安全生產(chǎn)管理工程案例(編輯修改稿)
2025-02-13 13:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 南京三建及上海分公司領導安全生產(chǎn)意識淡薄，個別領導不深入基層，對各項規(guī)章制度執(zhí)行情況監(jiān)督管理不力，對重點部位的施工技術(shù)管理不嚴，有法有規(guī)不依。施工現(xiàn)場用工管理混亂，部分特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)，對民工未認真進行三級安全教育。 ? 施工現(xiàn)場支架鋼管和扣件在采購、租賃過程中質(zhì)量管理把關(guān)不嚴，部分鋼管和扣件不符合質(zhì)量標準。 建筑管理部門對該建筑工程執(zhí)法監(jiān)督和檢查指導不力；建設管理部門對監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不到位。 Y向兩根預應力大梁，截面為500?1600～ 1850 X向五根預應力大梁，截面為 400 ?1600 仍考慮用扣件鋼管排架支模。技術(shù)人員先出支模方案，后進行專家論證，修改后再次審定，搭設時關(guān)鍵專家到場檢查 南京電視臺演播中心大演播廳屋蓋重新施工鋼管排架支模 板下鋼管排架間距 600?600，梁下加強區(qū)立桿間距 300 ?600，加強區(qū)寬 2100mm 。圖中黑直線交點為滿堂架立桿的定位點。 新方案排架鋼管總用量約1000t 板下中心區(qū)域在雙向交叉點設置 6個加強柱，加強柱的立桿間距為300?300mm，每柱 64桿 加強柱即為“ 救命柱 ”，可防止突發(fā)性坍塌事故 為加強超高鋼管排架的整體穩(wěn)定性，沿全高設四道水平加強帶，加強帶搭設成桁架，沿梁兩側(cè)布置，間距為900mm。 兩片桁架之間設置水平撐和剪刀撐，保證桁架的平面外穩(wěn)定。 每道剪刀撐約3?3m的面積。 水平桿的步高為 1500mm。 樓層板下鋼管排架加固部分剪刀撐可自成體系設置 預應力大梁下立桿的加密區(qū)寬度為2100mm。 梁底模下間距@150的木枋可作荷載分配梁，將荷載均勻分配到鋼管排架上。木枋的長度應略大于加密區(qū)寬度 圖為重新支模的現(xiàn)場，鋼管排架已搭到頂部，頂部立桿均設雙扣件。 70名架子工搭設近兩個月，搭設人工費近12萬元 圖為預應力大梁梁底模下鋪設間距 @150的木枋，將荷載均勻分配到加密區(qū)的鋼管排架上 檢查中發(fā)現(xiàn)木枋長度尚不夠，后整改 2022年 1月 14日重新澆筑該屋蓋 深圳鹽壩高速公路引橋坍塌 ? 中新社深圳 2022年十一月二十八日電正在施工中的深圳鹽壩高速公路起點高架引橋昨晚九時左右突然坍塌，在橋面作業(yè)的六十九名工人隨橋面滾落墜下，截至今天凌晨一時三十分，所有人員均被救出，三十三人被送醫(yī)院急救，其中十人重傷，二十三人輕傷。圖為橋梁倒塌現(xiàn)場。 ? 事故原因為： ? （ A） 立桿垂直高度誤差偏大 ， 部分扣件未擰緊 ， 水平桿連接未用搭接方式； ? （ B） 坍塌的第 7跨支架設計中未設橫向剪刀撐 ， 縱向雖設但數(shù)量不夠； ? （ C） 支架設計中對不利荷載因素及分布認識不足 ， 未采取相應對策和措施； ? （ D）施工部門、監(jiān)理部門管理不力，安全意識淡薄。 深圳鹽壩高速公路起點高架橋模板支架倒塌事故 2022年 12月 30日經(jīng)過一個月的調(diào)查，“ ：（ 1）立桿垂直高度誤差偏大，部分扣件未擰緊，水平桿連接未用搭接方式 （ 2）坍塌的第 7跨支架設計中未設橫向剪刀撐，縱向雖設但數(shù)量不夠 （ 3）支架設計中對不利荷載因素及分布認識不足，未采取相應對策和措施 （ 4）施工部門、監(jiān)理部門管理不力，安全意識淡薄 浙江金華市婺江大橋拆建貝雷架倒塌事故 2022年 2月 10日晚8時，正在修建的浙江金華市婺江大橋施工用的貝雷架突然發(fā)生倒塌， 10名施工民工掉落江中， 2人死亡， 8人受傷。 扣件鋼管支架的基本受力性能 模板支架的基本形式 ?國外用鋼管可調(diào)支撐的支模 模板支架的基本形式 國內(nèi)用鋼管門架的支模，頂部用可調(diào)托，軸心受力 南京市玄武區(qū)政府大樓支模，密肋樓蓋部分鋼管加可調(diào)托，軸心受力；框架梁部分鋼管排架，偏心受力。 珠?？诎稄V場工程用門架支模實例 北京航站樓工程用碗扣架架支模實例，頂部用可調(diào)托，軸心受力 馬鞍山國稅大廈工程 220mm樓板用鋼管扣件排架支模 用低合金鋼管扣件搭設梁模板支架的加載試驗，底模下水平鋼管與立桿扣接，立桿偏心受壓。 扣件鋼管腳手架試驗 用低合金鋼管扣件搭設雙排腳手架的加載試驗。在腳手架底部，立桿受上部傳來的自重及施工荷載，立桿接近為軸
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