【文章內(nèi)容簡介】 識產(chǎn)權、技術標準、新技術、新產(chǎn)品、新裝置、論文專著等數(shù)量、指標及其水平，與國內(nèi)外同類技術或產(chǎn)品的競爭分析，滿足項目所依托的重大工程建設或重大裝備研制的需求情況等）3．主要經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益（如技術及產(chǎn)品應用產(chǎn)業(yè)化前景，在項目實施期內(nèi)能夠形成的市場規(guī)模與效益，對保障國家安全、促進社會可持續(xù)發(fā)展及提升我國相關產(chǎn)業(yè)競爭力的作用等）（限500字）試驗地點和試驗規(guī)模5．項目實施中可能形成的示范基地、中試線、生產(chǎn)線及其規(guī)模6．人才隊伍建設7．其他應考核的指標1． 項目研究內(nèi)容、技術路線和創(chuàng)新點1）項目研究內(nèi)容項目針對汽車發(fā)動機的工況要求，研究為各類型汽車發(fā)動機配套的安裝簡單快捷、彈性好、自動補償能力強、摩擦系數(shù)低且自潤滑性能好的的高性能聚四氟乙烯油封，解決汽車發(fā)動機以往用橡膠和填充聚四氟乙烯材料壓軸密封上多項技術問題，大大延長軸密封產(chǎn)品和軸的使用壽命，替代進口，節(jié)約成本。項目還針對油封密封件生產(chǎn)新工藝及自動化流水線生產(chǎn)做出研究，使產(chǎn)品產(chǎn)能提高的同時，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，大大提升油封密封件產(chǎn)能和生產(chǎn)成本。項目主要研究：1　 通過材料改性研究，提高聚四氟乙烯耐磨性能彈性模量；2　 依據(jù)改性材料的物理特性，通過研究聚四氟乙烯的潤滑性和在高低溫下的優(yōu)異性能，改變傳統(tǒng)油封結(jié)構。設計出新結(jié)構的高性能油封；3　 根據(jù)密封唇安裝簡單快捷、彈性好、自動補償能力強、摩擦系數(shù)低的技術需求，采用其它材料替代傳統(tǒng)的橡膠材料，提高油封整體性能。4　 創(chuàng)新研究油封密封件生產(chǎn)過程中涂膠和噴膠工藝，設計相應流水線自動化作業(yè)裝置；5　 研發(fā)油封密封件自動化生產(chǎn)設備，創(chuàng)新集成研制從骨架、涂膠、粘接、硫化一體化自動生產(chǎn)線；6　 研制的配套產(chǎn)品通過在臺架反復的試驗，進行工藝參數(shù)優(yōu)化研究，最終實現(xiàn)產(chǎn)品性能和結(jié)構、工藝技術參數(shù)的定型。7　 項目執(zhí)行期內(nèi)建成年產(chǎn)300萬只油封的生產(chǎn)線，實現(xiàn)對部份主機廠的油封配套生產(chǎn)。2）工藝路線和流程（1）骨架件沖壓成型：精密復合沖模，低成本大批量生產(chǎn)；（2）骨架表面磷化處理，自主知識產(chǎn)權配方。（3）填充PTFE的改性、唇片表面活化處理及粘接。（4）硫化橡膠，硫化模具一體成型，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。 油封工藝流程：① 沖制油封骨架件， 自主知識產(chǎn)權大批量精密復合模具設計制造，產(chǎn)業(yè)化加工，目前生產(chǎn)效率達到3000件/8小時，以通過本項目的研究和應用，使骨架一次成型，產(chǎn)能提速50%以上。 加工成型②磷化工藝采用自主知識產(chǎn)權，國內(nèi)先進配方和流程：酸洗→脫脂→表調(diào)→磷化→烘干 ③填充聚四氟乙烯采用自主知識產(chǎn)權，國際先進配方和流程進行半成品燒結(jié)→數(shù)控機床加工臺片及螺旋槽④硅橡膠混煉膠 → 硫化工藝，采用自主知識產(chǎn)權，國內(nèi)先進配方和流程整體一次成型，并通過本項目的工藝改進及自動化流水線設計，使速度及質(zhì)量都比現(xiàn)狀提升5倍以上。組裝（工廠自己裝配進入包裝盒）。 3）技術創(chuàng)新點： 本項目分別從材料改性、生產(chǎn)裝備研發(fā)及制造工藝三方面進行創(chuàng)新： ①聚四氟乙烯改性：本項目根據(jù)油封在發(fā)動機中使用環(huán)境情況，選用銅粉、有機高分子以及聚苯酯填充改性聚四氟乙烯，提高了油封的使用溫度，改善了耐磨性能以及改進了油封的機械強度，增加了油封的使用壽命。 ②為了穩(wěn)定產(chǎn)品品質(zhì)及提高產(chǎn)能，其中對噴膠、涂膠環(huán)節(jié)和粘接、硫化一體化進行改造，由傳統(tǒng)人工涂膠進行設計為6軸承聯(lián)動機器手自動涂膠，以及機器手自動粘接、硫化一體化，自動傳輸和包裝。 ③制造工藝：本項目給予CAE模擬設計油封密封件新結(jié)構，以及最佳涂膠面和粘接面，以及最佳硫化時間進行研發(fā)和實驗。包含在模具設計上采用沖擊模某部件的剛性沖擊作用，使得制造的骨架幾乎不存在傳統(tǒng)油封骨架的圓角，且回彈很小，為涂膠工藝和粘接工藝都奠定了良好的基礎。2．主要技術指標（如形成的知識產(chǎn)權、技術標準、新技術、新產(chǎn)品、新裝置、論文專著等數(shù)量、指標及其水平，與國內(nèi)外同類技術或產(chǎn)品的競爭分析，滿足項目所依托的重大工程建設或重大裝備研制的需求情況等）1）產(chǎn)品質(zhì)量可靠性通過全國橡膠與橡膠制品標準化技術委員會密封制品分會技術委員會GB/（2008年7月1日正式實施），鑒定試驗、材料控制試驗、動態(tài)試驗和附加的低溫試驗：（1）硬度：邵氏 89（2）拉伸強度/（3）拉斷伸長率≥300％（4）在高速運轉(zhuǎn)實驗3200轉(zhuǎn)/分，溫度115℃下，1120小時連續(xù)工作狀態(tài)下不會發(fā)生泄漏（數(shù)據(jù)已通過中國汽車工程研究院檢測）。（5）連續(xù)工作1120小時不會發(fā)生泄漏對工作軸不會產(chǎn)生磨損現(xiàn)象。（6）車輛實際使用25萬公里不發(fā)生泄漏現(xiàn)象。（）自動化裝備生產(chǎn)線指標： ①每條自動化裝備每小時涂膠和硫化密封件416個； ②可連續(xù)不間斷工作140個小時，機器手可不間斷工作600個小時2）與國內(nèi)外同類產(chǎn)品競爭分析l 技術先進公司產(chǎn)品全套工藝采用自主知識產(chǎn)權，在結(jié)構和用途上整合了橡膠和填充聚四氟乙烯材料之長處，避免了橡膠材料和填充聚四氟乙烯材料的短處，把橡膠材料和填充聚四氟乙烯材料兩種各不相同的材料結(jié)合生產(chǎn)，一次成型，使我公司新結(jié)構油封達到耐油、耐磨、耐高溫、耐低溫、彈性好、隨軸性強、密封性能好、摩擦系數(shù)低、軸轉(zhuǎn)輕對軸磨損小，壽命長，經(jīng)國家級車輛工程檢測中心臺架測驗，突破性的改善傳統(tǒng)油封使用效果和壽命。此種特殊工藝已達到了世界領先的水平，受到廣大主機廠和零配件市場的推崇，成為傳統(tǒng)油封的替代品?，F(xiàn)行傳統(tǒng)油封與公司新型油封創(chuàng)新對比如下：序號項目現(xiàn)行傳統(tǒng)油封產(chǎn)品新型油封產(chǎn)品1設計結(jié)構橡膠+鐵皮沖制骨架件+彈簧新材料聚四氟乙烯改性+鐵皮沖制骨架件2油封設計思路線密封，油封主唇為橡膠材料采取線面密封結(jié)合，油封主唇口為聚四氟乙烯改性材料3產(chǎn)品組合結(jié)構橡膠+鐵皮沖制骨架件+彈簧（全包膠型、外露骨架型）新材料聚四氟乙烯改性+鐵皮沖制骨架件橡膠+彈簧聚四氟乙烯改性材料全部橡膠聚四氟乙烯材料+橡膠工藝采用橡膠硫化工藝工藝采取機械加工和橡膠硫化加工整合為一體，一次成型l 性能優(yōu)勢 改性PTFE新結(jié)構油封整合了橡膠和改性聚四氟乙烯之長處，避免了橡膠和改性聚四氟乙烯油封產(chǎn)品使用的缺點，把橡膠材料和改性聚四氟乙烯材料結(jié)合生產(chǎn)，一體成型。使產(chǎn)品在使用中獲得摩擦小，軸轉(zhuǎn)輕，唇口處耐高、低溫，耐磨擦，易安裝，密封好，跟隨性強，密封性更好等優(yōu)點，使油封磨損更小，壽命更長。油封唇口下面有斜面設計，使油封安裝和運轉(zhuǎn)過程中不會使密封唇卷口、破損或剝離，有效避免損傷唇口，而不會受溫差限制?，F(xiàn)行傳統(tǒng)油封與公司新型油封產(chǎn)品性能優(yōu)劣勢對比如下：序號項目現(xiàn)行傳統(tǒng)油封產(chǎn)品新型油封產(chǎn)品1結(jié)構特征低端油封：丁晴橡膠+骨架+彈簧新材料聚四氟乙烯改性+鐵皮沖制骨架件, 成本低中端油封：價位比較高的三元丙膠、丙烯酸脂膠和氟橡膠+骨架+彈簧高端油封：價格最高氟橡膠原料+骨架+彈簧2性能特征摩擦系數(shù)大摩擦系數(shù)極小低端油封一般中溫條件下但不耐磨、抱軸力不夠，需借助外力彈簧增加對運轉(zhuǎn)軸的抱軸力運用機械加工一次成型，同軸隨動性極高中端油封：一般能耐高溫但不耐磨，同軸度要求高并需借助外力彈簧增加對運轉(zhuǎn)軸的抱緊力不需要借助彈簧外力對軸的抱緊力封油，以分子轉(zhuǎn)移到運動軸表面相對磨耗，在優(yōu)越的摩擦系數(shù)極小的特性上進行運動線面封油，故耐磨性能，同軸精度更高、安裝性能更好高端油封：一般能耐高低溫、耐磨損、但抱軸力不好，需借助外力彈簧增加抱軸力3使用工作溫度低端油封：60℃~120℃不耐酸堿、不耐磨、不耐低溫耐高低溫性能、耐化學藥品腐蝕性能極好：60℃~260℃的高低溫狀態(tài)下正常工作，運用自身材料特性的優(yōu)越記憶功能，和對運轉(zhuǎn)軸相對運動分子轉(zhuǎn)移的特性功