【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 US M 420 N 45 100 300
　活動(dòng)物運(yùn)價(jià)表ALL LIVE ANIMALSExcept: Baby Poultry less than 72 hours old
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　　請(qǐng)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)：Volume: Volume Weight: Gross Weight: Applicable Rate: Chargeable Weight: Weight charge: 得 分
評(píng)卷人
三、 案例分析題（每題5分，共15分）1． 貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)20個(gè)出口集裝箱，B公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公司的船舶在運(yùn)輸途中遇強(qiáng)風(fēng)，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了3個(gè)集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發(fā)訴訟。請(qǐng)分析： （1）B公司和D航運(yùn)公司是否應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？ （2）D航運(yùn)公司對(duì)集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款？為什么？2．一票航空運(yùn)輸?shù)木茉O(shè)備，從新加坡到延吉市，貨運(yùn)單號(hào)99989783444。貨物價(jià)值6萬美元，聲明價(jià)值6萬美元。貨運(yùn)單上注明Airport of depart103fure: Singapore。 Airport of destination: YanJi，貨物重20公斤。貨物從新加坡運(yùn)往長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)，再使用卡車運(yùn)輸運(yùn)至延吉市。由于在長(zhǎng)春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍，精密設(shè)備受到損壞，相關(guān)檢驗(yàn)部門對(duì)受損精密設(shè)備進(jìn)行估價(jià)。請(qǐng)分析： （1）航空公司是否應(yīng)賠償？理由是什么？ （2）如果賠償，應(yīng)賠償多少？為什么？3．2005年5月20日，我國(guó)甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國(guó)乙貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為A和B。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國(guó)丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上啟運(yùn)港和目的港分別為A和B。2005年6月9日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國(guó)B港后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國(guó)丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損。請(qǐng)分析：（1）甲公司的貨損應(yīng)向誰(shuí)索賠？為什么？（2）丁運(yùn)輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？四、 操作題（每題5分，共10分）1． 在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機(jī)。2． 從廣州運(yùn)往美國(guó)的一票貨物，品名是ZIPPO打火機(jī)專用燃油，貨物重量26KGS，貨運(yùn)單號(hào)99912345675。問：（1）托運(yùn)人必須填寫一式兩份的何種單證？（2）這兩份單證分別如何處理？（3）該票貨物需要貼何種操作標(biāo)簽？（4）在空運(yùn)單“Handling Information”一欄如何填寫？一， 單選15 BDDCA 610 DCBDC 1115 BACBC 1620 CABDC 2125 DDAAB 2630 CABCB 3136 AABDCC 二，判斷15 BAAAA 610 BBBAA 1115 ABAAB 1620 BBABB 2125 BABAA2630 AABBA 3136 BBAAAA三，多選1ABCD 2ABC 3BC 4AB 5ABD 6ABCD 7AC 8ABC 9ABC 10ABCD 11ABCD12AC 13AC 14AC 15ABCD四，問答題1，承運(yùn)人（AAA）本人簽發(fā)提單顯示： AAA AS CARRIER。代理人（BBB）代簽提單顯示： BBB AS AGENT FOR AAA AS CARRIER。載貨船船長(zhǎng)（CCC）簽發(fā)提單顯示： CAPTAIN CCC AS MASTER。2，應(yīng)在貨物包裝、貨運(yùn)單以及倉(cāng)單上注明；貨物包裝上應(yīng)有CO2氣體散出的漏孔；根據(jù)IATA有關(guān)對(duì)限制物品的規(guī)定在貨物外包裝上做好標(biāo)記或貼有關(guān)標(biāo)貼。3，物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。五，計(jì)算題1，（1）依據(jù)保險(xiǎn)慣例，貨物的保險(xiǎn)金額應(yīng)為其CIF價(jià)格的110%。（2）20 000110%=USD 22 000（3）因買賣合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)，故賣方只需投保平安險(xiǎn)即可。因此，保險(xiǎn)費(fèi)為22 000%=22USD。2，從體積來看，該票貨物可裝入一個(gè)1AA箱或兩個(gè)1CC箱。但該票貨物總重達(dá)35T，超出一個(gè)1AA箱的載重限制，故應(yīng)分兩個(gè)1CC箱裝運(yùn)。因此，該票貨物的總運(yùn)費(fèi)應(yīng)支付1 0002=2 000USD。3 ，Volume: 988844CM3=1 138 368CM3 Volume Weight: 1 138 368CM3247。6 000 CM3/KG== Gross Weight: 3= Applicable Rate: 150%N=150%= Chargeable Weight: Weight charge: =21 ，六，案例題1，（1）針對(duì)此票集裝箱運(yùn)輸，B、D兩家公司分別扮演了承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的角色。收貨人可根據(jù)其所持有的提單向其承運(yùn)人B提出索賠，而根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第63條之規(guī)定，在本案下，他也可向D公司提出索賠。（2）D公司不能享受免責(zé)。因?yàn)楦鶕?jù)案例描述，集裝箱落海是由于綁扎不牢造成的。盡管途中遇強(qiáng)風(fēng)，但綁扎貨物應(yīng)視為承運(yùn)人的基本管貨義務(wù)之一，承運(yùn)人未盡到管貨義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。2，（1）應(yīng)當(dāng)賠償。由于空運(yùn)單中承運(yùn)人的責(zé)任期間為新加坡至延吉，所以長(zhǎng)春至延吉的公路運(yùn)輸仍屬承運(yùn)人的責(zé)任期間。（2）根據(jù)《蒙特利爾公約》的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航班的國(guó)內(nèi)段同樣適用公約，而非國(guó)內(nèi)航空法。但是由于該貨物聲明價(jià)值，因而航空公司的應(yīng)按照貨物的實(shí)際損失進(jìn)行賠償，=。3，（1）甲應(yīng)向乙公司索賠，因?yàn)橐夜緦?duì)其負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。（2）若貨物側(cè)移跌落地面是由于丁公司綁扎貨物不牢所致，丁公司應(yīng)對(duì)乙公司承擔(dān)賠償責(zé)任。（3）保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)單上的啟運(yùn)港和目的港為A和B，該事故發(fā)生在B至C的途中，已非保險(xiǎn)責(zé)任區(qū)間。四，操作題1，（1）外部檢查：對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有即做出修理部位的標(biāo)志。（2）內(nèi)部檢查：對(duì)箱子的103f內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光、有無污點(diǎn)、水跡等。（3）箱門檢查：門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270176。開啟。（4）清潔檢查：箱子內(nèi)有無殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)予以清掃、甚至更換。（5）附屬件的檢查：對(duì)貨物的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞棚集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等狀態(tài)的檢查。2，（1）危險(xiǎn)品申報(bào)單（2）簽字后一份交給始發(fā)站留存，另一份隨貨物運(yùn)至目的站（3）THIS SIDE UP（4）Dangerous Goods as per attached Shipper’s Declaration一、 單項(xiàng)選擇題(，共18分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)1. 我國(guó)某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運(yùn)代理人在辦理貨物出口申報(bào)時(shí)資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由( )承擔(dān)。A. 貨運(yùn)代理人 B. 報(bào)關(guān)行C. 船公司 D. 貨主2. 根據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，貨運(yùn)代理公司對(duì)貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法免責(zé)，其賠償限額為遲延貨物所收取運(yùn)費(fèi)的( )。A. 1倍 B. C. 2倍 D. 3. 下列關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述，不正確的是( )。A. 是非營(yíng)利性的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織B. 是政府間的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織C. 維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展D. 協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)4. 在國(guó)際貿(mào)易中，由于交易的商品種類繁多，特點(diǎn)各異，表示品質(zhì)的方法也不相同，概括起來主要包括以實(shí)物表示和憑說明約定兩大類。下列( )不屬于憑說明表示商品品質(zhì)的范疇。A. 憑規(guī)格買賣 B. 憑等級(jí)買賣C. 憑樣品買賣 D. 憑說明書和圖樣買賣5. 根據(jù)《UCP600》關(guān)于商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，下列表述不正確的是( )。A. 表面看來系由受益人出具 B. 須做成以申請(qǐng)人的名稱為抬頭C. 幣種須與信用證規(guī)定幣種相同 D. 受益人必須簽字6. 在國(guó)際貿(mào)易交易活動(dòng)中，詢價(jià)與發(fā)盤的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為( )。A. 詢價(jià)對(duì)接受人有約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人無約束力B. 詢價(jià)對(duì)接受人無約束力，發(fā)盤對(duì)受盤人有約束力C. 詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人無約束力D. 詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對(duì)發(fā)盤人有約束力7. 我國(guó)某公司向德國(guó)出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個(gè)20英尺的集裝箱，貨物投保了中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)貨物( )的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。A. 在海上遭遇海盜襲擊受損 B. 在收貨人倉(cāng)庫(kù)中因火災(zāi)受損C. 在海上遇臺(tái)風(fēng)和暴雨淋濕受損 D. 在卸貨時(shí)從吊桿上脫落墜地受損8. 國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定的公差條款(quality tolerance)，通常是允許賣方在( )上有一定幅度的差異。A. 交貨品質(zhì) B. 交貨數(shù)量C. 包裝規(guī)格 D. 交貨時(shí)間9. 國(guó)際貨物買賣合同采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運(yùn)站將貨物交買方指定的承運(yùn)人，承運(yùn)人在B港口裝船出運(yùn)。該批貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自( )轉(zhuǎn)移給買方。A. 賣方工廠或倉(cāng)庫(kù) B. B港C. 內(nèi)陸A市貨運(yùn)站 D. 卸貨港10. 出境貨物在我國(guó)檢驗(yàn)檢疫合格后，申請(qǐng)人憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的( )辦理通關(guān)手續(xù)。A. 出境貨物換證憑單 B. 出境貨物換證憑條C. 出境貨物通關(guān)單 D. 檢驗(yàn)檢疫證書11. 根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法( )。A. 有一定數(shù)量的報(bào)檢員 B. 經(jīng)商務(wù)部注冊(cè)登記C. 經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記 D. 有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員12. 我國(guó)某公司與美國(guó)客戶簽訂貨物買賣合同出口一批貨物，在廣州口岸報(bào)關(guān)，經(jīng)深圳口岸出境，合同指定運(yùn)往香港。《出境貨物報(bào)檢單》的“啟運(yùn)地”和“輸往國(guó)家(地區(qū))”應(yīng)分別填寫( )。A. 深圳/美國(guó) B. 廣州/美國(guó)C. 深圳/香港 D. 廣州/香港13. 根據(jù)有關(guān)國(guó)家法律、國(guó)際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的( )。A. 絕對(duì)證據(jù) B. 初步證據(jù)C. 不可推翻證據(jù) D. 象征性證據(jù)14. 收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起( )內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。A. 3日 B. 7日C. 15日