【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng) 車輛停放點(diǎn)至出行目的地的步行距離要適當(dāng)，一般以機(jī)動(dòng)車 200400m。停車場(chǎng)在城市中應(yīng)盡量均衡分 布；大型公共建筑的停車場(chǎng)應(yīng)與主要建筑物位于主干道的同側(cè)；人流、車流量密集的公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)，按分區(qū)就近布置的原則，適當(dāng)?shù)胤稚才磐＼噲?chǎng)，以有利于車輛組織管理或能在短時(shí)間內(nèi)迅速疏散；商業(yè)文化街和商業(yè)步行街附近，可適當(dāng)集中安排大型停車場(chǎng)。 ⑶ 應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入不妨礙交通通暢的要求 停車場(chǎng)應(yīng)選址于次要干道兩側(cè)，并盡量減少對(duì)城市交通的不利影響，應(yīng)右轉(zhuǎn)駛?cè)?、駛出停車?chǎng)，并與道路交叉口、人行橫道等保持一定的緩沖距離。此外，機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)還會(huì)對(duì)附近地區(qū)產(chǎn)生一定程度的噪聲、尾氣等環(huán)境 污染問(wèn)題。為保持環(huán)境寧?kù)o，減少交通噪聲和廢氣污染的影響，應(yīng)使停車場(chǎng)與醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、公共圖書館及住宅建筑之間保持一定的距離。 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 ⑷ 滿足車輛通達(dá)、出行方便的要求 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的場(chǎng)地選址應(yīng)與城市道路有變捷連接，以利于車輛通達(dá)和出行。否則，既增加車輛的運(yùn)行距離也將對(duì)所在地區(qū)的環(huán)境造成不利影響。 ⑸ 應(yīng)滿足良好的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 ]8[ 。 停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則 ⑴ 符合城市規(guī)劃與交 通管理要求 停車場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃與道路交通管理部門要求，便于交通組織和各種不同性質(zhì)的車輛的使用。 ⑵ 針對(duì)停車場(chǎng)的性質(zhì)、特點(diǎn)和車種，選用不同設(shè)計(jì)指標(biāo) 由于車輛種類、型號(hào)繁多，停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)以高峰停車時(shí)間所占比重最大的車型為主。對(duì)于難以確定停車對(duì)性的公共停車場(chǎng)，其設(shè)計(jì)應(yīng)以當(dāng)量小汽車為依據(jù)；對(duì)停車對(duì)象明確的專業(yè)停車場(chǎng)或有特殊車輛時(shí)，應(yīng)以實(shí)際車型參數(shù)作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 ⑶ 應(yīng)避開城市主要干道及其交叉口 停車場(chǎng)的出入口宜分開設(shè)置，并應(yīng)面向次要干道，應(yīng)盡量 遠(yuǎn)離交叉口，避免造成交叉口處交通組織的混亂和影響主干道上的交通。 ⑷ 必須綜合考慮場(chǎng)內(nèi)的各種工程及附屬設(shè)施 停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)必須綜合考慮停車場(chǎng)內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)、照明、排水以及根據(jù)停車場(chǎng)的性質(zhì)設(shè)置不同的附屬設(shè)施。 ⑸ 因地制宜、留有余地 設(shè)計(jì)停車場(chǎng)是應(yīng)該結(jié)合用地條件和車輛的性質(zhì)，選定不同的技術(shù)指標(biāo)。在滿足眼前需求的情況下為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展留有發(fā)展的空間 ]9[ 。 停車場(chǎng)平面組成 大、中型的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)基地的平面布局按使用功能 ，主要有車輛出入、車輛停放、車輛低級(jí)保養(yǎng)保修區(qū)和綠化區(qū)四部分。小型汽車停車場(chǎng)因?yàn)橐?guī)模小，一般不分區(qū)。而位于城市中心區(qū)或沿街布置的大中型停車場(chǎng)，往往由于用地緊張難以形成完整的分區(qū)。 ⑴ 車輛停放 停車場(chǎng)應(yīng)按照車輛的不同類型和性質(zhì)，非別安排停車場(chǎng)地，并確保進(jìn)出安全與交通疏散，并提高停車場(chǎng)的使用效率。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的停車方式應(yīng)以占地面積小、疏散方便、保證安全為基本原則。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)的主要通道寬度不得小于 6m。有時(shí)還需設(shè)置候車道，德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 4 其寬度不應(yīng)小于 3m，長(zhǎng)度按下面公式計(jì)算 110L nl? （ 21） 式中： L— 候車道長(zhǎng)度（ m） 。 n— 停車數(shù)量（輛）； l— 單位長(zhǎng)度（ m） ,按 5m計(jì)算。 mnlL ????? ⑵ 出入口設(shè)置 出入口是停車場(chǎng)與外部通道取得聯(lián)系的接入點(diǎn)，是車輛出入停車場(chǎng)必經(jīng)之處。一般宜分別設(shè)置出口、入口，其數(shù)量、寬度取決與停車場(chǎng)的停車泊位數(shù)及場(chǎng)地條件，并保持一定的距離。 出入口向內(nèi) 經(jīng)通道，應(yīng)能方便地通達(dá)停車泊位，滿足車輛一次進(jìn)出車的要求。出入口對(duì)外與城市道路之間既要聯(lián)系方便，也應(yīng)盡量減少對(duì)城市道路交通的干擾。必要時(shí)，出入口應(yīng)設(shè)置大門、守衛(wèi)等；收費(fèi)停車場(chǎng)還應(yīng)設(shè)置收費(fèi)口等設(shè)施。 ⑶ 停車場(chǎng)的綠化 綠化也是停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的重要組成部分，停車場(chǎng)用地應(yīng)進(jìn)行充分的綠化，不僅美化場(chǎng)地、改善車輛停放環(huán)境，同時(shí)也能豐富城市景觀。如今的環(huán)保呼聲越發(fā)高昂，停車場(chǎng)地的綠化也成為了改善城市面貌的一部分。用林蔭、綠籬、花壇和建筑小區(qū)等手段將整個(gè)停車場(chǎng)置于綠化之中，使之成為花園城市的的一部 分，同時(shí)也降低了汽車噪聲和尾氣排放對(duì)周圍環(huán)境造成的污染。此外，綠化的環(huán)境還可以改變駕駛員的情緒和心情，有利于安全行車，減少交通事故的發(fā)生。 ⑷ 其他設(shè)施 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)還可根據(jù)使用要求和基地的具體條件，配置相應(yīng)的低級(jí)保養(yǎng)、車輛清洗等輔助設(shè)施等，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置水、電等市政設(shè)施。停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)還需綜合考慮照明、路面結(jié)構(gòu)、排水以及其他的相應(yīng)附屬設(shè)施 ]10[ 。 3 車輛的停放方式 車輛停放方式 車輛的停放方式有三種，即平行式、垂直式和斜列式。具體選 用哪一種方式，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況及車輛的管理、進(jìn)出車的要求等確定，但應(yīng)滿足一次進(jìn)出車位的要求，并做到疏散方便、占地面積小、保證安全。 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 ⑴ 斜列式 與通道行車方向成一定角度的停車排列方式，又分為 045 、 030 、 060 及傾斜交叉式等四種形式如圖 3圖 3圖 33所示。 圖 31 45176。停車 圖 32 60176。停車 圖 33 30176。停車 其特點(diǎn)是停車帶的寬度因車身長(zhǎng)度與停放角度而異，對(duì)場(chǎng)地的形狀適應(yīng)性強(qiáng)；車輛停放靈活，車輛駛?cè)牖蝰偝霰容^方便，有利于迅速停置與疏散。因形成大量利用率不高的三角地塊，其單位停車面積較垂直停車方式大。適宜與場(chǎng)地的寬度、形狀等受到限制的情況。 ⑵ 垂直式 垂直于通道行車方向的停車排放方式如圖 34所示 。 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 6 圖 34 垂直于通道行車方向的停車排放方式 這種方式的特點(diǎn)是停車場(chǎng)帶較寬（需要按最大車身長(zhǎng)度予以考慮）、行車通道較寬 。但停車緊湊，車輛駛?cè)腭偝龇奖?，單位停車面積較小，用地節(jié)省。這是停車場(chǎng)布置中最常用的方式。 ⑶ 平行式 平行于通道行車方向的停車排列方式如圖 35所示。 圖 35 平行于通道行車方向的停車排列方式 這種停車方式的特點(diǎn)是停車帶較窄，駛?cè)腭偝鲕囕v方便、 迅捷，適宜停放不同類型、不同車身長(zhǎng)度的車輛；但其單位停車面積較大。一般為狹長(zhǎng)場(chǎng)地或路邊的停車常見形式。若應(yīng)用于集中駛出的停車場(chǎng)布置，可不設(shè)或少設(shè)停車通道（如圖虛線所示）。這樣，車輛停放占用面積較節(jié)省，停放簡(jiǎn)潔；但由于無(wú)通道或少通道，則需按順序依次駛?cè)腭偝?，疏散較慢。 交通組織特點(diǎn) 停車場(chǎng)內(nèi)車輛在不同時(shí)間的停放密度及聚集、疏散的特點(diǎn)。它除與停車場(chǎng)的使用、交通管理和車輛進(jìn)出有關(guān)，還關(guān)系到停車場(chǎng)的容量及使用的經(jīng)濟(jì)合理性。根據(jù)停車場(chǎng)的使用要求，一般非為以下兩類 : ⑴ 隨時(shí)駛?cè)?、隨時(shí)駛出 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 駛?cè)搿Ⅰ偝?、停車時(shí)間等均不確定，一天中不同時(shí)間的車輛停放密度無(wú)明確的規(guī)律性，停車時(shí)擁有一定的隨機(jī)性。一般多見于城市中心地區(qū)的公共社會(huì)停車場(chǎng)，以及商場(chǎng)、旅館、辦公、展覽和非定時(shí)服務(wù)公共建筑及居住區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)等。 ⑵ 零散駛?cè)搿⒓旭偝? 車輛的停放密度在一天中具有明顯的規(guī)律性，一般多為零散駛?cè)?、集中駛出。如影劇院、體育比賽場(chǎng)館等建筑周圍的停車場(chǎng)。這類停車場(chǎng)一般建于人員密集建筑的場(chǎng)地內(nèi)或其周圍，必須滿足相應(yīng)人員、車輛集散的要求，其面積、出入口數(shù)量及方位等應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)范及 當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃主管部門的有關(guān)規(guī)定 ]11[ 。 車輛停駛方式 車輛的停駛方式主要有三種即： ⑴ 前進(jìn)停車，后退發(fā)車如圖 36所示； 圖 36 前進(jìn)停車，后退發(fā)車 ⑵ 后退停車、前進(jìn)發(fā)車如圖 37所示； 圖 37 后退停車、前進(jìn)發(fā)車 ⑶ 前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車如圖 38所 示； 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 8 圖 39 前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車 后退式停車是指車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)后首先停止于停車位前的通道上，再利用后退式停車進(jìn)入停車位，車頭正對(duì)通道。該方式的缺點(diǎn)是停車時(shí)較費(fèi)時(shí)間，不利于短時(shí)間內(nèi)迅速停放較多的車輛，容易造成通道的堵塞與混亂。由于在發(fā)車迅速方便、便利，特別適用于要求車輛集中駛出的停車場(chǎng)。同時(shí)該停車方式所需通道最為節(jié)省，單位停車面積最小，為我國(guó)現(xiàn)今停車場(chǎng)布置中最常見的車輛停駛方式。 前進(jìn)停車時(shí)車輛直接駛?cè)胪＼囄?，入位迅速方便，大量車輛同時(shí)入場(chǎng)停車時(shí) 不易造成交通的混亂和停車通道的擁堵，車輛的停放也比較有序列。與前進(jìn)停車方式相配合，可采用后退式發(fā)車、前進(jìn)式發(fā)車兩種方式。但是后退發(fā)車較為不便出車時(shí)較費(fèi)時(shí)間，出車時(shí)的視線也容易受到兩側(cè)停放車輛的限制，在要求迅速駛出或出車高峰時(shí)會(huì)不利于車輛的緊急疏散。前進(jìn)式發(fā)車雖然發(fā)車方便，但是所占用的停車面積較大，無(wú)特殊要求條件下不宜采用。 4 停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)計(jì)算 停車通道寬度的確定 為了保證車輛在停車場(chǎng)內(nèi)的安全行駛，場(chǎng)區(qū)內(nèi)部必須布置行車通道，通道的寬度取決于汽車的外形尺寸，最小轉(zhuǎn)彎半徑以及必需的安全道寬度。按停車場(chǎng)的 類型、停車數(shù)目的多少及行車組織方法不同，行車道可設(shè)單行道或雙車道。 ⑴ 單車道寬度的確定 汽車在單車道上行駛時(shí)，除了必須保證車輛本身寬度外，還應(yīng)考慮安全行駛的有關(guān)規(guī)定。如圖 41所示，單車道寬度 1x (m)可按下式確定： 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 9 圖 41 單車道寬度 1 2 wx b Z?? （ 41） 式中 b汽車最大寬度， m。 wZ 安全區(qū)帶度，ｍ。 由于 wZ 一般不得小于 ，因此 1 b m?? （ 42） 小型汽車 mx ??? 在正常情況下，轎車使用的單車道寬度應(yīng)不小于 ，大中型客車及貨車使用的車道寬度應(yīng)不小于 。由于停車場(chǎng)有大量不同車型車輛進(jìn)入故取車道為 。 ⑵ 雙車道寬度的確定 雙車道寬度取決于兩輛汽車的外廓寬度及其附加安全區(qū)帶的寬度，如圖 42所示。 圖 42 雙車道寬度 德州學(xué)院 汽車工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 10 不論兩輛汽車是同向還是反向行駛，雙車道寬度 2x (m)均可按下式計(jì)算 39。2 2( )wx b Z Z? ? ?