輪胎知識培訓ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-07 18:23 本頁面
【文章內容簡介】 性指標，也不能說明輪胎的耐磨性、耐久性，所以美國 74年就取消了部件物性要求，取而代之的是測試輪胎的強度、耐久性、抗?jié)窕浴L動阻力、噪音 … .等。 兩種結構輪胎的比較 斜交輪胎 B 半鋼子午線輪胎 R構 造 圖結構特征由兩層以上的簾布交叉重疊而成，各層以 30 40 度的角度 交叉通過胎面中心，并包過胎圈。簾布層 垂直 通過胎面中心，且包過胎圈部位，在胎體與胎面間，加上兩層以上的環(huán)帶，使胎體結構加強。胎面比較為什么子午胎比斜交胎耐磨、抓地力好、又耐刺扎？因子午胎冠基部為鋼絲帶束層，比合成纖維的斜交胎剛性大，因此接地均勻，不會產生蠕變與異常磨耗、且抓地力好。子午胎冠部比斜交胎耐刺也是這個原因。斜交輪胎 B 半鋼子午線輪胎 R胎側比較子午胎胎側比斜交胎胎側剛性小 10 ～ 30 ％，則子午胎低速行駛穩(wěn)定性差，而高速時緩沖性能好、穩(wěn)定性好。因子午胎胎側比斜交胎胎側柔軟，變形也比斜交胎胎側大 25 ～ 30％。這就要求子午胎胎側膠有優(yōu)異的耐屈撓性。高速時為什么子午胎的噪音比斜交胎??？胎體子午胎胎體簾紗同向排列，材料受力方向基本與材料的排列方向一致，剪切應力比斜交胎交叉排列小，摩擦小，生熱低，所以子午胎省油。輪胎的生熱與熱破壞是輪胎在高速破壞的主要原因，因此子午胎適于高速。斜交胎則不行。輪胎強度輪胎強度越大，斜交胎的胎體強度也越大，子午胎的帶束層強度也越大，其胎體強度不一定大。子午胎箍緊系數(shù)越大，帶束層強度越大，胎體張力越小。操縱性因子午胎抓地力強、胎側柔軟，轉彎容易，操縱性好。易破壞部位1. 胎肩破壞，對策： A 胎肩基部膠用低升熱、高彈性、高定伸、耐高溫的膠料 B 花紋設計幫助胎肩散熱 C 輪胎輪廓設計的改善 （如加大胎面弧度、減少胎面厚度、減小胎側剛性、增大胎肩剛性） D 緩沖層端點避開胎肩2. 胎冠基部底層破壞，對策： A 基部底層用低升熱、高強力、稍高定伸、耐高溫的膠料 B 加厚緩沖膠片 C 加強膠料與簾線的粘合力 D 花紋設計幫助散熱1 帶束層兩端點破壞，對策： A 帶束層端點使用封口膠 B 加冠帶層 （ NE 、 NF ） C 帶束層寬度合適 D 增加鋼絲與膠料的粘合2 子口部位破壞，對策： A 加大子口部位的剛性。 （如加大三角膠、增加子口護膠硬度、簾布反包高度增加 ) B 改善子口部位剛性、柔韌性向胎 側的平滑過度 C 降低胎側剛性?輪胎配方 外胎是由膠料、骨架材料組成的。骨架材料的主要作用是承受輪胎內部、外部的應力，保持輪胎的形狀；對骨架材料的要求是：強度、模量高，耐熱性好，耐疲勞性好，尺寸穩(wěn)定，與橡膠的粘合性好，價廉，比重小等。 骨架材料 ：如 1890D/2 44E,用于斜交胎 胎體簾布 。 ：如 1500D/2 52E
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