【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 容易發(fā)熱，體積相對(duì)較大。 LED顯示器都是由若干 LED組合而成的，當(dāng)某一個(gè) LED導(dǎo)通時(shí)，該 LED表示的點(diǎn)或段被點(diǎn)亮，單片機(jī)控制多個(gè)不同的點(diǎn)或段的亮或滅，可以顯示出不同 11 的數(shù)碼或字符。常用段式 LED顯示器包括 “七段 ”結(jié)構(gòu) LED顯示器和 “米字 ”機(jī)構(gòu) LED顯示器。它們都有共陰極和共陽(yáng)極兩種結(jié)構(gòu)，其中共陰極 LED顯示器內(nèi)部所有發(fā)光二極管的陰極連在一起，而所有發(fā)光二極管的陽(yáng)極各自獨(dú)立，共陽(yáng)極 LED顯示器內(nèi)部發(fā)光二極管的陽(yáng)極連接在一起 ，而所有發(fā)光二極管的陰極各自獨(dú)立。段式 LED顯示器的控制方式分為靜態(tài)顯示控制和動(dòng)態(tài)顯示控制兩種。所謂 “靜態(tài)顯示控制 ”，就是當(dāng)一個(gè) LED顯示器顯示某字符時(shí)，控制碼控制相應(yīng)的 LED段處于恒定的導(dǎo)通狀態(tài)，靜態(tài)顯示控制在電路上需要將控制碼鎖存在 LED顯示器的各段輸入引腳，如果有多位 LED顯示器，每個(gè)位必需一個(gè) 8位的鎖存器， AT89c51單片機(jī)僅在需要更改顯示器的顯示內(nèi)容時(shí)，才重新將新的控制碼鎖存在 8位鎖存器中。靜態(tài)顯示控制的 LED顯示器的亮度與各段的導(dǎo)通電流大小有關(guān)，靜態(tài)控制的顯示時(shí)非常穩(wěn)定的。 所謂 “動(dòng)態(tài)顯示控制 ”，就是多位顯示器逐個(gè)掃描，任意時(shí)刻僅有某個(gè)顯示器是亮的，而其他各位都不亮，一個(gè)位亮一定時(shí)間后轉(zhuǎn)向另一個(gè)位。這種動(dòng)態(tài)逐個(gè)掃描多位 LED顯示器的方式會(huì)造成顯示位的 “閃爍 ”，但是，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整掃描速度，利用人的視覺(jué)暫留，使人的眼睛看起來(lái) “不閃爍 ”。動(dòng)態(tài)掃描 LED顯示器方式比靜態(tài)顯示控制方式的電路更簡(jiǎn)單，將多位 LED顯示器的段引腳對(duì)應(yīng)連接成 “段 ”總線，僅需要一個(gè) 8位鎖存器和多個(gè)位選通控制線就可以達(dá)到控制多位 LED顯示器的目的。動(dòng)態(tài)掃描 LED顯示器的亮度與各段的導(dǎo)通電流有關(guān)，另外，亮度還與掃描頻率有關(guān)。 報(bào)警電路設(shè)計(jì) 在報(bào)警電路中，由單片機(jī)傳送過(guò)來(lái)的報(bào)警信號(hào)通過(guò)一個(gè)功率放大器來(lái)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，其總體設(shè)計(jì)框架如圖 9所示 [5]。 圖 9 報(bào)警電路框圖 當(dāng)單片機(jī)系統(tǒng)判斷出車(chē)上的人員數(shù)量超出規(guī)定時(shí)，將通過(guò) 單 片 機(jī) 功率放大器 揚(yáng) 聲 器 12 1KHz的音頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，作報(bào)警信號(hào)，本電路中使用了音頻放大集成芯片 LM386。電路如圖 10所示。 圖 10 報(bào)警電路 LM386是專(zhuān)為低損耗電源所設(shè)計(jì)的功率放大器。它的內(nèi)建增益為 20，透過(guò) pin1和 pin8腳位間電容的搭配，增益最高 可達(dá) 200。 LM386可使用電池為供應(yīng)電源，輸入電壓范圍可由 4V~12V，無(wú)動(dòng)作時(shí)僅消耗 4mA電流，且失真低。 LM386的接腳圖及內(nèi)部方塊圖如圖 1圖 12所示。 圖 11 接腳圖 13 圖 12 內(nèi)部方塊圖 繼電器控制電路設(shè)計(jì) 對(duì)汽車(chē)的 鎖定部分通過(guò)在點(diǎn)火線路中加一繼電器控制開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）時(shí)，由于 ，所以繼電器不動(dòng)作，對(duì)汽車(chē)正常工作沒(méi)有影響。當(dāng)單片機(jī)判斷出車(chē)上人員數(shù)量超出規(guī)定時(shí) , 將通過(guò) 口輸出一高電平 , 繼電器工作 , 從而使點(diǎn)火線路斷開(kāi) , 無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)車(chē)內(nèi)人數(shù)恢復(fù)到預(yù)定人數(shù)以下時(shí)，單片機(jī)系統(tǒng)再次送低電平到，繼電器又恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，汽車(chē)又可以正常的啟動(dòng)，從而有效地限制了客車(chē)的超載行為。繼電器電路中一般都要在繼電器的線圈兩頭加一個(gè)二極管以吸收繼電器線圈斷電時(shí)產(chǎn)生的反電勢(shì) , 防止干擾 。 4 系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì) 系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計(jì) 按照整體方案的設(shè)計(jì)思想，系統(tǒng)程序框圖如圖 13所示。首先初始化系統(tǒng)，包括設(shè)置堆棧指針、設(shè)置定時(shí)器計(jì)數(shù)初值、設(shè)置定時(shí)器工作方式、設(shè)置中斷允許控制。將通用寄存器清零，用來(lái)存放車(chē)內(nèi)當(dāng)前的乘客人數(shù)，其中一個(gè)單元存放預(yù)定客車(chē)能乘載的最大乘客數(shù)，然后將寄存器中存放的當(dāng)前車(chē)內(nèi)乘客數(shù)放入累加器中，通過(guò)比較指令和單元的內(nèi)容比較，判斷當(dāng)前車(chē)內(nèi)人數(shù)是否達(dá)到預(yù)定人數(shù)，如果當(dāng)前車(chē)內(nèi)人數(shù)小于預(yù)定人數(shù)，則繼續(xù)對(duì)車(chē)內(nèi)人數(shù)進(jìn)行判斷，如果當(dāng)前車(chē)內(nèi)人數(shù)大于預(yù)定人數(shù)，則跳轉(zhuǎn)到報(bào)警指令，使揚(yáng)聲器報(bào)警 ，同時(shí)使繼電器動(dòng)作，斷開(kāi)汽車(chē)電子點(diǎn)火器 。 14 圖 13 程序框圖 程序還實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)內(nèi)人數(shù)的實(shí)時(shí)顯示。對(duì)當(dāng)前車(chē)內(nèi)人數(shù)進(jìn)行循環(huán)判斷，當(dāng)車(chē)內(nèi)人數(shù)小于預(yù)定人數(shù)時(shí)，要隨時(shí)清除報(bào)警程序，使繼電器的常閉觸頭閉合，以便汽車(chē)能再次正常啟動(dòng)。在顯示子程序中，主要實(shí)現(xiàn)的是將外部中斷所產(chǎn)生的計(jì)數(shù)值 ,，由十六進(jìn)制轉(zhuǎn)換為 8 位 BCD 碼，然后進(jìn)行顯示。 計(jì)數(shù)功能程序設(shè)計(jì) 該部分程序的主要功能是將傳感器檢測(cè)到的兩路上下車(chē)信號(hào)送到AT98C51單片機(jī)的 STATUS寄存器以進(jìn)行加減計(jì)數(shù)， 將實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)和預(yù)置在W寄存器的上限人數(shù)（ 40人）循環(huán)不間斷地進(jìn)行查詢(xún)比較，一旦等于 40則產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，大于 40則執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定電路程序 。 LED 顯示電路的程序設(shè)計(jì) 該部分程序的主要功能是對(duì)單片機(jī)的顯示控制位進(jìn)行查詢(xún)并查表，使數(shù)碼管的高位和低位能不斷的刷新，達(dá)到實(shí)時(shí)顯示客車(chē)上人數(shù)的目的。 報(bào)警電路程序設(shè)計(jì) 該部分的主要功能是不斷的查詢(xún)單片機(jī)的報(bào)警控制位，一旦有高電平輸出，通過(guò) LM386驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器對(duì)客車(chē)司機(jī)進(jìn)行報(bào)警提示，以便及時(shí)限制超載。 5 結(jié)語(yǔ) 論文設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是采用了紅外線發(fā)射接收器 這一經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的檢測(cè)器 15 件，并用雙 D觸發(fā)器組成的互鎖電路來(lái)有效的防治外界的干擾，同時(shí)系統(tǒng)以 AT89C51單片機(jī)為微控制器為核心，由檢測(cè)電路，顯示電路，報(bào)警電路，控制電路和系統(tǒng)軟件構(gòu)成，本文主要完成的工作有： (1)用紅外線檢測(cè)上下車(chē)的人數(shù)， (2)信號(hào)的檢測(cè)進(jìn)行了最優(yōu)的設(shè)計(jì)使檢測(cè)和輸出的信號(hào)不失真的反映到顯示器。 (3)系統(tǒng)采用的紅外線發(fā)射接收器可以實(shí)時(shí)，連續(xù)的在線檢測(cè)、顯示。 (4)系統(tǒng)的揚(yáng)聲器在系統(tǒng)檢測(cè)到超載時(shí)進(jìn)行報(bào)警。 (5)系統(tǒng)的繼電器控制電路還可以在警告后切斷汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 本文通過(guò)對(duì)客車(chē)人數(shù)的檢測(cè)和 計(jì)算 ,較好的完成了客車(chē)超載的預(yù)警提示。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、快速、準(zhǔn)確 ,結(jié)果能夠?qū)崟r(shí)顯示 ,且具有抗干擾能力強(qiáng)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)因?yàn)闀r(shí)間和能力有限，本智能檢測(cè)系統(tǒng)還存在一些需要進(jìn)一步研究和完善地方，希望通過(guò)以后的不斷學(xué)習(xí)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化。 謝辭 由于個(gè)人的能力及水平所限，在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中得到了孔曉紅老師和張素君老師的大力支持和幫助，對(duì)論文的設(shè)計(jì)提出了許多有益的構(gòu)思和意見(jiàn)。在此，特對(duì)兩位老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度和熱心的幫助表示衷心的感謝。并對(duì)參加此次論文答辯的各位老師提出的寶貴意見(jiàn)表示衷心的感謝。 16 參考文獻(xiàn)： [1] 陳永甫 . 紅外探測(cè)與控制電路 [M] . 北京 : 人民郵電出版社 ,2022. 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If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the anisations listed under Further help. ation about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。t appealed