交通量調(diào)查報告word版(編輯修改稿)
2025-02-13 11:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 16:0018:003738537111315246912我對上表做了一個流量統(tǒng)計圖：圖3 交叉口行人流量總匯從上表的趨勢來看，黃河路西的行人流量是最多的，其次是成仁街北，再次是成仁街南，最后是黃河路東。黃河路西方向有羅斯福、麥凱樂、錦輝商城等大型商場，逛街的人很多，所以行人量比較大。在整個交叉口中，黃河路東實際上是沒有行男人道標線的，所以相應(yīng)的過街人數(shù)較少，只有一些違反交通規(guī)則的行人才從這里過街。成仁街南北方向行人量差不多，成仁街南的行人大多數(shù)是去工作單位。 非機動車流量調(diào)查自行車和騎車人各具特點，表現(xiàn)出與機動車駕駛員不同的運行特性。自行車的典型速度約為25 km/h。影響自行車的其他因素有：自行車類型、自行車道路的路面類型、天氣情況、道路坡度以及自行車道上與其他非機動車混行情況。分別對黃河路西入口、黃河路東入口、成仁街北入口、成仁街南入口的自行車、三輪車的交通量進行調(diào)查，調(diào)查統(tǒng)計如下表：表3 非機動車交通流調(diào)查表入口方向日期時間段車種自行車三輪車合計左直右左直右黃河路西入口7:309:300496145210316:0018:000621102217:309:30278161501616316:0018:001344042182黃河路東入口7:309:30015401813816:0018:0014600160637:309:3007012102916:0018:00035004039成仁街北入口7:309:3061364623716:0018:003148231317:309:3031251312516:0018:00435706456合計20344581122430把上表的交通量按照路口的交通量占整個交叉口的比例繪制堆積比例圖圖3：圖4 非機動車交通量堆積比例圖由上圖可看出：上午黃河路西的交通流所占的比例較高，達70%，其他方向較少。下午成仁街北車流量增多，可能與成仁街北的小吃街有關(guān)?？?8號下午黃河路東方向的車流量比29號要多很多，周二比周三的流量多。 機動車流量調(diào)查機動車行駛主要因素包括機動車類型、大小、轉(zhuǎn)彎半徑和跑偏、運動阻力、動力需求、加速和減速性能。機動車類型包括小客車、貨車、廂式貨車、公共汽車、休閑車和摩托車。這些車型具有唯一的重量、長度、尺寸和操作特性。（1） 機動車直行調(diào)查我們對各個方向的機動車進行了調(diào)查。表4 機動車直行調(diào)查表機動車直行交通量調(diào)查表入口方向日期時間段車種合計出租車小汽車中客大客小貨大中貨其他黃河路東7:309:305061425613293204235716:0018:0059022376624930431497:309:305471453622962109238816:0018:005662172532503023046黃河路西7:309:30625234320532037475358216:0018:0084316154426372027747:309:3002702158037362293516:0018:000182272022401920成仁街北7:309:305029
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