【文章內容簡介】 。 39 FLASH 插入與控制 40 本章小結 42 第 7 章 結論與展望 43 結論 43 展望 43 參考文獻 44 致 謝 45 附 錄 46 機械工程及自動化畢業(yè)論文 1 第 1 章 緒 論 課題研究的 背景 目的意義 教育信息化是 21 世紀教育發(fā)展的必然趨勢，其中多媒體教學是教育信息化的一個重要組成部分。在此背景下相應的就有 多媒 體課件 ， 多媒體課簡單來說就是老師用來輔助教學的工具 ，它 具備豐富的表現(xiàn)力、良好的交互性 和 極大的共享性 等特點 。 這對傳統(tǒng)教學模式提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。 而 《工程機械》作為機械專業(yè)一門專業(yè)課，近幾年來，其內容和理論隨著科技的發(fā)展已經被大大的提高和增加，要在一年的時間內完成教學和實踐內容，使用傳統(tǒng)教學方式很難勝任，需要尋求全新的教學方式和手段來 完成教學任務，借助現(xiàn)在計算機多媒體技術制作《工程機械》多媒 體 課件，便于同學自主學習 ，也可以作為老師講課用 。 國內外研究現(xiàn)狀 二十世紀九十年代以來，隨著網(wǎng)絡的普及和進一步生活化，國內外許多專家、學者開始致力于網(wǎng)絡與寫作的研究，力圖解決學生作文難、寫作興趣不高的問題。國內部分學校也開始了計算機網(wǎng)絡環(huán)境下語文作文教學方面的探索。讓網(wǎng)絡走進課堂，走進學生的生活已是一個必然的趨勢。但對這方面的研究目前都處在一個比較稚嫩的時期，還沒有完整、成形的理論或固定模式來作為指導，因此在實踐中探索出一條行之有效的網(wǎng)絡環(huán)境下作文教學的路子是很有必要的。 國內外眾多的作文學習網(wǎng) 站，已經對中學作文教學資源的收集做過有益的嘗試，例如： “ 作文論壇 ” ， “ 作文快活林 ” ， “ 作文開心 100” ， “ 快樂作文網(wǎng) ” ， “ 開心作文 ” ， “3A 作文網(wǎng) ” 等，他們都注重了作文教學資源的收集，內容豐富，以學生作文為主體，已經取得了可喜的成果，這些，都為我們課題組展開研究提供了寶貴的經驗。 主要工作 (1)分析研究工程機械發(fā)動機 變速箱 和 輪式底盤轉向 系 結構 ﹑功用 和工作原理。 (2)分析研究工程機械發(fā)動機常見故障的原因、診斷方法及排除程序。 機械工程及自動化畢業(yè)論文 2 (3)分析研究工程機械液壓系統(tǒng)常見故障的原因、診斷方法及排除程序 。 (4)用計算機制作工程機械多媒體課件。 機械工程及自動化畢業(yè)論文 3 第 2 章 變速箱 變速箱的功用與類型 工程機械的動力裝置主要采用柴油機， 其轉矩與轉速變化范圍較小，而工程機械的使用情況十分復雜。 為了滿足機械在各種工況下的要求 ，故在傳動系統(tǒng)中設置變速箱。 變速箱的功用 (1)變速 排檔，改變發(fā)動機和驅動輪間的傳動比使機械的牽引力和行駛速度適應各種工況的要求 ； (2)實現(xiàn)倒檔， 使機械能倒退和前進； (3)實現(xiàn)空擋， 在發(fā)動機運轉和主離合器接合的情況下，使機械停車。 變速箱的 類型 (1)按 變速箱 操縱方式分： 機械式換擋和動力換擋等變速箱 ； (2)按 變速箱 軸數(shù)分：二軸式﹑ 平面三軸 式 ﹑ 空間三軸 和 多軸式等； (3)按輪系型式分： 定軸式和行星式 變速箱。 機械式換檔變速箱 關于機械式換檔變速 箱 的傳動機構和操縱機構 通過 T220 型推土機 的變速箱為例敘述。 T220 型推土機的變速箱 變速傳動 機構 包括： 斜齒輪、嚙合套換檔； 5個前進檔、 4個倒退檔。 結構特點： (1)雙金屬襯套滑動 軸承； (2)雙列球面滾柱軸承和滾柱軸承； (3)前蓋可卸：止口定心、銷釘圓周定位； (4)強制潤滑：轉向離合器操縱閥來油。 機械工程及自動化畢業(yè)論文 4 T220 型推土機的變速箱 變速 操縱 機構 變速操縱機構組成： (1)換檔機構：用來操縱變速箱的 嚙合套，掛上或 脫開相應的檔位。 (2)鎖止機構：對變速箱操縱機構的要求，主要由鎖止裝置來實現(xiàn)。鎖止裝置包括鎖定機構﹑連鎖機構﹑互鎖機構﹑保險裝置。 要求： (1)保證工作齒輪以全齒長嚙合； (2)不能同時換入兩個檔； (3)換檔后不能自動脫檔； (4)離合器接合時不能換檔； (5)要有防止誤換到最高檔或倒檔的保險裝置。 圖 21 T220 型推土機變速箱 1 – 軸承座 2 – 聯(lián)軸節(jié) 3 – 軸承蓋 4 – 軸承座 5 – 前蓋 6 – 箱體 7 – V 檔套合器 8 – 變速箱主軸 9 – 變速箱副軸 10 – 變速箱中間軸 11 – Ⅰ﹑Ⅱ檔套合器 12 – Ⅲ﹑Ⅳ檔套合器 13 – 進退檔套合器 14 – 磁性放油塞 15 – 壓蓋 16 – 軸承蓋 機械工程及自動化畢業(yè)論文 5 圖 22 T220 型推土機變速箱 操縱機構 1– 拔叉軸 2– 密封圈 3– 軸 4油封 5﹑ 6– 滾針軸承 7– 定位螺釘 8– 蓋 9– 變速桿 10– 襯套 11– 螺栓 12– 拔叉室 13– 鎖定銷 14– 彈簧 15– 16– 密封圈 17– 彈簧 18– 進退手柄 19– 進退桿 20– 拔叉室上蓋 21– 銷 22– 襯套 23– 彈簧 24– 拔叉軸后座 2 26– 保險卡 27– 止動銷 28– 五檔滑桿 29– 進退叉頭 30– 進退滑桿 31– Ⅲ﹑Ⅳ檔滑桿 32– Ⅰ﹑Ⅱ檔滑桿 33– 塞 34– 連鎖杠桿 35– 拔叉軸前座 36– 銷 37– 連鎖襯套 38– 限位板 39– Ⅰ﹑Ⅱ檔拔桿 40– 拔桿 41– Ⅲ﹑Ⅳ檔拔桿 42– 拔叉 43– 進退拔叉頭 44– 拔叉頭 行星式 換檔變速箱 行星式動力換檔變速箱由簡單行星組成 。它具有結構緊湊，傳動效率高 結構剛度大以及輸入和輸出為同心軸等優(yōu)點。 缺點是結構復雜制造加工要求高 維修拆裝不方便等 ，相比起來優(yōu)點還是非常突出。因此，行星式動力換檔變速箱在工程機械上的使用越來越廣泛。 關于行星式換檔變速箱的傳動機構和操縱機構通過 ZL50 裝載 機的變速箱為例敘述。 ZL50 裝載機的變速箱工作原理：兩個前進檔、一個倒檔；“三合一”機構。 ZL50 裝載機的變速箱 的液壓操縱系統(tǒng) ： 機械工程及自動化畢業(yè)論文 6 功用 — 換檔、冷卻補償、壓力潤滑 。 圖 23 為 ZL50 型裝載機 變矩器 — 變速箱傳動件 圖 23 ZL50 型裝載機變矩器 — 變速箱傳動件圖 1– 泵輪 2Ⅰ – 一級渦輪 2Ⅱ – 二級渦輪 3– 導輪 4單向離合器 5– 倒檔制動器 6– 一檔制動器 7– 二檔閉鎖離合器 8– 轉向泵 9– 單向離合器 10– 變速箱輸入軸 11– 二檔輸入軸 圖 24為 ZL50型裝載機變速操縱閥結構 圖 24 變速操縱閥結構 1– 減壓閥桿 2– 彈簧 3– 彈簧 4調壓圈 5– 蓄能器柱塞 6– 墊圈 7– 彈簧 8– 剎車閥桿 9– 柱塞 10– 氣閥桿 11– 氣閥體 12– 分配閥桿 13– 鋼球 14– 彈簧 15– 單向節(jié)流閥 16– 螺塞 機械工程及自動化畢業(yè)論文 7 第 3 章 輪式底盤轉向系 概述 轉向系的功用和組成 轉向系的功用 是操縱車輛的行駛方向 ，轉向系統(tǒng)應能根據(jù)需要保持車輛穩(wěn)定地沿直線行駛，并能按要求靈活地改變行駛方向。 根據(jù)轉向方式的不同，輪式底盤轉向系統(tǒng)可分為 偏轉車輪轉向 和 鉸接式轉向兩種，按作用原理不用，又可分為機械式和液壓式兩種。 轉向 式的組成 ：轉向器和轉向傳動兩部分 。 圖 31 動力 轉向系 1– 動力轉向回油管總成 2– 動力轉向 液油罐總成 3– 動力轉向液油罐蓋 4動力轉向泵皮帶輪 5– 動力轉向泵 6– 動力轉向 壓力 管總成 7– 油罐到泵的油管 總成 8– 轉向盤總成 9– 綜合開關操縱桿總成 10– 轉向管總成 11– 動力轉向中間軸總成 12– 轉向搖臂 13– 動力轉向器總成 14– 轉向減震器 15– 轉向拉桿和橫桿的總成 對轉向系的基本要求 轉向 系對車輛的行駛性能影響很大 ，直接影響到行車安全，所以，無論那中轉向系必須滿足 下列要求： (1)轉向時 各車輪必須作純滾動 而無側向滑動，否則會增加 轉向阻力，加速輪胎磨損； (2)操縱輕便 ； (3)轉向靈敏 ； 機械工程及自動化畢業(yè)論文 8 (4)工作可靠 ； (5)方向盤至轉向垂臂 間的傳動要有一定的傳感可逆性，這樣，轉向輪就有自動回正 的 可能性，使駕駛員有“路感”； (6)結構合理 。 轉向方式 輪式機械轉向方式可分為偏輪車轉 向和鉸接式轉向兩大類 。 (1)偏轉車輪 轉向 (整體式車駕 )： 圖 (a)為偏轉前輪轉向 ；圖 (b)為偏轉后 輪轉向 ；圖 (c)為偏轉前 后 輪轉向 。 (a) (b) (c) 圖 32 各種偏轉車輪轉向 (2)鉸接式轉向 圖 33 鉸接式轉向 轉向器 轉向器 的功用是：將方向盤上的作用力和轉角以一定的傳動比傳給 轉向裝置。 轉向器的種類很多，通常按傳動副的結構形式可分為球面蝸桿滾輪式轉向器 ， 循環(huán)球式轉向器和曲柄指銷式轉向器。 (1)球面蝸桿滾輪式轉向器 :如圖 34 機械工程及自動化畢業(yè)論文 9 圖 34 球面蝸桿滾輪式轉向器 1 – 球面蝸桿 2 – 滾輪 3 – 轉向軸 4 – 轉向器搖臂軸 5 – 殼體 6 – 蓋 7 – 墊片 8 – 調整墊片 9 – 壓蓋 (2)循環(huán)球式轉向器 ：如圖 35 圖 35 ZL50 型裝載機循環(huán)球式轉向器 1 – 轉向軸 2 – 外殼 3 – 齒條螺母 4 – 轉向垂臂軸 5 – 推力軸承 6 – 擋板 7 – 閥體 8 – 閥芯9– 柱塞 10 – 中心彈簧 11 – 柱塞 12 – 擋板 13 – 推力軸承 14 – 轉向垂臂 機械工程及自動化畢業(yè)論文 10 (3)曲柄指銷式轉向器 ：如圖 36 圖 36 蝸桿曲柄指銷式轉向器 (a)單銷式 (b)雙銷式 1 – 蝸桿 2 – 指銷 3 – 錐形軸承 4 – 曲柄軸 轉向傳動機構 轉向傳動機構的功用是把 轉 向器的 力和運動傳動給轉向車輪 ，使車輪偏轉以實現(xiàn)車輛轉向。 轉向傳動機構包括轉向車臂﹑ 轉向縱拉桿 ﹑ 轉向橫拉桿。 (1)轉向垂臂 圖 37 轉向垂臂 1 – 轉向垂臂軸 2 – 垂臂 3 – 三角齒花鍵 (2)轉向 橫拉 桿 機械工程及自動化畢業(yè)論文 11 圖 38 轉向橫 拉桿 1 – 接頭 2 – 橫拉桿 3 – 夾緊螺栓 4 – 彈簧 5 – 防塵罩 6 – 球頭碗 7 – 球頭銷 8 – 彈簧 (3)轉向縱拉桿 圖 39 轉向縱拉桿 1– 螺母 2– 球頭銷 3– 防塵罩 4– 螺塞 5– 球頭碗 6– 彈簧 7– 限位塊 8– 黃油嘴 液壓動力轉向系 輪式工程機械由于使用條件十分惡劣，機體沉重 ﹑輪胎尺寸較大，又經常行駛在施工的道路上，轉向阻力矩 大，工作要求轉向頻繁，若仍使用機械式將難以達到操縱輕便和轉向迅速 的目的。為了減輕司機的疲勞，多數(shù)工