高鐵站前廣場景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-17 18:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 挖掘本地特有的自然和人文資源，塑造當(dāng)?shù)靥厣?，張揚(yáng)城市個(gè)性。人類社會的發(fā)展，不論是物質(zhì)技術(shù)的，還是精神文化的，都具有歷史延續(xù)性，尤其講究有機(jī)統(tǒng)一和可持續(xù)性發(fā)展，對于高鐵站前景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)而言，在旅游休息和民俗文化等類型的環(huán)境里，都有可能因地制宜地采取具有民族特點(diǎn)、地方風(fēng)格、鄉(xiāng)土風(fēng)格，充分考慮歷史文化的延續(xù)和自然發(fā)展的設(shè)計(jì)手法，在結(jié)合業(yè)主文化背景及生活品位的同時(shí)，并強(qiáng)調(diào)生態(tài)設(shè)計(jì)，注重環(huán)保、節(jié)能，打造真正健康舒適的出行環(huán)境。2. 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢站前廣場在城市發(fā)展中，不斷賦予各種意義、象征和使命，是現(xiàn)代城市空間環(huán)境中最具公共性、最富藝術(shù)魅力的開放空間。作為城市重要地位的城市高鐵站前廣場的功能和景觀也在發(fā)展中相互融合與進(jìn)步，在城市發(fā)展過程中形成了許許多多具有鮮明特色和歷史價(jià)值的著名廣場，對現(xiàn)代城市廣場的景觀設(shè)計(jì)，具有深遠(yuǎn)的影響和現(xiàn)實(shí)意義。目前的舊有模式的站前集散空間中一般情況下的人流組成以及他們不同的行為特征。鐵路旅客站站前集散空間的人流組成主要有9種人流：進(jìn)出站旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、單純的購票人員（即購票之后就離開火車站，另待時(shí)日再上車的人）、接貨的人流（通過行包方式托運(yùn)貨物的）、暫住車站附近的人流、單純的購物人流、公交司機(jī)或出租車駕駛員、其他社會閑散人員。這9種人流在站前集散空間出現(xiàn)的位置以及行動的路徑各有不同，研究他們行動的流線和停留的時(shí)間對于合理的處理站前集散空間組合模式是一個(gè)至關(guān)重要的因素。目前，國外建筑思潮紛繁復(fù)雜，各種流派的影響也反映到景觀設(shè)計(jì)中來。其基本發(fā)展趨勢是多種風(fēng)格的并存發(fā)展，現(xiàn)代化、多功能化。西方發(fā)達(dá)國家的火車站及站前廣場己發(fā)展到一個(gè)較高階段火車站自身功能完備、各種交通方式順暢銜接以及高效的運(yùn)營系統(tǒng)便降低了站前廣場的交通功能廣場面積也在變小各方面都逐漸接近一般的市民廣場。隨著人們對物質(zhì)和精神需求的提高，人們不只需要舒適的物質(zhì)條件，而且對景觀的藝術(shù)處理，如造型、色彩、布局的要求也越來越高。隨著社會發(fā)展，高鐵站站前廣場逐步向現(xiàn)代化、多功能的方向發(fā)展。大型鐵路交通樞紐，在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了“以人為本、以流為主、環(huán)境優(yōu)美”的指導(dǎo)思想，凸顯了“大交通、大空間、大綠化”的設(shè)計(jì)理念，在流線組織、建筑形象、環(huán)境設(shè)計(jì)以及新材料新技術(shù)的創(chuàng)新和運(yùn)用上大都做了積極的嘗試。同時(shí)車站站前廣場設(shè)計(jì)成地下、地面、高架多層面結(jié)合的立體廣場。地面廣場中部為步行區(qū)，兩側(cè)為車行區(qū)。采用高架車道和廣場，減輕地面交通壓力。設(shè)置地下空間，用于與城市動態(tài)交通的銜接與轉(zhuǎn)換，及與停車設(shè)施的聯(lián)系。當(dāng)今天的人們開始共同關(guān)注景觀美學(xué)以
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