通風(fēng)阻力ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 13:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1． 降低 α Rfr與 α成正比 ， 而 α主要決定于巷道粗糙度 ，因此降低 α， 就應(yīng)盡量使巷道光滑 。 當(dāng)采用棚子支護(hù)巷道時(shí) ， 要很好地剎幫背頂 ， 在無(wú)支護(hù)的巷道 ， 要注意盡可能把頂?shù)装寮皟蓭托拚茫粚?duì)于井下的主要巷道 ， 在采用料石或混凝土砌璇 ， 特別是采用錨桿支護(hù)技術(shù)時(shí) ，更能有效地使 α系數(shù)減小 。 2． 擴(kuò)大巷道斷面 S 因 Rfr與 S3成反比 ， 所以擴(kuò)大巷道斷面有時(shí)成為降低摩擦阻力的主要措施 。 由于摩擦阻力又與風(fēng)量的平方成正比 ， 因此在采用這種措施時(shí) ， 應(yīng)抓主要矛盾 ， 即首先應(yīng)考慮風(fēng)量大 、 斷面小的總回風(fēng)道的擴(kuò)大 ， 其次再考慮其它巷道的擴(kuò)大 。 3． 減少周界長(zhǎng) U Rfr與 U成正比 ， 在斷面積相等的條件下 ， 選用周長(zhǎng)較小的拱形斷面比周長(zhǎng)較大的梯形斷面好 。 4. 減少巷道長(zhǎng) L Rfr與 L成正比 ， 進(jìn)行開(kāi)拓設(shè)計(jì)時(shí) ，就應(yīng)在滿足開(kāi)采需要的條件下 ， 盡可能縮短風(fēng)路的長(zhǎng)度 。 例如 ， 當(dāng)采用中央并列式通風(fēng)系統(tǒng) ， 如阻力過(guò)大時(shí) ， 即可將其改為兩翼式通風(fēng)系統(tǒng)以縮短回風(fēng)路線 。 降低摩擦阻力 ， 還應(yīng)同時(shí)結(jié)合井巷的其它用途與經(jīng)濟(jì)等因素進(jìn)行綜合考慮 。 如斷面過(guò)大 ， 不但不經(jīng)濟(jì) ， 而且也不好維護(hù) ， 反而不如選用雙巷 。 第三節(jié) 局部阻力 一 、 局部阻力的產(chǎn)生 風(fēng)流流經(jīng)井巷的某些局部地點(diǎn) ——突然擴(kuò)大或縮小 、 轉(zhuǎn)彎 、 交岔以及堆積物或礦車等 ， 由于速度或方向發(fā)生突然的變化 ， 導(dǎo)致風(fēng)流本身產(chǎn)生劇烈的沖擊 ， 形成極為紊亂的渦流 ， 從而損失能量 。 造成這種沖擊與渦流的阻力即稱為 局部阻力 。 二 、 局部阻力定律 實(shí)驗(yàn)證明 ， 在完全紊流狀態(tài)下 ， 不論井巷局部地點(diǎn)的斷面 、 形狀和拐彎如何變化 ， 所產(chǎn)生的局部阻力 her， 都和局部地點(diǎn)的前面或后面斷面上的 hv1或 hv2成正比： PaVVhhh vver ,222222112211?????? ????ξ ξ2——局部阻力系數(shù) ， 無(wú)因次 ，分別對(duì)應(yīng)于 hv hv2。 可選用其中一個(gè)系數(shù)和相應(yīng)的速壓計(jì)算； 若通過(guò)局部地點(diǎn)的風(fēng)量是 Q(m3/s)， 前后兩個(gè)斷面積是 S1和 S2(m2)， 則兩個(gè)斷面上的平均風(fēng)速為： Vl＝ Q/S1； V2＝ Q/S2， m/s 代入上式： 令 式中 Rer叫做局部風(fēng)阻 。 由此得到： her＝ RerQ2， Pa 上式表示完全紊流狀態(tài)下的局部阻力定律 ， 和完全紊流狀態(tài)下的摩擦阻力定律一樣 ， 當(dāng) Rer一定時(shí) ， her和 Q的平方成正比 。 PaQSQS2vhh 121v1er ,22222222111??????? ????82222211 ,22 msNSSR er ??????? 三 、 局部阻力的計(jì)算方法 計(jì)算局部阻力時(shí) ， 先要根據(jù)井巷局部地點(diǎn)的特征 ， 對(duì)照前人實(shí)驗(yàn)查出局部阻力系數(shù) ξ， 然后用其指定的相應(yīng)風(fēng)速 V進(jìn)行計(jì)算 。 PaVVhhh vver ,222222112211?????? ???? 三 、 降低局部阻力的措施 由于局部阻力是風(fēng)流在局部阻力地點(diǎn)發(fā)生劇烈的沖擊而產(chǎn)生的 ， 故降低局部阻力的措施主要是：
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