【文章內(nèi)容簡介】 m塔體的高度均為： 9200mm以塔塔3合用胎具為例放線方法如下：按1：1放線弧長得到弦，并把弦平均分40等份，再以弦的一等份為準，再把弧長從一端開始量40次，得到40個點，再把弦的40個點及弧的40個點向塔體高度H9200mm 的直三角形斜投影，取得球面體的“S”各點，為胎具操作方便增加高度a=1000mm。（2） 導軌胎具的制作為便于操作和胎具穩(wěn)定，胎具下端增設4根I32工字鋼，并用δ=12mm鋼板上下端封堵，胎具的前后側分別增加10根高2m的12槽鋼，每槽鋼鉆M=30mm 的孔，焊接短管M2050，以便用螺栓M2020調(diào)整導軌，筋板δ=1012mm 鋼板，胎具面板采用δ=12mm鋼板，筋板方向向左端45176。，筋板寬度800mm ,角焊縫不低于6mm。以同樣方法放線制作三個胎具。（3） 導軌的加工螺旋導軌加工一般分二至三次，即初步加工，采用輥床以45176。角放入反復軋制，使其基本符合線型，然后進行第二步、第三步加工。第三步加工為矯形，即將初步加工后的導軌放在導軌胎架上進行局部矯形，直到符合導軌胎回上的線型要求（采用M20螺線擠壓加熱冷卻，使其達到“S”形上的點的位置）。（4） 螺旋導軌焊接包括導軌接頭焊接及導軌與墊板的焊接。1）導軌接頭的焊接焊縫坡口見下圖，鋼軌頭部采用Ｕ型坡口，腹板采用Ｘ型坡口，底部采用Ｖ型坡口。接頭部分（兩側各150mm ）焊前要預熱，預熱溫度為300℃,焊后要保溫，即加熱至300400℃,緩慢冷卻，焊條采用J506或J507（也可采用E4303打底，J507焊接）。2）墊板的焊接需要導累接頭焊接完畢后進行，并且先焊接頭較短的一側，后焊接接頭較長的一側。全部采用塔接焊縫，且為兩面交錯間斷焊6100Z250，兩端附近連續(xù)焊為200mm ,導軌接頭附近連續(xù)焊為300mm，采用跳焊法以避免熱量集中，引起過大變開。導軌與墊板兩端暫時不焊，安裝定位后再焊。（3） 螺旋導軌及墊板的鉆孔 導軌兩端與塔體上、下帶板連接用的安裝螺孔，要在導軌與墊板全部焊接完畢并經(jīng)校正驗收以后進行。為保證安裝位置的準確，鉆孔宜用樣板進行。 菱形板預制根據(jù)現(xiàn)場材料確定菱形板排板方案，在工作平臺上用∠50角鋼做一個135176。的模具，根據(jù)排板圖預制菱形板。菱形板中的對接焊縫采用手工電弧焊用分段跳焊的方法進行焊接，焊后校平，打安裝孔。 包邊角鋼預制鐘罩包邊角鋼∠16014的角鋼制作，方法如下：（1） 下料，校正調(diào)直角鋼。（2） 制作上下劈八字的胎架，如圖8所示。（3） 角鋼加熱后，在50t千斤頂制成劈八字型，并使弧度一次成型 。（4） 修正壓制后的劈八字角鋼。根據(jù)事先確定的中心，利用盤盡和彈簧稱（拉力統(tǒng)一，如20千克）在同一氣溫條件下畫出塔1至塔5的上、下水封內(nèi)、外圓在底板上的投影，劃線要求專人負責，劃線時要考慮底板的坡度，并對所畫的線進行反復核對，每條圓弧線要求等分成若干等分，測量等分點之間的弧長，其誤差不得大于2mm ，否則應進行修正。十字中心線，基準線和基準圓弧線是塔體安裝質(zhì)量檢驗的基準，它是整個劃線、測量的關鍵，務必十分準確。為此要求利用精度為12級的光學經(jīng)緯儀精心測出角度，劃出90條放射線，然后利用鋼盤尺加彈簧稱（拉力15Kg）量取半徑，確定墊梁的安裝位置。 墊梁的安裝根據(jù)劃線確定的安裝位置，先將δ=10mm墊板焊接在中幅板上。然后安裝L=2550mm的墊梁，利用墊鐵找平，控制墊梁相對標高誤 差不大于2mm ，本身水平度誤差不大于1mm，每根墊梁的標高測量外、中、內(nèi)三點，以量高點為基準點。墊梁焊接應由若干名焊工同時對稱施焊，施焊完畢后，還應復查墊梁的安裝位置，最后將各塔圓弧線由底板返到墊梁上表面。 塔體安裝 安裝工藝程序墊梁安裝焊接完成后，進行各塔骨架和菱形板的安裝。塔體安裝順序為：下掛圈安裝→下掛圈盛水試漏→內(nèi)立柱安裝→上掛圈安裝→導軌及墊板安裝→菱形板安裝。 各塔安裝（1） 墊梁安裝好后，其上口水平符合要求后立即可進行各塔安裝。（2） 先安裝下掛圈，但在安裝下掛圈前，要預先試裝一下本節(jié)塔本的上掛圈，檢查是否與下掛圈圓弧相吻合，防止組裝上掛圈時出現(xiàn)問題。安裝第一段下掛圈應從基準線附近的一段開始，然后接預制部件預先編好順序排放，圍成圓周，并檢查下掛圈上內(nèi)立柱安裝位置，下掛圈圓弧線是否與要求相符。如有偏差應進行校正調(diào)整，同時要對垂直度進行測量和校正。校正符合要求后即可點焊定位。下掛圈焊接，焊工應均勻分布于圓周各個接頭，焊好一個接頭后各自朝同一方向移動，以保證焊接工作始終對稱進行。焊后應對接頭附近的局部變形火工校正，再進行一次隨圓度、水平度、中心線偏差的測量，水平度測量應以掛圓上端菱形板安裝螺栓也為基準，如有不平，可在底腳（墊塊）上墊鐵板（墊板厚度≤3mm）。焊后下掛圈應注水試漏。（3） 立柱與上水封的安裝為了減少高空作業(yè)，保證安裝質(zhì)量，我們擬將各段上水封（或兩段組合件）與立柱在地面上用螺栓預先緊固連接成“π”型組合件，將其吊起適當高度，然后封焊水封圈板上的螺孔，以減少高空焊接工作量。吊起的“π”型組合件，除接有關要求組對外，還應注意下列問題：1）第一榀上水封立柱組合件的安裝位置要準確。為此在安裝時配備經(jīng)緯儀，隨時檢測立柱的周向垂直度，以確保其在設計允差范圍之內(nèi)第一榀立柱垂直度（周向）應控制在34mm，立柱的徑向垂直度誤差可借助于水槽平臺上的基準圓來控制，并輔以吊線來檢查。第一榀上水封、立柱組合安裝完畢，用型鋼固定在水槽平臺（或前塔的上水封）上。以此從兩面對稱組對。2） 上水封各段之間的組對間差控制及注意事項與下水封同。3） 各塔上水封立柱的“π”型組合件數(shù)，主要決定于各塔上下水封制作時的分段數(shù)。為了保證安裝的順利進行，每一分段數(shù)多，可以將兩段水封在平臺上事先按要求組拼成大件，然后再與立柱組合成“π”型大件。4） 立柱與水封連接前，應對立柱上部兩根角鋼組拼好。因焊接造成的角變形進行人工或機械校平，以保證柱子面能貼緊水封圈板，進而保證安裝和焊接質(zhì)量。5） 組合件的吊裝，應采取相應的措施，以保證各段立柱（與地面傾角成45度時）不產(chǎn)生永久性變形。因此吊裝組合件擬用鐵扁擔，借以調(diào)整立柱高度便于螺栓穿插連接。6） 上水封的半徑及不圓度，用花蘭螺栓進行調(diào)整。見圖9所示。（1） 導軌的安裝塔體上下水封組裝完畢后（焊縫尚未施焊前）即可進行導軌安裝。安裝時應注意下列問題：1） 導軌安裝吊點為一個，利用卡扣拴在導軌附板的安裝孔上，或者用鋼絲繩捆扎在導軌上，吊點應在導軌組合件的中心偏上位置上，以便導軌斜穿插入各塔上水封空檔內(nèi)。2） 導軌吊裝就位后，立即將其與下水封圈板用螺栓緊好。再時行上水封圈板與導軌螺栓連接，最后進行導軌附近與立柱間的連接。3） 導軌的預制質(zhì)量是氣柜加工制作的關鍵，因此安裝前在現(xiàn)場應對運至工地的導軌進行復驗或修理，合格的導軌，分成若干等分，并作好標記，見圖101，以此測量其平等度和突出度。分段等分工作要十分仔細、認真，要復查等分尺寸的準確程度。吊裝軌道采用單根鋼絲繩扣，拴導軌中部稍上處進行吊裝，如圖102所示，即吊裝點的選擇，應使導軌的組合件保持45度的安裝角。就位后，用安裝螺栓將其同下掛圈的連接點進行固定。上端臨時用繩扣將軌道栓住，掛在已安裝好水槽平臺或前一塔上的掛圈上。如圖103所示（見下頁）。4） 導軌平等度和突出度檢驗①、 導軌平等度的測量：導軌安裝是否符合要求，主要的標志是導軌平行度是否達到規(guī)范規(guī)定，其誤差大小將直接影響氣柜的升降。因此必須仔細、認真測量，要反復校對確保無誤。 平行度采用盤尺測量。利用鋼卷尺和彈簧稱（拉力10Kg）拉尺檢查相鄰導軌的弦長，其誤差不得大于5mm ,即圖11所示的同一檔內(nèi)的LLLLLL6長度誤差不得大于5mm，每檔導軌平行度擬測六點，測點應符合下列要求：其一，各測點應位于導軌的中心線上；其二，導軌間相應兩點必須位于同一水平面上。②、 導軌徑向突出的測量。導軌徑向突出度如果控制不好，在氣柜升降過程中導軌將導輪向外拉出或向內(nèi)壓進，如果突出度（徑向）誤差超過導輪結構所允許的軸向串動量（20mm），則會產(chǎn)生導軌與導輪間嚴重擠壓或產(chǎn)生脫軌現(xiàn)象。測量導軌徑向突出度的方法是在導軌上、中、下掛垂線，借助于基準圓線測量徑向誤差。見圖12。 5）菱形板的安裝塔體骨架安裝完成并在幾何尺寸復測無誤后，方可進行菱形板的安裝。菱形板的吊裝按圖13所示的辦法進行。 菱形板立面不允許焊接吊耳，吊裝時要配備鐵扁擔進行。菱形板安裝時要求采用“對角拉緊”的辦法，確保板面不產(chǎn)生皺折或鼓包。菱形板的焊接是塔體焊接的關鍵，為確保塔體的密封性，焊接時焊工要均勻分布對稱施焊，并選擇適當焊接規(guī)范進行焊接。施焊時要防止電流過大燒穿菱形板或熱量過于集中導致結構產(chǎn)生過大變形。菱形板焊接工藝詳見“氣柜焊接施工方案”。焊接時，立柱擋住的部分要進行換柱焊接。換柱頭時，要每隔一根拆換。焊后要進行測量，側壁與掛圈內(nèi)面焊好后即可進行焊后測量，測點與焊前定位測量時相同。6）手架搭設架子層數(shù)和高度：腳手架平臺的高度主要是根據(jù)焊工的施焊位置來選定，其次結合各塔導軌平行度、突出度調(diào)整的需要來綜合考慮?，F(xiàn)擬定架子層數(shù)為五層。現(xiàn)場搭設架子時，由于受導軌及附板安裝所占空間位置的限制，某些部位層次高度要視實際情況適當加高或降低。架子形式：腳手架是菱形板焊接必須的設施，它隨操作內(nèi)容改變而變化。每一塔跳板將自下而上或自上而下逐層翻搗。當一個塔的菱形板安裝、焊接結束后，跳板將由外向內(nèi)逐塔轉(zhuǎn)移。架子形式如圖14所示。 7）塔體的主要技術，質(zhì)量要求，檢驗方法和注意事項塔體骨架的幾何尺寸①、 下水封的不圓度是檢驗下水封安裝的主要質(zhì)量指標。拉尺檢查下水封內(nèi)側半徑時配備彈簧稱，注意控制半徑誤差應不大于177。5mm. ②、上、下水封立柱處的不圓度，采用拉尺檢查。上水封立柱處可用直尺直接測量與基準圓的距離，下水封立柱處的不圓度可以采用拉尺檢查，也可以吊線測量與頂部基準圓相對距離的辦法來實現(xiàn)。 ③、上、下水封導軌處不圓度（即導軌上點與下點的半徑誤差）是塔體安裝的重要質(zhì)量指標。這幾項指標是指導軌在圓柱面上，隨著高度變化，相對中心往外或往內(nèi)半徑變化幅度。由于上、下水封結構剛度大，使用時緩沖余地小，如誤差太大，將造成導軌與軌輪間嚴重擠壓甚至導致導輪脫軌。 測量方法：借助于水槽平臺上的基準圓，掛線錘重量8Kg，測量上點和下點離基準圓距離，如圖12所示。導軌上點與基準圓距離可以直接讀出，導軌正點為與基準圓距離L=K+C。兩者相差數(shù)即為導軌上、下半徑誤差。實際安裝的誤差要求應控制在5mm以內(nèi)（|L上L下|≤5mm）。 ④、立柱垂直度：立柱的垂直度包括兩項指標，即周向垂直度和徑向垂直度。周向垂直度用經(jīng)緯儀測量?？刂普`差不大于177。10mm。徑向垂直度采用掛線錘（重8Kg）測量，并同時測量上水封立柱處與頂部基準圓的距離來綜合處理。 ⑤、導軌平行度的檢測和調(diào)整測量和調(diào)整導軌的過程中，要將各塔導軌分成若干組進行分組調(diào)整。切忌依次順序調(diào)整。否則將可能出現(xiàn)最后幾根導軌平行度上累計誤差太大而無法處理。各塔導軌分組數(shù)見下表所示。塔塔1塔2塔3塔4塔5分組數(shù)86644表中所列每6根導軌為一調(diào)整組，各組內(nèi)每根導軌的平行度應控制在177。5mm以內(nèi)，如誤差太大，則應將誤差均勻分攤在導軌各檔之間，避免各組間出現(xiàn)較大的累計誤差。由于加工制作中，不可避免地會出現(xiàn)誤差，因此，導軌安裝時當上點和下點固定好后，暫不進行導軌與立柱的固定，要待平行度、突出度檢測調(diào)整合格后，再固定或直接將導軌附板點焊在立柱上，然后重新鉆孔用螺栓將導軌與立柱固定?？紤]到氣柜直徑大，塔體鋼度小，各塔的不圓度不易達到177。5mm的允許偏差要求。因此圓周放線及塔體組裝施工均應細致，各道工序施工完畢即進行檢查，不符合要求的堅決返工，以嚴格的施工來保證塔體圓周度。安裝螺孔的防泄漏措施及其檢查方法：①、導輪與上、下水封圈板的連接部位穿插螺栓時，應注意桿應從外向內(nèi)穿插，然后將螺栓頭部焊接封閉。②、立柱與導軌附板的連接螺栓以及立柱與上下封的連接螺栓應由外向內(nèi)穿插，然后將螺栓頭部焊接封閉。 拱梁和頂板的安裝拱梁的主梁、次梁以及橫梁都是在工地上制作，在工地首先將拱梁單件、次梁單件在組合胎具上預制成16榀組合件，見圖15。預制時，凡GJ1上的連接件均應事先焊好，以減少拱梁吊裝后的高空焊接工作量。并根據(jù)設計對拱梁的要求，嚴格控制拱梁組合件的尺寸誤差，仔細檢查焊接質(zhì)量，不許馬虎從事。經(jīng)檢查合格后，按要求作好全部防腐工作。為了盡可能地減少吊裝次數(shù)，將拱梁組成組合件，分16榀吊裝就位，待拱梁安裝完成并檢查合格，符合要求，即鋪設頂板。頂板鋪調(diào)前，應將頂板內(nèi)側的防腐工作全部完成，鋪設應由上而下進行。此時頂板位置要求很準確，等頂板全部鋪設時再找正定們，但是，頂板要定位點焊，以保證人員在上面操作安全。 拱梁安裝前的準備工作（1）拱梁安裝前，應對水槽中心頂架安裝胎具（中心胎架）和垂直度和實際高度進行復驗，因基礎充水試壓，可能出現(xiàn)頂圈中心偏移和標高降低，其中心偏移不得大于2mm（吊線檢查），頂圈不平時，則用斜鐵墊平固定，并使頂圓實際標高較設計尺寸提高150mm。（2）頂架安裝前，應在5塔上部加強圈用足夠強度型鋼與4塔、3塔……上水封直到水槽壁板連接，以防止5塔加強圈在拱梁安裝時發(fā)生過大變形而造成橢圓。（3）五塔加強圈內(nèi)側與每根拱梁連接和連接件，其中一個暫不固定，待頂架梁吊裝就位后，再與頂架徑向梁、五塔加強圈靠緊固定。 吊裝機具的選擇選用25t覆帶吊1臺，20t汽車吊車1臺吊裝壁板，選用70t吊車吊裝拱梁。吊裝：拱梁吊時，應對稱進行。首先應吊裝八榀主拱梁，然后吊裝八榀次拱梁，吊裝順序如圖16所示。 頂架其它構件的吊裝當16榀拱架組合件安裝結束后，即可進行其它徑