港口實(shí)習(xí)報(bào)告word版(編輯修改稿)
2025-02-08 16:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于 1961 年，其尺度為 230205 米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為 2100 萬(wàn)噸。二線（復(fù)線）船閘于 1988年底建成通航，尺度為 230235 米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力 3740 萬(wàn)噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距 150 米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有 10 多個(gè)省市的船舶通過(guò)，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。 經(jīng)介紹， 船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全 生產(chǎn) 5000 余天無(wú)任何事故，年通過(guò)量近 億噸，年征收航道規(guī)費(fèi)超過(guò) 4000萬(wàn)元。 從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長(zhǎng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性 。 從觀察中我發(fā)現(xiàn)了 不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值，還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的 ，在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。 （三） 聽取 南京港報(bào)告 第三日，雖然我們沒(méi)去港口參觀實(shí)習(xí)，不過(guò)在學(xué)校里聽取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告，也同樣讓我們受益匪淺。 經(jīng)介紹，了解到南京 港是 中國(guó)最大的內(nèi)河 港口 ，也是 長(zhǎng)江 下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于 江蘇 省 南京 市，距吳淞口 400 余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好 。 港區(qū)長(zhǎng) 98 千米，港口沿江兩岸布置，擁有 7 個(gè)港務(wù)公司和 50 多座碼頭，其中有萬(wàn)噸級(jí)深水泊位 13 個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上錨地泊位 6 個(gè)。所處江面最寬處達(dá) 千米，最窄處 千米，主槽水深 5～ 30 米。在南京長(zhǎng)江大橋下主航道水深超過(guò) 10 米
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