區(qū)域地理復(fù)習(xí)東南亞(編輯修改稿)
2025-02-14 00:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主要農(nóng)產(chǎn)和礦產(chǎn) 東南亞以初級產(chǎn)品輸出為主的經(jīng)濟(jì) 迅速發(fā)展的工業(yè)和旅游業(yè) 東盟成立于 1967年，目前有 10個成員國，總部秘書處設(shè)在印度尼西亞的雅加達(dá)。 六、東 南 亞 國 家 聯(lián) 盟 東盟 成立于 1967年，目前有 10個成員國，總部秘書處設(shè)在印度尼西亞的雅加達(dá)。 2022年 11月在文萊舉行的第五次中國 —東盟領(lǐng)導(dǎo)人會議上，朱熔基總理與東盟領(lǐng)導(dǎo)人一致同意在10年內(nèi)建立中國 —東盟自由貿(mào)易區(qū)。 中國 —東盟自由貿(mào)易區(qū)，縮寫 CAFTA，是中國與東盟十國組建的自由貿(mào)易區(qū)。 2022年 1月 1日貿(mào)易區(qū)正式全面啟動。自貿(mào)區(qū)建成后，東盟和中國的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的 13%，成為一個涵蓋 11個國家、 19億人口、GDP達(dá) 6萬億美元的巨大經(jīng)濟(jì)體，是目前世界人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國家間最大的自貿(mào)區(qū)。 中國與東盟關(guān)系的改善，中國 — 東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，是國際政治斗爭的需要，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對中國來說 具有極為重要的戰(zhàn)略意義。 建立中國 —東盟自由貿(mào)易區(qū)的意義： 有利于我國深化經(jīng)濟(jì)體制改革更好的發(fā)揮優(yōu)勢擴(kuò)大出口和擴(kuò)大對外開放； 有利于實施“走出去”戰(zhàn)略，全方位實現(xiàn)資源的合理配置，資源互補(bǔ)，提高經(jīng)濟(jì)效益； 有利于我國參與國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的制定； 有利于解決國際貿(mào)易爭端； 有利于增進(jìn)中國與東盟之間的互相信任。 七、 泛 亞鐵路 “泛亞鐵路”的概念最早是由馬來西亞總理馬哈蒂爾在東盟第 5屆首腦會議上提出的。當(dāng)時共有東線、中線和西線三種設(shè)想。泛亞鐵路有東線、中線和西線方案。中國較傾向選擇資金耗費較少，興建難度較低的“東線方案”。 修建泛亞鐵路的重大意義 云南、廣西乃至我國西南地區(qū)與東南亞在資源、產(chǎn)業(yè)、人才、科技和資金等方面都具互補(bǔ)性。 長期以來，中國與東南亞的貿(mào)易運輸主要通過海運，海運雖然有其優(yōu)勢，但是劣勢也很多，比如容易受到船期、臺風(fēng)的影響，停靠地點少等等，這使得雙邊貿(mào)易對鐵路的需求越來越大。 隨著中國與東盟各國的貿(mào)易往來的發(fā)展，使中國西南與東南亞各國的交通瓶頸問題更顯得突出。 這條大通道縱貫中南半島，建成后將成為一條重要的國際通道。鐵路將有利于加強(qiáng)東南亞各國的物資交流，加快湄公河流域的開發(fā)，并可加強(qiáng)中國西南部各省市與東南亞的聯(lián)系，是連接中國與東盟國家的一條「黃金走廊 ] 一、經(jīng)濟(jì)意義 泛亞鐵路對中國也表現(xiàn)出越來越大的。如能加快泛亞鐵路建設(shè)，中國內(nèi)陸省區(qū)西下印度洋和西進(jìn)中東、北非、西歐等可縮短運距 30005000公里，運輸費用和時間也能大大節(jié)省。中東地區(qū)的石油資源就可以通過陸路進(jìn)入中國，還可以從泰國、越南等國家獲得糧食補(bǔ)給， “ 一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，可打破霸權(quán)主義的海上封鎖，保證國家戰(zhàn)略安全 ” 。 二、戰(zhàn)略意義 面臨的問題 瀾滄江 —湄公河的開發(fā) 瀾滄江發(fā)源于唐古拉山，流經(jīng)青海、西藏、云南，在云南省西雙版納勐臘縣出境后稱為湄公河，再經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入南海。瀾滄江在云南境內(nèi)河長１２４０公里，天然落差達(dá)１７８０米，它的中下游尤其具備大規(guī)模開發(fā)梯級水電站的優(yōu)良條件。 瀾滄江中下游河段上將陸續(xù)建設(shè)八座梯級電站，形成總裝機(jī)容量達(dá)１５５５萬千瓦的水電群體。 功果橋 小 灣 漫 灣 大朝山 糯扎渡 景 洪 橄欖壩 勐 松 位于馬六甲海峽東口 東南亞面積最小的島國 世界上人口稠密國家 東南亞新興的工業(yè)國 （對外貿(mào)易、航運、新
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