【文章內容簡介】 4評價適用標準環(huán)境質量標準環(huán)境要素標準類別標準限值標準來源大氣二級監(jiān)測項目SO2NO2TSPCOGB30952012《環(huán)境空氣質量標準》24小時平均濃度限值150181。g/m380181。g/m3300181。g/m34mg/m31小時平均濃度限值500181。g/m3200181。g/m3200181。g/m310mg/m3地表水Ⅲ類監(jiān)測項目pHSSBOD5NH3N石油類GB38382002《地表水環(huán)境質量標準》、《松花江水系環(huán)境質量標準》濃度限值（mg/L）6925≤4≤≤IV類監(jiān)測項目pHSSBOD5NH3N石油類濃度限值（mg/L）6940≤6≤≤聲環(huán)境區(qū)域時間晝間夜間GB30962008《聲環(huán)境質量標準》1類區(qū)標準值dB（A）5545水力侵蝕強度分級指標級別侵蝕模數（t/ km2a）I微度侵蝕＜200，500，1000II輕度侵蝕（200，500，1000）~2500III中度侵蝕2500~5000IV重度侵蝕5000~8000V極強度侵蝕8000~15000VI劇烈侵蝕＞15000注：摘自《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB032006）污染物排放標準環(huán)境要素標準級別標準限值標準來源噪聲1類區(qū)時間晝間夜間GB123482008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》標準值dB（A）5545建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準標 準 值標準來源晝 間夜 間7055GB125232011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》總量控制指標根據國發(fā)（2011）26號《國務院關于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》，到2015年底，%，；%，；，%，，%；，%，，%。通過分析，根據本項目污染物排放的實際情況：鑒于本項目為公路工程項目，營運過程中基本無廢氣和廢水排放，故本環(huán)評認為該項目無實施總量控制意義。5建設項目工程分析環(huán)境污染因素分析項目在施工期對環(huán)境的影響主要為施工產生的揚塵、汽車尾氣對空氣環(huán)境的影響；車輛行駛噪聲、施工機械噪聲對聲環(huán)境的影響；施工場地產生的廢水和固廢物對沿線環(huán)境造成的影響。營運期環(huán)境影響主要為汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響；降雨路面徑流對水環(huán)境的影響。公路工程項目對沿線環(huán)境影響的程度和范圍，與公路建設項目各階段的實際進展是密切相關的。不同的工程行為對環(huán)境各要素的影響是不同的，兩者之間定性關系見表51。表51 環(huán)境影響的矩陣篩選施工行為環(huán)境資源施工期運營期路基路面材料運輸機械作業(yè)運輸行駛綠化復墾社會發(fā)展就業(yè)勞務○○○○□經濟□旅游農業(yè)水利土地利用物質資源土質□地面水文地表水質水土保持□生態(tài)資源陸地植被□陸棲動物□生活質量聲學環(huán)境●●●●■□空氣質量●●●■□居住□美學●●□填表說明：□/○：長期/短期影響；涂黑/白：不利/有利影響；空白：無相互作用。由表51可知，施工期對環(huán)境的影響即有短期有利影響又有短期不利影響，如就業(yè)勞務對環(huán)境的短期有利影響；如施工噪聲、施工揚塵、運輸車輛汽車尾氣的短期不利影響。運營期對環(huán)境的影響即有長期有利影響又有長期不利影響，如就業(yè)勞務、綠化對環(huán)境的長期有利影響；如運輸行駛造成的長期不利影響。施工期（1）噪聲運輸筑路材料的交通車輛噪聲及平地機、壓路機等施工機械設備產生的噪聲會對周圍的聲環(huán)境造成一定的負面影響。（2）廢氣①施工揚塵污染分析工程所需材料在運輸、施工過程中在施工現場將產生揚塵污染，使環(huán)境空氣質量局部惡化；路基填筑和土方開挖、回填過程中會產生一定量的揚塵和粉塵，對環(huán)境空氣質量產生負面影響。②汽車尾氣項目施工會有大量的施工機械和運輸車輛，這些機械和車輛的運行會排放尾氣，施工機械運行中排放的尾氣主要為CO、NOx，會對周圍環(huán)境空氣造成不利影響。（3）廢水本工程施工期間廢水主要為地面清洗廢水，施工人員為附近村屯村民，不在施工現場設營地，故不產生生活污水。（4）固廢物施工過程中產生的施工廢料及施工人員生活垃圾如處理措施不合理，對外環(huán)境將造成一定負面影響。（5）水土流失本項目不設置不設取、棄土場，臨時施工料場及施工便道。本項目的建設不會加速原地貌、土地的擾動和損壞，水土流失量不大。（6）生態(tài)影響本項目附近大部分為空地，在施工過程中對生態(tài)的影響較小。營運期（1）交通噪聲營運期噪聲污染主要來源于公路上行駛的車輛，其噪聲源為非穩(wěn)態(tài)聲源，主要對沿線周圍的聲環(huán)境造成一定的影響。（2）廢氣隨著交通量的增加，汽車排放的尾氣中含多種污染物，如碳氫化合物、CO和NOx等，會污染環(huán)境空氣。（3）廢水雨天公路路面徑流、突發(fā)性的運輸事故產生的有害物質，可能會對地表水水質產生負面影響，進而影響人身健康及動植物的生長。（4）景觀本工程建設中將以“滿足使用功能，減少環(huán)境污染，豐富公路景觀，建設綠色長廊”為目標，在公路綠化中，結合本地區(qū)林木生長情況，選擇適宜的植物，對公路進行綠化，達到視覺協調的效果，為司乘人員提供舒適的行車環(huán)境，做到“潔、凈、綠、美”。由于本項目為公路建設項目，將原有土路改建，對當地景觀生態(tài)帶來的不利影響較小，故本項目對其產生影響較小。6環(huán)境影響預測與分析施工期環(huán)境影響簡要分析環(huán)境空氣影響分析本項目在施工期主要大氣污染物是揚塵、汽車尾氣。施工期揚塵、粉塵污染主要來自以下幾個方面：（1）施工期揚塵、粉塵污染①土地平整及路基填筑等施工過程，如遇大風天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染；②水泥、砂石等材料在運輸、裝卸過程中產生揚塵污染；③物料運輸車輛在施工場地運行過程中將產生大量塵土。在上述各類塵源中，公路施工筑路材料運輸和大風天氣是揚塵的主要來源。如果不采取灑水措施，其揚塵污染是非常嚴重的。根據類比分析，在天氣晴朗、施工現場未定時灑水的情況下，公路施工期過程中TSP的濃度詳見表61。表61 施工期TSP預測濃度施工內容起塵因素風速（m/s）下風向距離（m）濃度（mg/m3）灰土裝卸、運輸50100150石料運輸50100150由上表可見，施工期TSP污染嚴重，灰土及石料在裝卸、運輸、現場施工過程中，，均超過了GB30952012《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準要求，施工期TSP影響較嚴重。由此可見，如果在路面施工、材料運輸等過程中，不采取有效的防塵措施，產生的粉塵將對附近村民產生較大的污染影響，特別是基層完工而面層未鋪設階段，施工車輛在路面行駛時將卷起大量揚塵，對周圍空氣環(huán)境產生嚴重的污染，因此必須采取有效措施以盡量減少粉塵的排放。砂石在運輸過程中禁止超載，裝高不得超出車廂板，并應用篷布覆蓋，避免散落。此外，運輸車輛在施工場地行駛時產生的揚塵采取灑水措施防治，禁止大風天氣施工，同時合理確定施工場地（料場等）。采取上述措施后，粉塵影響和污染程度會明顯降低。（2）汽車尾氣項目施工機械運行中會有尾氣產生，主要成分為CO、NOx，本環(huán)評要求建設單位對機械和運輸車輛定期進行養(yǎng)護，排放量不大，經過空氣稀釋擴散后對環(huán)境空氣影響不大。聲環(huán)境影響預測分析（1）公路施工噪聲源調查公路施工所用機械設備種類繁多，據調查，目前公路建設施工使用的機械主要有：平地機、壓路機、裝載機、卡車等。施工機械設備噪聲值見表62。表62 各種機械設備的噪聲值 單位：dB（A）序號機械類型聲源特點噪聲值（測點與設備距離5m）1輪式裝載機不穩(wěn)態(tài)源882平地機流動不穩(wěn)態(tài)源883壓路機流動不穩(wěn)態(tài)源744攤鋪機流動不穩(wěn)態(tài)源845卡車流動不穩(wěn)態(tài)源89（2）施工期噪聲影響預測施工噪聲源可近似視為點聲源。根據點聲源噪聲衰減模式，可估算出施工期間離聲源不同距離處的噪聲值。預測模式如下：式中：Lp—距聲源r（m）處的施工噪聲預測值，dB（A）； Lp0—距聲源r0（m）處的參考聲級，dB（A）。根據上述模式可以計算出各類型施工機械在不同距離處的噪聲值見表63。表63 各種施工機械在不同距離處的噪聲預測值 單位：dB（A）機械類型噪聲預測值5m20m30m40m50m100m120m140m150m輪式裝載機886258565448464544平地機886258565448464544壓路機744844424034323130攤鋪機845854525044424140卡車896359575549474645根據上表的預測結果，結合施工現場環(huán)境噪聲評價標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB125232011）進行分析，本項目各施工機械晝間噪聲達標距離為20m，夜間噪聲達標距離為50m。（3）施工期噪聲影響評價施工期噪聲的影響隨著工程進度，即不同的施工設施投入而有所不同。在施工初期，運輸車輛的行駛和施工設備的運轉是分散的，噪聲影響具有流動性和不穩(wěn)定性。因此，本環(huán)評建議將高噪設備設置在遠離敏感點處并設施工維護，合理規(guī)劃施工平面，并要求施工單位對施工機械和車輛進行維護保養(yǎng)，施工車輛運輸盡量少鳴笛，加強施工期環(huán)境管理，公路分段施工并合理安排施工時間，靠近居民住宅處要求20：006：00禁止施工，尤其禁止高噪設備啟動。施工期相對運營期而言，其噪聲影響是短期的、暫時的，施工活動結束，施工噪聲影響也就隨之結束。地表水環(huán)境影響分析本項目對地表水環(huán)境的影響主要為地面清洗水，其清洗水中含有少量的懸浮物，對沿線的地表水環(huán)境影響較小。施工期固體廢物影響分析施工期固廢物主要為施工人員產生的生活垃圾和施工廢料，生活垃圾集中存放，定期清運至指定垃圾堆放點；施工廢料集中堆放，統一運送至指定建筑垃圾堆放點。另外，要求嚴格控制施工期固體廢物的產生量，在運輸過程中加強防范措施，在妥善處置的前提下，施工期固廢物不會對周圍環(huán)境產生影響。施工期生態(tài)影響分析本項目施工期對生態(tài)環(huán)境影響詳見生態(tài)環(huán)境影響分析專章。營運期環(huán)境影響分析環(huán)境空氣影響分析項目運營期產生的空氣環(huán)境污染主要為尾氣中的NOx，采用類比分析法分析項目運營期對周圍空氣環(huán)境產生的NO2污染影響。選取其他高速公路竣工驗收環(huán)境監(jiān)測結果，類比分析本項目建成后汽車尾氣對周圍環(huán)境空氣的影響。本次評價類比調查京福國道主干線山東境內的濟南到泰安公路的現狀監(jiān)測結果，該段公路日均交通量為60000pcd/d，該項目的交通量遠遠大于本項目的交通量，如該項目可達標排放且不對周圍環(huán)境造成影響，則本項目也會達標排放。京福國道主干線山東境內的濟南到泰安公路機動車尾氣中的NO2監(jiān)測結果（見表64），由監(jiān)測結果可知在距離橋梁或連接線20m左右NO2監(jiān)測結果能夠滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）二級標準。因此本項目建成后，汽車尾氣中NO2在距路中心線20m左右可達到《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準。表64 濟南到泰安公路環(huán)境空氣監(jiān)測結果公路名稱距離道路中心線(m)NO2濃度(mg/m3)交通量小時均值日均值標準車型pcd/d濟泰公路2060000200《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）二級標準達標性分析達標達標通過上述類比分析，本項目基本可以滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB30952012）中二級標準對汽車尾氣中NO2濃度要求，即在距路中心線20m左右NO2排放日均值低于根據近幾年已建成高速公路的竣工驗收調查報告的綜合結果，汽車尾氣對環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其中TSP揚塵主要源于環(huán)境本底，路面起塵貢獻值極?。籒O2均不存在超標現象。隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降低，公路對沿線空氣質量帶來的影響輕微。對于公路項目而言，最有效的方法是加強公路自身的綠化，采用一些具有空氣凈化作用的植物作為兩側的綠化帶以吸收尾氣，保護沿線區(qū)域環(huán)境空氣質量。聲環(huán)境影響預測分析（1）預測模式《環(huán)境影響評價技術導則—聲環(huán)境》中道路交通運輸噪聲預測模式。本項目預測時段為2017年（運營初期）、2023年（中期）和2031年（遠期）。預測時需將各種車輛按其噪聲大小分成為大型車、中型車和小型車，分別預測某一類車輛的等