[工學(xué)]6液壓基本回路(編輯修改稿)
2025-02-11 20:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2TA1TA調(diào)速閥節(jié)流閥1θ′2θ′1θ2112T2T1′′AAθθθθmaxv可見(jiàn)： FL↗→v↘ ； FL=0， v=vmax； FL=FLmax=pS A1， v=0； 液壓傳動(dòng) —— (74) 28 v)FA?p(?2=v ?F ?=K L1SLvh討論： ?AT=C,FL↘→Kv↗,∴ 適用于 輕載 或 負(fù)載變化不大 的場(chǎng)合。 ?pS↗, 或 A1↗→Kv↗ 。 ?FL=C,AT↘→Kv↗,∴ 適用于 低速 的場(chǎng)合。 ③ 功率特性 定量泵輸出功率： C=q?p=q?p=P PSPPP 液壓傳動(dòng) —— (74) 29 液壓缸輸入功率： 221S22111 q?pq?p=q?pq?p=P回路的功率損失： 節(jié)流損失溢流損失 +=q?p+q?p=q?p+)qq(?p=q?p+q?pq?p=PP=P22S221PS221SPS1PΔΔ 液壓傳動(dòng) —— (74) 30 回路的效率： Ps221SP1q?pq?pq?p=PP=η∴ 適用于小功率場(chǎng)合。 ④ 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速與回油節(jié)流調(diào)速回路的 比較 共同點(diǎn) :進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,價(jià)格低廉 ,但效率較低 ,負(fù)載變化對(duì)速度的影響大 ,只宜用在負(fù)載變化不大、低速、輕載、小功率的場(chǎng)合。 液壓傳動(dòng) —— (74) 31 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 回油節(jié)流調(diào)速 1 無(wú)背壓，不能承受負(fù)向負(fù)載；運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性稍差； 有背壓，能承受負(fù)向負(fù) 載；運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性好； 2 熱油進(jìn)系統(tǒng)； 熱油回油箱； 3 停車(chē)后再啟動(dòng)無(wú)沖擊； 停車(chē)后再啟動(dòng)有沖擊； 4 密封要求可稍低； 密封要求高； 5 易于采用壓力繼電器控制； 不易采用壓力繼電器控 制； 6 最低穩(wěn)定速度低； 最低穩(wěn)定速度稍高； 液壓傳動(dòng) —— (74) 32 3) 旁路節(jié)流調(diào)速回路 ① 結(jié)構(gòu)與原理 ?節(jié)流閥并接在缸 的旁支路上； ?qP=C, S1L1P pAF=p=p?qY=0,溢流閥起 安全閥作用。 原理 :調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口 AT→可調(diào)節(jié)△ q→ 調(diào)節(jié) q1→ 調(diào)節(jié)速度 v。 液壓傳動(dòng) —— (74) 33 ② 速度負(fù)載特性 v=f(FL) 活塞力平衡方程： L11 F=A?p1L1 AF=p∴節(jié)流閥兩端壓差： 1L1 AF=0p=pΔ通過(guò)節(jié)流閥的流量： p?A?K=qT ΔΔ液壓缸活塞速度： 1P11Aqq=Aq=vΔ 液壓傳動(dòng) —— (74) 34 12/11LTP1P11A)AF(?A?Kq=Aqq=Aq=vΔvF可見(jiàn)： FL↗→v↘ ； FL=0， v=vmax； 液壓傳動(dòng) —— (74) 35 速度剛度： 討論： v?AqF?A?2=tg1=v ?F ?=K1PL1LvP θ?AT=C,FL↗→Kv↗,∴ 適用于 重載 的場(chǎng)合。 ?FL=C,AT↗→Kv↗,∴ 適用于 高速 的場(chǎng)合。 但 由于負(fù)載變化引起泵的泄漏對(duì)速度產(chǎn)生附加影響，導(dǎo)致這種回路的速度負(fù)載特性較前兩種回路要差。 液壓傳動(dòng) —— (74) 36 ③ 功率特性 定量泵輸出功率： P1LP1PPPq?AF=q?p=q?p=P
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