu)件的養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完成后及時加以覆蓋，結(jié)硬后保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 天。 （五）預(yù)制構(gòu)件安裝 后平臺梁、板安裝 為保證后平臺 梁、板的安裝，需用人字扒桿和吊船同步進(jìn)行，確保能盡快打通后平臺。 ①安裝準(zhǔn)備工作 梁、板的安裝在蓋梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，安裝前，對擱置點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測。彈出安裝中心線和控制邊線，對擱置面進(jìn)行清理，對不平整的位置，進(jìn)行修鑿。 安裝前，對構(gòu)件的數(shù)量、型號、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置進(jìn)行核對和檢查，同時，對構(gòu)件質(zhì)量會同監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 ② 梁、板運(yùn)輸 梁、板在場內(nèi)運(yùn)輸時采用 30t 人字扒桿配合 80t 吊船進(jìn)行?？招陌迤椒€(wěn)起吊后，放置于吊船上，等待安裝。 ③ 梁、板安裝 操作中工作人員必須配戴安全帽和救身衣，起 吊時在思想上引起高度重視，嚴(yán)禁在起重臂下或構(gòu)件上站人，堅(jiān)決執(zhí)行服從領(lǐng)導(dǎo)，一人指揮；眼觀全場，指揮吊裝，按操作規(guī)程施工。構(gòu)件安裝應(yīng)穩(wěn)吊慢放，剎車不要過急；嚴(yán)防繩扣折硬彎，扣內(nèi)加塞圓木，對磨損過甚的鋼絲繩要復(fù)核斷面，斷裂處速處理同時必須做到位置準(zhǔn)確，座漿飽滿擱置長度等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。安裝時嚴(yán)格按照施工規(guī)范，把安裝誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，待所有梁或面板安裝完畢后，將梁或面板端部伸出筋調(diào)直，與相應(yīng)鋼筋焊接牢固，然后用高標(biāo)號細(xì)石砼澆注接縫，接縫砼用插入式振動棒或短鋼筋插搗嚴(yán)密。 11 平陽縣南 麂島 500 噸級貨運(yùn) (兼客運(yùn) )碼頭工程 危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案 碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝 1）安裝順序 本工程碼頭預(yù)制構(gòu)件主要為預(yù)制縱梁。安裝順序：從后平臺和碼頭銜接處開始往北安裝，縱橫梁與面板安裝同步進(jìn)行，以便形成平臺，便于后續(xù)接縫施工。 在后平臺通道打通后，以碼頭前期形成的工作平臺為基礎(chǔ)，逐步向外推進(jìn)。 根據(jù)安裝順序及每次的安裝范圍出具構(gòu)件落駁圖，組織構(gòu)件落駁工作。構(gòu)件在落駁時要根據(jù)安裝順序落駁，后安裝的構(gòu)件放在下層，先安裝的放在 上層。在堆放時要注意均勻堆放，以防船體傾角過大，造成安全事故。在構(gòu)件堆放時要注意保護(hù)外露鋼筋不受擠壓變形及構(gòu)件的棱角不受損壞。 2）安裝準(zhǔn)備工作 安裝前，對構(gòu)件的數(shù)量、型號、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置進(jìn)行核對和檢查，同時，對構(gòu)件質(zhì)量會同監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 起重船、方駁經(jīng)檢修狀態(tài)良好，錨泊就位。 3） 預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸 預(yù)制在場內(nèi)運(yùn)輸時采用 30t 人字扒桿配合 80t 吊船進(jìn)行。吊點(diǎn)位置按設(shè)計(jì)要求布置。構(gòu)件平穩(wěn)起吊后，吊裝至吊船上，等待安裝。 4）碼頭預(yù)制件安裝 吊裝前，吊船前后拋抽心錨，兩側(cè)拋四個邊錨，確保吊裝 過程船只平穩(wěn)。安裝時，起重船將梁吊起，然后旋轉(zhuǎn)起重臂，至安裝位置，緩慢下落就位。 安裝前，由測量員認(rèn)真放好安裝控制線和抄好安裝控制標(biāo)高，每次放樣完畢后用第二種方法進(jìn)行校核確保樣線無誤。根據(jù)所抄安裝標(biāo)高將構(gòu)件擱置面找平找準(zhǔn)；構(gòu)件位置線標(biāo)志要清晰易辯，在安裝時標(biāo)線不得被構(gòu)件壓住確保安裝時核對校準(zhǔn)。 四、施工計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 見附件 2（施工進(jìn)度計(jì)劃表） 設(shè)備計(jì)劃 見附件 3（擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表） 勞動力計(jì)劃 12 平陽縣南麂島 500 噸級貨運(yùn) (兼客運(yùn) )碼頭工程 危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案 見附件 4（勞動力計(jì)劃表） 五、危險因素分析 （一）、危險源辯識 危險源是導(dǎo)致事故的根源。影響危險源安全性的因素種類繁多、非常復(fù)雜，它們在導(dǎo)致事故發(fā)生、造成人員傷害和財(cái)物損失方面所起的作用很不相同。 在整個碼頭施工過程中，各方面都涉及到人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等因素，如果對這些因素不加以控制，容易造成危險或事故。通過對現(xiàn)場施工過程眾多作業(yè)活動的特點(diǎn)