【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó) 15名團(tuán)員參加當(dāng)?shù)芈眯猩缃M織的美國(guó)大峽谷一日游，游覽后乘旅游巴回程途中，旅游巴司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)打瞌睡，臨危措施不當(dāng)，車(chē)輛突然失控打跟斗，最后翻側(cè)，多名乘客被拋出車(chē)外身亡，造成 7死 10傷慘劇。 事故原因 ：旅游巴司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)打瞌睡，車(chē)輛越線行駛，司機(jī)驚醒后急轉(zhuǎn)回原車(chē)道，但發(fā)現(xiàn)后方有車(chē)快速駛至，在左閃右避下引致翻車(chē)。同時(shí) ,肇事時(shí)大部分游客均沒(méi)佩戴安全帶，以致多人被拋出車(chē)外慘死。 第一部分 文本篇 第 42 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 吸取教訓(xùn)： 對(duì)駕駛員而言：絕不能疲勞駕駛一定要堅(jiān)持高速行駛 2小時(shí)后停車(chē)休息；更不能絕不能占線、越線行駛；對(duì)個(gè)人而言：上車(chē)一定要系安全帶，出門(mén)旅游要選擇有資質(zhì)旅游公司；對(duì)管理者而言：特別要關(guān)注 9坐以上車(chē)輛的管理，特別是對(duì)特殊時(shí)段、特殊乘客、特殊任務(wù)的管理和要求。這是一個(gè)典型的案例，春節(jié)的特殊時(shí)段、地點(diǎn)在國(guó)外、多處違章，值得我們吸取的教訓(xùn)很多。 第一部分 文本篇 第 43 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 四川省甘孜州九龍縣 1982年 9月 25日交通事故 一、事故概況及經(jīng)過(guò) 1982年 9月 25日，四川省甘孜州九龍縣送參加農(nóng)業(yè)工作會(huì)議的代表返回各鄉(xiāng)，原定由縣車(chē)隊(duì)派駕駛員駕駛縣農(nóng)業(yè)局的大貨車(chē)送，但該縣林業(yè)局駕駛員鳥(niǎo)某將車(chē)開(kāi)來(lái)后，未等縣車(chē)隊(duì)的駕駛員趕到，就擅自駕車(chē)送代表出發(fā)，當(dāng)車(chē)行至九(龍 )江 (口 )路 25千米加 37米處時(shí)，由于駕駛員技術(shù)差，操作不當(dāng)，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎、下坡的情況下，超速行駛，將車(chē)開(kāi)入河中，造成 47人死亡， 7人輕傷的特大交通事故。 第一部分 文本篇 第 44 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 二、事故原因分析 1．事故的主要原因：駕駛員鳥(niǎo)某在沒(méi)有載人證的情況下，駕駛大貨車(chē)載人，并且車(chē)輛嚴(yán)重超載，超速行駛，以致發(fā)生翻車(chē)事故。 2．事故的其它原因：九龍縣召開(kāi)農(nóng)業(yè)工作會(huì)議，對(duì)會(huì)議的各項(xiàng)會(huì)務(wù)工作作了安排，由縣林業(yè)局和縣政府辦公室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)接送代表，但他們對(duì)安全工作不夠重視，管理工作不落實(shí)，這也是事故發(fā)生的原因之一。 第一部分 文本篇 第 45 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 三、對(duì)事故責(zé)任者的處理 1．九龍縣林業(yè)局駕駛員鳥(niǎo)某，不服從領(lǐng)導(dǎo)安排，不聽(tīng)從工作人員的勸阻，無(wú)載人證載人，在車(chē)輛嚴(yán)重超員的情況下超速行駛，造成了翻車(chē)，是事故的主要責(zé)任者，已構(gòu)成交通肇事罪，本應(yīng)追究其刑事責(zé)任，但因其已在事故中死亡，故不再追究。 2．縣林業(yè)局干部張某，會(huì)議分工具體負(fù)責(zé)組織車(chē)輛接送代表，當(dāng)縣車(chē)隊(duì)駕駛員未到，車(chē)輛又嚴(yán)重超載，林業(yè)局駕駛員鳥(niǎo)某強(qiáng)行將車(chē)開(kāi)走的情況下，制止不力，又未將情況及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定責(zé)任，給予行政記大過(guò)處分。 第一部分 文本篇 第 46 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 3．縣林業(yè)局副局長(zhǎng)尼某，受縣政府辦公室委托，負(fù)責(zé)落實(shí)送代表的車(chē)輛，但在具體布置調(diào)換車(chē)輛及駕駛員時(shí)任務(wù)交待不詳細(xì)，人員不落實(shí) (并且派出的另一輛送代表的車(chē)也是無(wú)載人證載人 )，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過(guò)處分。 4．縣政府辦公室主任韓某，作為這次會(huì)議聯(lián)系車(chē)輛的負(fù)責(zé)人，安排車(chē)輛只布置不檢查，工作失職，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有管理責(zé)任，給予撤銷(xiāo)縣政府辦公室主任職務(wù)。 5．九龍縣副縣長(zhǎng)鄧某，是這次會(huì)議的主要主持者，對(duì)這次會(huì)議的安全工作不夠重視。事故發(fā)生的當(dāng)天早晨，當(dāng)有關(guān)人員將車(chē)輛調(diào)換情況向他匯報(bào)時(shí)，沒(méi)有引起重視，也沒(méi)有去督促，檢查落實(shí)。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予其行政記過(guò)處分。 第一部分 文本篇 第 47 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 6．九龍縣縣長(zhǎng)單某是九龍縣安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)該縣安全工作存在的問(wèn)題未認(rèn)真研究解決，在這次事故發(fā)生前，他也知道會(huì)議前接代表時(shí)曾險(xiǎn)些發(fā)生翻車(chē)事故，沒(méi)有引起足夠重視。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予其行政警告處分。 7．甘孜州副州長(zhǎng)羅某，分管全州安全生產(chǎn)工作，從1988年 ——1989年，省政府召開(kāi)的三次全省性安全生產(chǎn)會(huì)議，作為分管領(lǐng)導(dǎo)未參加過(guò)一次，對(duì)近兩年來(lái)全州發(fā)生的重大事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)其予以批評(píng)。 第一部分 文本篇 第 48 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 武黃高速公路車(chē)禍 第一部分 文本篇 武黃高速公路車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng) 2022年 06月 12日武黃高速公 路武黃向 57 公里處發(fā)生 6 車(chē)追尾的交通事故，劇烈撞擊導(dǎo)致車(chē)輛起火燃燒，省高管四大隊(duì)、鄂州消防支隊(duì)、武黃路政等部門(mén)聞警積極進(jìn)行救援，迅速恢復(fù)交通。事故造成 3 人死亡多人受傷， 第 49 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 第一部分 文本篇 彎道行駛的風(fēng)險(xiǎn)與防范 ，及時(shí)掌握前方路況尤其在山區(qū)道路行駛 ，靠右側(cè)行駛，保持低速進(jìn)入彎道 ，及時(shí)講解，舉例說(shuō)明。加深印象 ，做到小心安全，防止事故發(fā)生 第 50 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 自駕車(chē)上高速公路時(shí) 應(yīng)注意的安全事項(xiàng) 1. 上高速前將方向打到底 ,將兩前輪最大角度扭到頭，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包。 2. 凡真空胎都無(wú)內(nèi)胎，屬于低壓胎，決沒(méi)有必要將氣充得超過(guò)規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機(jī)率。 3. 所有的小車(chē)高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車(chē)觀察角度和距離，所以，在高速路上行駛請(qǐng)切記，真正需要較急的剎車(chē)時(shí)，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無(wú)法根本避免你需要閃避的災(zāi)難，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷 ! 第一部分 文本篇 第 51 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 自駕車(chē)上高速公路時(shí) 應(yīng)注意的安全事項(xiàng) 4. 只要有條件，一定在中道即行車(chē)道行駛，一來(lái)萬(wàn)一有事，左右都有回旋余地。二來(lái)要提防對(duì)方車(chē)道的爆胎的大小車(chē)會(huì)沖過(guò)中間護(hù)攔形成迎面撞擊，誰(shuí)都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的，后果最嚴(yán)重的 ! 5. 雨天、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)不要安坐于車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)胡侃，要及時(shí)全員躲出車(chē)外，并力爭(zhēng)示意后來(lái)車(chē)停車(chē)時(shí)，拉大與你車(chē)的距離，并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。 第一部分 文本篇 第 52 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 坐后排不系安全帶 出車(chē)禍脖子容易斷 第一部分 文本篇 坐在后排，你會(huì)系安全帶嗎？ 第 53 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 第一部分 文本篇 在碰撞實(shí)驗(yàn)室里，有一條約 80米長(zhǎng)的模擬道路。道路一頭，停著一輛 5人座小轎車(chē)，前后座位各放置兩個(gè)假人(國(guó)外進(jìn)口，每個(gè)價(jià)格 40萬(wàn)元 —50萬(wàn)元，它的各個(gè)部位都安裝了傳感器，用于分析撞擊力度 )。 前排兩個(gè)假人系了安全帶，后排的沒(méi)系。 道路的另一頭，是一面磚墻。 轎車(chē)啟動(dòng)，加速，以 50碼的速度撞墻。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果： “ 駕駛員 ” 顱腦損傷； “ 副駕駛乘客 ” ，股骨骨折；后排兩位當(dāng)場(chǎng) “ 死亡 ” 。傳感器的受力顯示，假人的脖子斷了。 坐后排不系安全帶 出車(chē)禍脖子容易斷 第 54 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 第一部分 文本篇 車(chē)?yán)锬膫€(gè)位子最安全？ 《 1996—2022年重慶高速公路致死尸檢匯總報(bào)告 》 中交通事故死亡人員的位子排序是： 第一、行人，占 %； 第二、副駕駛座乘客，占 %； 第三、駕駛員， %； 第四、后排乘客 %； 第五、未知位子 %(被甩出車(chē)外、汽車(chē)擠壓變形分不出位子等 ) 副駕駛座最危險(xiǎn) 第 55 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 第一部分 文本篇 除了行人，副駕駛座乘客的死亡率高，和不系安全帶有很大關(guān)系。汽車(chē)上最安全位子的是駕駛員的身后位子。因?yàn)槭鹿拾l(fā)生時(shí)，駕駛員對(duì)自身本能保護(hù)，順帶保護(hù)了身后。但也有研究表明，后排中間位子最安全。 小孩子坐車(chē)，應(yīng)在后座。有嬰幼兒的家庭，車(chē)子后座要特別安裝嬰兒椅。寵物也是車(chē)輛發(fā)生事故的危險(xiǎn)因素之一。寵物最好不要上車(chē)，比如寵物狗應(yīng)固定在專(zhuān)門(mén)的寵物椅上。 第 56 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 一個(gè)交警肺腑之言： 高速公路行車(chē)的安全注意事項(xiàng) 第一部分 文本篇 （先看這條，最重要） 十二、停車(chē)、停車(chē)、還是停車(chē)！ 高速公路行車(chē)最怕的是什么？是停車(chē)！在高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?chē)，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車(chē)，碰到這種情況，小車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著你，如果有，一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)注意，給后面的大車(chē)充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車(chē)按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車(chē)了，你一定一定要加速往緊急停車(chē)道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛(ài)車(chē)。 第 57 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣罚≤?chē)停在大車(chē)后面等待放行，結(jié)果后面的大車(chē)撞上來(lái)，后面的大車(chē)車(chē)頭都撞上了前面大車(chē)的車(chē)尾！小車(chē)在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車(chē)上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車(chē)框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車(chē)，不要自認(rèn)為安全，我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后壓縮的只剩一米長(zhǎng)的紅旗車(chē)，我見(jiàn)過(guò)被壓成鐵皮的面包車(chē)，我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問(wèn)，后面的大車(chē)為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車(chē)停下來(lái)了！可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車(chē)嗎？你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車(chē)嗎？你見(jiàn)過(guò)核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無(wú)霸嗎？ 第一部分 文本篇 第 58 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 交警早已不允許處罰卸載超載車(chē)了，你看看路上的大貨車(chē)們，十輛車(chē)有九輛半都或多或少的超載，不超就沒(méi)有盈利，不超就會(huì)虧錢(qián)！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問(wèn)題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車(chē)后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤?chē)司機(jī)，將車(chē)停下后，就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車(chē)輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車(chē)后排上了七八輛以上的大車(chē)后再回到你的車(chē)上！為什么要等七八輛？ 06年我手里曾有一輛車(chē)連撞十三輛車(chē)的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒(méi)有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車(chē)道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車(chē)道（記住插回行車(chē)道，方便救援車(chē)使用緊急停車(chē)道），寧愿讓交警罰你貳佰元錢(qián)，也比命便宜！在這里，還是那句話： 緊急停車(chē)道是一條生命通道！一條你的逃生通道！ 第一部分 文本篇 第 59 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設(shè)推進(jìn)辦公室 一、安全帶保安全 這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。誠(chéng)然，在地方上開(kāi)車(chē)尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場(chǎng)的 2022年度的事故中，我印象中最少有兩起小車(chē)單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車(chē)上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車(chē)時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成； 第一部分 文本篇 第 60 頁(yè) 安全經(jīng)驗(yàn)分享 – 交通安全 (第一輯 )