【正文】 專(zhuān) 業(yè) 交通運(yùn)輸 教學(xué)單位 德州學(xué)院 汽車(chē)工程系 （蓋章） 二 O 一一年五月十九日 德州學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 課題說(shuō)明書(shū) 2022 年 3 月 10 日 題 目 雙層停車(chē)場(chǎng)框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 孫麗瑋 職 稱(chēng) 講師 主要研究方向 交通環(huán)境與節(jié)能 選題的主要目的和意義： 隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)成為最重要交通運(yùn)輸工具，汽車(chē)已大量進(jìn)入到城市和鄉(xiāng)村。在我國(guó)，汽車(chē)正以極快的速度進(jìn)入家庭。 2022 年汽車(chē)保有量約 1000萬(wàn)輛， 2022年已達(dá) 4000萬(wàn)輛，未來(lái) 1015年私人汽車(chē)會(huì)大規(guī)模進(jìn)入家庭。隨著汽車(chē)逐漸進(jìn)入家庭，解決居民停車(chē)，存車(chē)問(wèn)題，也將依靠修建大量的停車(chē)場(chǎng)予以解決。雙層停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展必將進(jìn)入快速發(fā)展期。國(guó)內(nèi)雙層停車(chē)場(chǎng)已成為解決停車(chē)問(wèn)題的主流方向。韓國(guó)停車(chē)場(chǎng)技術(shù)是日本技術(shù)的派生。西歐國(guó)家從事停車(chē)場(chǎng)的研究較早，但是由于其地域和對(duì)停車(chē)場(chǎng)地的要求不太突出，其發(fā)展速度不如日本迅速。雙層停車(chē)場(chǎng)的研究已進(jìn)入快速發(fā)展期，不久的將來(lái)雙層停車(chē)場(chǎng)必將成為城市停車(chē)中的奇 葩。汽車(chē)成為了城市人出行的最主要交通工具， 汽車(chē)正以極快的速度進(jìn)入家庭。停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)成為解決這一問(wèn)題的主要手段被人們所重視，在城市由于用地的緊張，單層停車(chē)場(chǎng)已不能滿(mǎn)足城市需要，雙層停車(chē)場(chǎng)成為解決這一為題的關(guān)鍵。本文就城市停車(chē)問(wèn)題 作了進(jìn)一步的研究，設(shè)計(jì)出一種小型雙層停車(chē)場(chǎng)用以緩解當(dāng)前停車(chē)難的現(xiàn)狀。為解決停車(chē)難的問(wèn)題，雙層停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題研究越來(lái)越受到人們的重視，雙層停車(chē)場(chǎng)已成為解決停車(chē)問(wèn)題的主要研究方向。 20 世紀(jì) 70 年代開(kāi)始起步， 80年代引進(jìn)日本技術(shù)進(jìn)行消化 90 年代開(kāi)始推廣使用。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，盡管我國(guó)在停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方面起步較晚，但人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的緊迫性和重要性。 三、課題設(shè)計(jì)方案 [主要說(shuō)明：設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、觀點(diǎn)及擬采取的研究途徑和方法。其次是從停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范及停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算設(shè)計(jì)出整體框架。為小區(qū)和小型的聚散地解決停車(chē)問(wèn)題。 ，查閱大量相關(guān)科研著作，對(duì)論文內(nèi)容加以完善補(bǔ)充。 四、計(jì)劃進(jìn)度安排 [主要說(shuō)明：起止時(shí)間及分階段的進(jìn)度要求。 按指導(dǎo)老師的建議對(duì)論文提綱或設(shè)計(jì)任務(wù)的內(nèi)容、方法、步驟及相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行修改； 3月 25日 — 3月 30 日：在老師的指導(dǎo)下，完成并打印好開(kāi)題報(bào)告書(shū)，格式規(guī)范； 3月 31日 — 4月 30 日：進(jìn)一步查閱資料，完成論文初稿，于 4月 20 日 25日接受指導(dǎo)教師期中檢查，并按指導(dǎo)老師提出的意見(jiàn)或建議修改論文，并打印完成； 5月 4日 — 5月 10 日：請(qǐng)指導(dǎo)老師再審閱論文打印稿，按指導(dǎo)教師要求及撰寫(xiě)規(guī)范進(jìn)行修改，準(zhǔn)備提交 ； 5 月 10 號(hào)以后準(zhǔn)備答辯。 2 按照進(jìn)度計(jì)劃要求，在老師的指導(dǎo)下對(duì)開(kāi)題報(bào)告書(shū)和畢業(yè)設(shè)計(jì)提綱進(jìn)行相應(yīng)修改。 4 按照進(jìn)度計(jì)劃，將初稿提交指導(dǎo)老師并在其指導(dǎo)下對(duì)初稿進(jìn)行了相應(yīng)的修改。 1 緒論 ............................................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 停車(chē)場(chǎng)的主要任務(wù)和滿(mǎn)足條件 ............................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。由于停車(chē)場(chǎng)占地面積大而城市用地緊張，從而造成了城市停車(chē)難的問(wèn)題。本文主要從停車(chē)場(chǎng)的雙層設(shè)計(jì)、停車(chē)位的劃定來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)通用的模型。 關(guān)鍵詞： 停車(chē)場(chǎng)； 停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃； 泊位數(shù) 1 緒論 選題意義 隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已成為現(xiàn)代最重要交通運(yùn)輸工具，汽車(chē)大量進(jìn)入到城市和鄉(xiāng)村。 1994 年全中國(guó)汽車(chē)保有量約 700 萬(wàn)輛，私人汽車(chē)保有量約 4 萬(wàn)兩。當(dāng)前，汽車(chē)在機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位中保有量較大，而私人汽車(chē)保有量也在急劇增長(zhǎng)，使得城市的公共停車(chē)場(chǎng)變得擁擠，尤其在城市交通量大的中心地區(qū)，停車(chē)難已開(kāi)始成為人們關(guān)心的大問(wèn)題。在城市由于空間的限制雙層停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)勢(shì)在必行。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 隨著世界日新月異的發(fā)展，快節(jié)奏的生活，使人們不再滿(mǎn)足于摩托車(chē)和自行車(chē)的現(xiàn)狀了。停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)成為解決這一問(wèn)題的主要手段被人們所重視，單層停車(chē)場(chǎng)已不能滿(mǎn)足城市的需要，雙層停車(chē)場(chǎng)成為解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵 ]2[ 。 研究?jī)?nèi)容 論文的研究?jī)?nèi)容主要包括：首先是對(duì)研究的背景和意義，研究思路的介紹；其次是對(duì)停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型及特征性指標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹；第三是介紹了車(chē)輛停車(chē)的方式和交通組織特點(diǎn)以德州學(xué)院 汽車(chē)工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 及車(chē)輛的停駛方式；第四介紹了停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)要求以及計(jì)算，為下一步的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第五部分根據(jù)前段的數(shù)據(jù)和要求設(shè)計(jì)出了最終的停車(chē)場(chǎng)平面結(jié)構(gòu)；最后對(duì)設(shè)計(jì)做了總結(jié)。為了保證運(yùn)輸車(chē)輛能夠正常地完成預(yù)定工作，停車(chē)場(chǎng)必須滿(mǎn)足以下要求： ⑴ 保證車(chē)輛應(yīng)具有的良好的技術(shù)性能； ⑵ 車(chē)輛能夠及時(shí)安全方便地進(jìn)駐和駛出； ⑶ 具有預(yù)防火災(zāi)的消防設(shè)施和規(guī)章制度，設(shè)置安全疏散通道和大門(mén)； ⑷ 合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)，減少基建投資和運(yùn)行費(fèi)用，減少占地面積 ]4[ 。這類(lèi)停車(chē)場(chǎng)地有停車(chē)泊位、停車(chē)出入口、通道及其他附屬設(shè)施（給排水、消防栓、修理站、電話(huà)通訊、綠化、生活設(shè)施等）組成 ]5[ 。 按停放車(chē)輛的性質(zhì)劃分 ⑴ 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng) 供各個(gè)類(lèi)型的 汽車(chē)、電車(chē)、摩托車(chē)及其他機(jī)動(dòng)車(chē)停放的場(chǎng)所。 按停車(chē)服務(wù)的對(duì)象劃分 ⑴ 專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng) 指主要供本單位企業(yè)車(chē)輛停放的場(chǎng)所，以及私人擁有的停車(chē)場(chǎng)所。 ⑵ 公共停車(chē)場(chǎng) 指主要為各種社會(huì)車(chē)輛提供服務(wù)的停車(chē)場(chǎng)所，包括獨(dú)立設(shè)置的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)和公共建筑的停車(chē)場(chǎng)，其管理上有免費(fèi)停車(chē)與收費(fèi)停車(chē)之分。 按建筑類(lèi)型劃分 可分為地面停車(chē)場(chǎng)、獨(dú)立設(shè)置的地下或半地下停車(chē)庫(kù)、獨(dú)立設(shè)置的單層或多層停車(chē)庫(kù)、建筑物底層或地下停車(chē)庫(kù)等。其選址必須服從城市的規(guī)劃和安排，符合城市道路交通和規(guī)劃以及城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃 的要求。在城市中心的交通密集地區(qū)，應(yīng)在允許條件下，布置足夠數(shù)量與規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)地。 ⑵ 靠近主要交通源，并與停車(chē)需求相適應(yīng) 車(chē)輛停放點(diǎn)至出行目的地的步行距離要適當(dāng)，一般以機(jī)動(dòng)車(chē) 200400m。 ⑶ 應(yīng)符合城市環(huán)境和車(chē)輛出入不妨礙交通通暢的要求 停車(chē)場(chǎng)應(yīng)選址于次要干道兩側(cè)，并盡量減少對(duì)城市交通的不利影響，應(yīng)右轉(zhuǎn)駛?cè)搿Ⅰ偝鐾＼?chē)場(chǎng)，并與道路交叉口、人行橫道等保持一定的緩沖距離。為保持環(huán)境寧?kù)o，減少交通噪聲和廢氣污染的影響，應(yīng)使停車(chē)場(chǎng)與醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、公共圖書(shū)館及住宅建筑之間保持一定的距離。否則，既增加車(chē)輛的運(yùn)行距離也將對(duì)所在地區(qū)的環(huán)境造成不利影響。 停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則 ⑴ 符合城市規(guī)劃與交 通管理要求 停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃與道路交通管理部門(mén)要求，便于交通組織和各種不同性質(zhì)的車(chē)輛的使用。對(duì)于難以確定停車(chē)對(duì)性的公共停車(chē)場(chǎng)，其設(shè)計(jì)應(yīng)以當(dāng)量小汽車(chē)為依據(jù)；對(duì)停車(chē)對(duì)象明確的專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)或有特殊車(chē)輛時(shí)，應(yīng)以實(shí)際車(chē)型參數(shù)作為設(shè)計(jì)依據(jù)。 ⑷ 必須綜合考慮場(chǎng)內(nèi)的各種工程及附屬設(shè)施 停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)必須綜合考慮停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)、照明、排水以及根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的性質(zhì)設(shè)置不同的附屬設(shè)施。在滿(mǎn)足眼前需求的情況下為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展留有發(fā)展的空間 ]9[ 。小型汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)因?yàn)橐?guī)模小，一般不分區(qū)。 ⑴ 車(chē)輛停放 停車(chē)場(chǎng)應(yīng)按照車(chē)輛的不同類(lèi)型和性質(zhì)，非別安排停車(chē)場(chǎng)地，并確保進(jìn)出安全與交通疏散，并提高停車(chē)場(chǎng)的使用效率。機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的主要通道寬度不得小于 6m。 n— 停車(chē)數(shù)量（輛）； l— 單位長(zhǎng)度（ m） ,按 5m計(jì)算。一般宜分別設(shè)置出口、入口，其數(shù)量、寬度取決與停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)泊位數(shù)及場(chǎng)地條件，并保持一定的距離。出入口對(duì)外與城市道路之間既要聯(lián)系方便，也應(yīng)盡量減少對(duì)城市道路交通的干擾。 ⑶ 停車(chē)場(chǎng)的綠化 綠化也是停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的重要組成部分，停車(chē)場(chǎng)用地應(yīng)進(jìn)行充分的綠化，不僅美化場(chǎng)地、改善車(chē)輛停放環(huán)境，同時(shí)也能豐富城市景觀。用林蔭、綠籬、花壇和建筑小區(qū)等手段將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)置于綠化之中，使之成為花園城市的的一部 分，同時(shí)也降低了汽車(chē)噪聲和尾氣排放對(duì)周?chē)h(huán)境造成的污染。 ⑷ 其他設(shè)施 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)還可根據(jù)使用要求和基地的具體條件，配置相應(yīng)的低級(jí)保養(yǎng)、車(chē)輛清洗等輔助設(shè)施等，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置水、電等市政設(shè)施。 3 車(chē)輛的停放方式 車(chē)輛停放方式 車(chē)輛的停放方式有三種，即平行式、垂直式和斜列式。 德州學(xué)院 汽車(chē)工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 ⑴ 斜列式 與通道行車(chē)方向成一定角度的停車(chē)排列方式，又分為 045 、 030 、 060 及傾斜交叉式等四種形式如圖 3圖 3圖 33所示。停車(chē) 圖 32 60176。停車(chē) 其特點(diǎn)是停車(chē)帶的寬度因車(chē)身長(zhǎng)度與停放角度而異，對(duì)場(chǎng)地的形狀適應(yīng)性強(qiáng)；車(chē)輛停放靈活，車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝霰容^方便，有利于迅速停置與疏散。適宜與場(chǎng)地的寬度、形狀等受到限制的情況。 德州學(xué)院 汽車(chē)工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 6 圖 34 垂直于通道行車(chē)方向的停車(chē)排放方式 這種方式的特點(diǎn)是停車(chē)場(chǎng)帶較寬（需要按最大車(chē)身長(zhǎng)度予以考慮）、行車(chē)通道較寬 。這是停車(chē)場(chǎng)布置中最常用的方式。 圖 35 平行于通道行車(chē)方向的停車(chē)排列方式 這種停車(chē)方式的特點(diǎn)是停車(chē)帶較窄，駛?cè)腭偝鲕?chē)輛方便、 迅捷，適宜停放不同類(lèi)型、不同車(chē)身長(zhǎng)度的車(chē)輛；但其單位停車(chē)面積較大。若應(yīng)用于集中駛出的停車(chē)場(chǎng)布置，可不設(shè)或少設(shè)停車(chē)通道（如圖虛線(xiàn)所示）。 交通組織特點(diǎn) 停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛在不同時(shí)間的停放密度及聚集、疏散的特點(diǎn)。根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的使用要求，一般非為以下兩類(lèi) : ⑴ 隨時(shí)駛?cè)?、隨時(shí)駛出 德州學(xué)院 汽車(chē)工程系 2022 屆 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 駛?cè)搿Ⅰ偝?、停?chē)時(shí)間等均不確定，一天中不同時(shí)間的車(chē)輛停放密度無(wú)明確的規(guī)律性，停車(chē)時(shí)擁有一定的隨機(jī)性。 ⑵ 零散駛?cè)?、集中駛? 車(chē)輛的停放密度在一天中具有明顯的規(guī)律性，一般多為零散駛?cè)?、集中駛出。這類(lèi)停車(chē)場(chǎng)一般建于人員密集建筑的場(chǎng)地內(nèi)或其周?chē)?，必須滿(mǎn)足相應(yīng)人員、車(chē)輛集散的要求，其面積、出入口數(shù)量及方位等應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)范及 當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定 ]11[ 。該方式的缺點(diǎn)是停車(chē)時(shí)較費(fèi)時(shí)間，不利于短時(shí)間內(nèi)迅速停放較多的車(chē)輛，容易造成通道的堵塞與混