【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝置、論文專著等數(shù)量、指標(biāo)及其水平，與國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)或產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)分析，滿足項(xiàng)目所依托的重大工程建設(shè)或重大裝備研制的需求情況等）3．主要經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益（如技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化前景，在項(xiàng)目實(shí)施期內(nèi)能夠形成的市場(chǎng)規(guī)模與效益，對(duì)保障國(guó)家安全、促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展及提升我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用等）（限500字）試驗(yàn)地點(diǎn)和試驗(yàn)規(guī)模5．項(xiàng)目實(shí)施中可能形成的示范基地、中試線、生產(chǎn)線及其規(guī)模6．人才隊(duì)伍建設(shè)7．其他應(yīng)考核的指標(biāo)1． 項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容、技術(shù)路線和創(chuàng)新點(diǎn)1）項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容項(xiàng)目針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求，研究為各類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配套的安裝簡(jiǎn)單快捷、彈性好、自動(dòng)補(bǔ)償能力強(qiáng)、摩擦系數(shù)低且自潤(rùn)滑性能好的的高性能聚四氟乙烯油封，解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以往用橡膠和填充聚四氟乙烯材料壓軸密封上多項(xiàng)技術(shù)問題，大大延長(zhǎng)軸密封產(chǎn)品和軸的使用壽命，替代進(jìn)口，節(jié)約成本。項(xiàng)目還針對(duì)油封密封件生產(chǎn)新工藝及自動(dòng)化流水線生產(chǎn)做出研究，使產(chǎn)品產(chǎn)能提高的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，大大提升油封密封件產(chǎn)能和生產(chǎn)成本。項(xiàng)目主要研究：1　 通過材料改性研究，提高聚四氟乙烯耐磨性能彈性模量；2　 依據(jù)改性材料的物理特性，通過研究聚四氟乙烯的潤(rùn)滑性和在高低溫下的優(yōu)異性能，改變傳統(tǒng)油封結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)出新結(jié)構(gòu)的高性能油封；3　 根據(jù)密封唇安裝簡(jiǎn)單快捷、彈性好、自動(dòng)補(bǔ)償能力強(qiáng)、摩擦系數(shù)低的技術(shù)需求，采用其它材料替代傳統(tǒng)的橡膠材料，提高油封整體性能。4　 創(chuàng)新研究油封密封件生產(chǎn)過程中涂膠和噴膠工藝，設(shè)計(jì)相應(yīng)流水線自動(dòng)化作業(yè)裝置；5　 研發(fā)油封密封件自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，創(chuàng)新集成研制從骨架、涂膠、粘接、硫化一體化自動(dòng)生產(chǎn)線；6　 研制的配套產(chǎn)品通過在臺(tái)架反復(fù)的試驗(yàn)，進(jìn)行工藝參數(shù)優(yōu)化研究，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能和結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)參數(shù)的定型。7　 項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)建成年產(chǎn)300萬(wàn)只油封的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)對(duì)部份主機(jī)廠的油封配套生產(chǎn)。2）工藝路線和流程（1）骨架件沖壓成型：精密復(fù)合沖模，低成本大批量生產(chǎn)；（2）骨架表面磷化處理，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)配方。（3）填充PTFE的改性、唇片表面活化處理及粘接。（4）硫化橡膠，硫化模具一體成型，產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。 油封工藝流程：① 沖制油封骨架件， 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大批量精密復(fù)合模具設(shè)計(jì)制造，產(chǎn)業(yè)化加工，目前生產(chǎn)效率達(dá)到3000件/8小時(shí)，以通過本項(xiàng)目的研究和應(yīng)用，使骨架一次成型，產(chǎn)能提速50%以上。 加工成型②磷化工藝采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)內(nèi)先進(jìn)配方和流程：酸洗→脫脂→表調(diào)→磷化→烘干 ③填充聚四氟乙烯采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)際先進(jìn)配方和流程進(jìn)行半成品燒結(jié)→數(shù)控機(jī)床加工臺(tái)片及螺旋槽④硅橡膠混煉膠 → 硫化工藝，采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)內(nèi)先進(jìn)配方和流程整體一次成型，并通過本項(xiàng)目的工藝改進(jìn)及自動(dòng)化流水線設(shè)計(jì)，使速度及質(zhì)量都比現(xiàn)狀提升5倍以上。組裝（工廠自己裝配進(jìn)入包裝盒）。 3）技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)： 本項(xiàng)目分別從材料改性、生產(chǎn)裝備研發(fā)及制造工藝三方面進(jìn)行創(chuàng)新： ①聚四氟乙烯改性：本項(xiàng)目根據(jù)油封在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用環(huán)境情況，選用銅粉、有機(jī)高分子以及聚苯酯填充改性聚四氟乙烯，提高了油封的使用溫度，改善了耐磨性能以及改進(jìn)了油封的機(jī)械強(qiáng)度，增加了油封的使用壽命。 ②為了穩(wěn)定產(chǎn)品品質(zhì)及提高產(chǎn)能，其中對(duì)噴膠、涂膠環(huán)節(jié)和粘接、硫化一體化進(jìn)行改造，由傳統(tǒng)人工涂膠進(jìn)行設(shè)計(jì)為6軸承聯(lián)動(dòng)機(jī)器手自動(dòng)涂膠，以及機(jī)器手自動(dòng)粘接、硫化一體化，自動(dòng)傳輸和包裝。 ③制造工藝：本項(xiàng)目給予CAE模擬設(shè)計(jì)油封密封件新結(jié)構(gòu)，以及最佳涂膠面和粘接面，以及最佳硫化時(shí)間進(jìn)行研發(fā)和實(shí)驗(yàn)。包含在模具設(shè)計(jì)上采用沖擊模某部件的剛性沖擊作用，使得制造的骨架幾乎不存在傳統(tǒng)油封骨架的圓角，且回彈很小，為涂膠工藝和粘接工藝都奠定了良好的基礎(chǔ)。2．主要技術(shù)指標(biāo)（如形成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝置、論文專著等數(shù)量、指標(biāo)及其水平，與國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)或產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)分析，滿足項(xiàng)目所依托的重大工程建設(shè)或重大裝備研制的需求情況等）1）產(chǎn)品質(zhì)量可靠性通過全國(guó)橡膠與橡膠制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)密封制品分會(huì)技術(shù)委員會(huì)GB/（2008年7月1日正式實(shí)施），鑒定試驗(yàn)、材料控制試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和附加的低溫試驗(yàn)：（1）硬度：邵氏 89（2）拉伸強(qiáng)度/（3）拉斷伸長(zhǎng)率≥300％（4）在高速運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)3200轉(zhuǎn)/分，溫度115℃下，1120小時(shí)連續(xù)工作狀態(tài)下不會(huì)發(fā)生泄漏（數(shù)據(jù)已通過中國(guó)汽車工程研究院檢測(cè)）。（5）連續(xù)工作1120小時(shí)不會(huì)發(fā)生泄漏對(duì)工作軸不會(huì)產(chǎn)生磨損現(xiàn)象。（6）車輛實(shí)際使用25萬(wàn)公里不發(fā)生泄漏現(xiàn)象。（）自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線指標(biāo)： ①每條自動(dòng)化裝備每小時(shí)涂膠和硫化密封件416個(gè)； ②可連續(xù)不間斷工作140個(gè)小時(shí)，機(jī)器手可不間斷工作600個(gè)小時(shí)2）與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析l 技術(shù)先進(jìn)公司產(chǎn)品全套工藝采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在結(jié)構(gòu)和用途上整合了橡膠和填充聚四氟乙烯材料之長(zhǎng)處，避免了橡膠材料和填充聚四氟乙烯材料的短處，把橡膠材料和填充聚四氟乙烯材料兩種各不相同的材料結(jié)合生產(chǎn)，一次成型，使我公司新結(jié)構(gòu)油封達(dá)到耐油、耐磨、耐高溫、耐低溫、彈性好、隨軸性強(qiáng)、密封性能好、摩擦系數(shù)低、軸轉(zhuǎn)輕對(duì)軸磨損小，壽命長(zhǎng)，經(jīng)國(guó)家級(jí)車輛工程檢測(cè)中心臺(tái)架測(cè)驗(yàn)，突破性的改善傳統(tǒng)油封使用效果和壽命。此種特殊工藝已達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平，受到廣大主機(jī)廠和零配件市場(chǎng)的推崇，成為傳統(tǒng)油封的替代品?，F(xiàn)行傳統(tǒng)油封與公司新型油封創(chuàng)新對(duì)比如下：序號(hào)項(xiàng)目現(xiàn)行傳統(tǒng)油封產(chǎn)品新型油封產(chǎn)品1設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)橡膠+鐵皮沖制骨架件+彈簧新材料聚四氟乙烯改性+鐵皮沖制骨架件2油封設(shè)計(jì)思路線密封，油封主唇為橡膠材料采取線面密封結(jié)合，油封主唇口為聚四氟乙烯改性材料3產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)橡膠+鐵皮沖制骨架件+彈簧（全包膠型、外露骨架型）新材料聚四氟乙烯改性+鐵皮沖制骨架件橡膠+彈簧聚四氟乙烯改性材料全部橡膠聚四氟乙烯材料+橡膠工藝采用橡膠硫化工藝工藝采取機(jī)械加工和橡膠硫化加工整合為一體，一次成型l 性能優(yōu)勢(shì) 改性PTFE新結(jié)構(gòu)油封整合了橡膠和改性聚四氟乙烯之長(zhǎng)處，避免了橡膠和改性聚四氟乙烯油封產(chǎn)品使用的缺點(diǎn)，把橡膠材料和改性聚四氟乙烯材料結(jié)合生產(chǎn)，一體成型。使產(chǎn)品在使用中獲得摩擦小，軸轉(zhuǎn)輕，唇口處耐高、低溫，耐磨擦，易安裝，密封好，跟隨性強(qiáng)，密封性更好等優(yōu)點(diǎn)，使油封磨損更小，壽命更長(zhǎng)。油封唇口下面有斜面設(shè)計(jì)，使油封安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)使密封唇卷口、破損或剝離，有效避免損傷唇口，而不會(huì)受溫差限制?，F(xiàn)行傳統(tǒng)油封與公司新型油封產(chǎn)品性能優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比如下：序號(hào)項(xiàng)目現(xiàn)行傳統(tǒng)油封產(chǎn)品新型油封產(chǎn)品1結(jié)構(gòu)特征低端油封：丁晴橡膠+骨架+彈簧新材料聚四氟乙烯改性+鐵皮沖制骨架件, 成本低中端油封：價(jià)位比較高的三元丙膠、丙烯酸脂膠和氟橡膠+骨架+彈簧高端油封：價(jià)格最高氟橡膠原料+骨架+彈簧2性能特征摩擦系數(shù)大摩擦系數(shù)極小低端油封一般中溫條件下但不耐磨、抱軸力不夠，需借助外力彈簧增加對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)軸的抱軸力運(yùn)用機(jī)械加工一次成型，同軸隨動(dòng)性極高中端油封：一般能耐高溫但不耐磨，同軸度要求高并需借助外力彈簧增加對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)軸的抱緊力不需要借助彈簧外力對(duì)軸的抱緊力封油，以分子轉(zhuǎn)移到運(yùn)動(dòng)軸表面相對(duì)磨耗，在優(yōu)越的摩擦系數(shù)極小的特性上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)線面封油，故耐磨性能，同軸精度更高、安裝性能更好高端油封：一般能耐高低溫、耐磨損、但抱軸力不好，需借助外力彈簧增加抱軸力3使用工作溫度低端油封：60℃~120℃不耐酸堿、不耐磨、不耐低溫耐高低溫性能、耐化學(xué)藥品腐蝕性能極好：60℃~260℃的高低溫狀態(tài)下正常工作，運(yùn)用自身材料特性的優(yōu)越記憶功能，和對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)分子轉(zhuǎn)移的特性功