【文章內(nèi)容簡介】 國 15名團員參加當?shù)芈眯猩缃M織的美國大峽谷一日游，游覽后乘旅游巴回程途中，旅游巴司機開車時打瞌睡，臨危措施不當，車輛突然失控打跟斗，最后翻側(cè)，多名乘客被拋出車外身亡，造成 7死 10傷慘劇。 事故原因 ：旅游巴司機開車時打瞌睡，車輛越線行駛，司機驚醒后急轉(zhuǎn)回原車道，但發(fā)現(xiàn)后方有車快速駛至，在左閃右避下引致翻車。同時 ,肇事時大部分游客均沒佩戴安全帶，以致多人被拋出車外慘死。 第一部分 文本篇 第 42 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 吸取教訓： 對駕駛員而言：絕不能疲勞駕駛一定要堅持高速行駛 2小時后停車休息；更不能絕不能占線、越線行駛；對個人而言：上車一定要系安全帶，出門旅游要選擇有資質(zhì)旅游公司；對管理者而言：特別要關注 9坐以上車輛的管理，特別是對特殊時段、特殊乘客、特殊任務的管理和要求。這是一個典型的案例，春節(jié)的特殊時段、地點在國外、多處違章，值得我們吸取的教訓很多。 第一部分 文本篇 第 43 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 四川省甘孜州九龍縣 1982年 9月 25日交通事故 一、事故概況及經(jīng)過 1982年 9月 25日，四川省甘孜州九龍縣送參加農(nóng)業(yè)工作會議的代表返回各鄉(xiāng)，原定由縣車隊派駕駛員駕駛縣農(nóng)業(yè)局的大貨車送，但該縣林業(yè)局駕駛員鳥某將車開來后，未等縣車隊的駕駛員趕到，就擅自駕車送代表出發(fā)，當車行至九(龍 )江 (口 )路 25千米加 37米處時，由于駕駛員技術差，操作不當，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎、下坡的情況下，超速行駛，將車開入河中，造成 47人死亡， 7人輕傷的特大交通事故。 第一部分 文本篇 第 44 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 二、事故原因分析 1．事故的主要原因：駕駛員鳥某在沒有載人證的情況下，駕駛大貨車載人，并且車輛嚴重超載，超速行駛，以致發(fā)生翻車事故。 2．事故的其它原因：九龍縣召開農(nóng)業(yè)工作會議，對會議的各項會務工作作了安排，由縣林業(yè)局和縣政府辦公室負責人負責接送代表，但他們對安全工作不夠重視，管理工作不落實，這也是事故發(fā)生的原因之一。 第一部分 文本篇 第 45 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 三、對事故責任者的處理 1．九龍縣林業(yè)局駕駛員鳥某，不服從領導安排，不聽從工作人員的勸阻，無載人證載人，在車輛嚴重超員的情況下超速行駛，造成了翻車，是事故的主要責任者，已構成交通肇事罪，本應追究其刑事責任，但因其已在事故中死亡，故不再追究。 2．縣林業(yè)局干部張某，會議分工具體負責組織車輛接送代表，當縣車隊駕駛員未到，車輛又嚴重超載，林業(yè)局駕駛員鳥某強行將車開走的情況下，制止不力，又未將情況及時向有關領導匯報，對事故的發(fā)生負有一定責任，給予行政記大過處分。 第一部分 文本篇 第 46 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 3．縣林業(yè)局副局長尼某，受縣政府辦公室委托，負責落實送代表的車輛，但在具體布置調(diào)換車輛及駕駛員時任務交待不詳細，人員不落實 (并且派出的另一輛送代表的車也是無載人證載人 )，對事故的發(fā)生負有領導責任，給予行政記大過處分。 4．縣政府辦公室主任韓某，作為這次會議聯(lián)系車輛的負責人，安排車輛只布置不檢查，工作失職，對事故的發(fā)生負有管理責任，給予撤銷縣政府辦公室主任職務。 5．九龍縣副縣長鄧某，是這次會議的主要主持者，對這次會議的安全工作不夠重視。事故發(fā)生的當天早晨，當有關人員將車輛調(diào)換情況向他匯報時，沒有引起重視，也沒有去督促，檢查落實。對事故的發(fā)生負有一定領導責任，給予其行政記過處分。 第一部分 文本篇 第 47 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 6．九龍縣縣長單某是九龍縣安全生產(chǎn)第一負責人，對該縣安全工作存在的問題未認真研究解決，在這次事故發(fā)生前，他也知道會議前接代表時曾險些發(fā)生翻車事故，沒有引起足夠重視。對事故的發(fā)生負有一定領導責任，給予其行政警告處分。 7．甘孜州副州長羅某，分管全州安全生產(chǎn)工作，從1988年 ——1989年，省政府召開的三次全省性安全生產(chǎn)會議，作為分管領導未參加過一次，對近兩年來全州發(fā)生的重大事故負有領導責任，對其予以批評。 第一部分 文本篇 第 48 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 武黃高速公路車禍 第一部分 文本篇 武黃高速公路車禍現(xiàn)場 2022年 06月 12日武黃高速公 路武黃向 57 公里處發(fā)生 6 車追尾的交通事故，劇烈撞擊導致車輛起火燃燒，省高管四大隊、鄂州消防支隊、武黃路政等部門聞警積極進行救援，迅速恢復交通。事故造成 3 人死亡多人受傷， 第 49 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 第一部分 文本篇 彎道行駛的風險與防范 ，及時掌握前方路況尤其在山區(qū)道路行駛 ，靠右側(cè)行駛，保持低速進入彎道 ，及時講解，舉例說明。加深印象 ，做到小心安全，防止事故發(fā)生 第 50 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 自駕車上高速公路時 應注意的安全事項 1. 上高速前將方向打到底 ,將兩前輪最大角度扭到頭，仔細察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包。 2. 凡真空胎都無內(nèi)胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機率。 3. 所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準確觀察和判斷 ! 第一部分 文本篇 第 51 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 自駕車上高速公路時 應注意的安全事項 4. 只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，后果最嚴重的 ! 5. 雨天、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場時，千萬不要安坐于車內(nèi)聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，并力爭示意后來車停車時，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側(cè)護攔之外。 第一部分 文本篇 第 52 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 坐后排不系安全帶 出車禍脖子容易斷 第一部分 文本篇 坐在后排，你會系安全帶嗎？ 第 53 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 第一部分 文本篇 在碰撞實驗室里，有一條約 80米長的模擬道路。道路一頭，停著一輛 5人座小轎車，前后座位各放置兩個假人(國外進口，每個價格 40萬元 —50萬元，它的各個部位都安裝了傳感器，用于分析撞擊力度 )。 前排兩個假人系了安全帶，后排的沒系。 道路的另一頭，是一面磚墻。 轎車啟動，加速，以 50碼的速度撞墻。 實驗結(jié)果： “ 駕駛員 ” 顱腦損傷； “ 副駕駛乘客 ” ，股骨骨折；后排兩位當場 “ 死亡 ” 。傳感器的受力顯示，假人的脖子斷了。 坐后排不系安全帶 出車禍脖子容易斷 第 54 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 第一部分 文本篇 車里哪個位子最安全？ 《 1996—2022年重慶高速公路致死尸檢匯總報告 》 中交通事故死亡人員的位子排序是： 第一、行人，占 %； 第二、副駕駛座乘客，占 %； 第三、駕駛員， %； 第四、后排乘客 %； 第五、未知位子 %(被甩出車外、汽車擠壓變形分不出位子等 ) 副駕駛座最危險 第 55 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 第一部分 文本篇 除了行人，副駕駛座乘客的死亡率高，和不系安全帶有很大關系。汽車上最安全位子的是駕駛員的身后位子。因為事故發(fā)生時，駕駛員對自身本能保護，順帶保護了身后。但也有研究表明，后排中間位子最安全。 小孩子坐車，應在后座。有嬰幼兒的家庭，車子后座要特別安裝嬰兒椅。寵物也是車輛發(fā)生事故的危險因素之一。寵物最好不要上車，比如寵物狗應固定在專門的寵物椅上。 第 56 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 一個交警肺腑之言： 高速公路行車的安全注意事項 第一部分 文本篇 （先看這條，最重要） 十二、停車、停車、還是停車！ 高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。 第 57 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？ 第一部分 文本篇 第 58 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？ 06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道（記住插回行車道，方便救援車使用緊急停車道），寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話： 緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！ 第一部分 文本篇 第 59 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 ) 川慶鉆探工程有限公司 HSE體系建設推進辦公室 一、安全帶保安全 這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的 2022年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成； 第一部分 文本篇 第 60 頁 安全經(jīng)驗分享 – 交通安全 (第一輯 )