發(fā)電機組培訓(xùn)教材ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-07 16:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 續(xù)供油 (5) 噴油泵安裝角不對 (6) 噴油嘴霧化不良或噴油壓力過低 (7) 活塞環(huán)和氣缸套嚴重磨損，竄氣嚴重 (8) 活塞環(huán)結(jié)膠卡死，失去彈性、斷裂等造成密 封不嚴 (9) 氣門漏氣 (10) 冬季氣溫過低 (11) 蓄電池電壓太低，達不到最低起動轉(zhuǎn)速 (12) 電氣線路接頭松脫 (13) 起動馬達齒輪不能嵌入飛輪齒圈 (1) 添加燃油 (2) 排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣并檢查有無漏氣之處 (3) 檢查出油口部件中的單向閥是否失效 (4) 檢查輸油泵柱塞及止回閥是否密封，彈簧 是否斷裂失去彈性等 (5) 檢查并調(diào)整 (6) 清洗噴油嘴偶件并調(diào)整噴油壓力，檢查噴 油泵柱塞和出油閥的磨損情況及出油閥彈簧是否斷裂 (7) 更換活塞環(huán)和氣缸套 (8) 清洗或更換活塞環(huán) (9) 檢查氣門和氣門座密封錐面磨損情況，整修后重新研磨氣門密封面，重新調(diào)整氣門間隙 (10) 用電阻式空氣加熱器預(yù)熱 (11) 充電達到規(guī)定要求 (12) 檢查接線并緊固 (13) 檢修起動馬達吸鐵機構(gòu) 銷售公司 故 障 原 因 排 除 方 法 (1) 空氣濾清器阻塞，進氣不足 (2) 燃油管路或燃油濾清器堵塞、密封不良，供油不足 (3) 噴油泵安裝角不對 (4) 氣門間隙不對 (5) 噴油嘴霧化不良，噴孔堵塞或針閥咬死 (6) 噴油泵供油不足 (7) 柴油機過熱 (8) 排氣管或消聲器內(nèi)積炭嚴重 (9) 氣缸壓縮壓力不足 (10) 燃油品質(zhì)低 (11) 環(huán)境溫度太高或在高海拔地區(qū)運轉(zhuǎn) (1)清除濾芯塵土或更換濾芯 (2)清洗、檢查燃油管路或更換濾芯 (3)(3) 調(diào)整 (4) 調(diào)整 (5) 檢查、清洗或更換噴油嘴偶件并重新調(diào)整 噴油壓力 (6) 檢查進回油管路，管徑滿足要求 (7) 檢查水箱、冷卻系并清理水垢；檢查排煙管徑是否太小、彎曲半徑是否太小 (8) 清除積炭 (9) 檢查氣門與氣門座面的密封性，檢查活塞 環(huán)、氣缸套和活塞的磨損情況，必要時研磨氣門密封錐面或更換氣缸套、活塞環(huán)、活塞 (10) 更換符合規(guī)格要求的燃油 (11) 在高海拔或環(huán)境溫度太高的情況下，柴油機輸出功率會下降。因此，用戶應(yīng)降低負荷使用 ?柴油機功率不足 銷售公司 故 障 原 因 排 除 方 法 (1) 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣 (2) 燃油管路或燃油濾清器阻塞 (3) 燃油輸油泵失效 (1) 排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣 (2) 清洗受阻塞的零部件或更換濾芯，、檢查進油口部件中的單向閥是否失效 (3) 修復(fù)或更換輸油泵 (4) 曲軸與軸瓦抱死 (可轉(zhuǎn)動曲軸來判定 ) (5) 活塞與氣缸套卡死、拉缸 (6)電氣線路短路、斷路 (7)機組油壓、水溫、轉(zhuǎn)速故障保護 (4) 潤滑油油壓過低或斷油所致。整修軸頸和軸瓦，必要時更換 (5) 冷卻液泵失靈或燃燒惡化使排氣溫度升高，檢查冷卻液泵及皮帶，更換活塞、活塞環(huán)及氣缸套，檢查并調(diào)整噴油泵安裝角和噴油嘴 (6)檢查相應(yīng)線路 (7)檢查、處理故障項目后按“恢復(fù)”按鈕恢復(fù) ?柴油機突然停機 銷售公司 故 障 原 因 排 除 方 法 (1) 燃油系統(tǒng)中有空氣 (2) 柴油中混入較多水份 (3) 噴油嘴工作不良 (4) 燃油管路密封不良 (5) 高壓油泵柱塞彈簧斷 (6) 調(diào)速器調(diào)整不佳 (1) 排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣 (2) 檢查燃油含水量，更換合格柴油 (3) 檢查、清洗或更換噴油嘴 (4) 檢查燃油箱至噴油器各燃油管路的密封性 (5) 更換彈簧 (由專業(yè)技術(shù)人員進行 ) (6) 重新調(diào)整調(diào)速器 故 障 原 因 排 除 方 法 (1) 噴油泵調(diào)速器或電子調(diào)速器工作失常 (2) 噴油泵齒條卡死或調(diào)速彈簧斷 (1) 切斷供油管路、關(guān)閉斷油電磁閥、堵塞進氣口，停車，檢修或更換 (2) 切斷供油管路、關(guān)閉斷油電磁閥、堵塞進氣口，停車，檢修或更換 ?柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) ?柴油機超速（飛車 ） 銷售公司 故 障 原 因 排 除 方 法 (1) 氣門和搖臂的間隙過大，氣門機構(gòu)中有金屬敲擊聲 (2) 氣門彈簧折斷或推桿彎曲 (3) 供油時間過早，氣缸內(nèi)產(chǎn)生清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲 (4) 供油時間過遲，氣缸內(nèi)產(chǎn)生低沉、不清晰的響聲 (5) 活塞與氣缸間隙過大，氣缸內(nèi)發(fā)出撞擊 聲，但隨柴油機的升溫會減輕 (6) 活塞銷與連桿小頭襯套孔之間間隙過大。聲音輕而尖，尤其怠速時更清晰 (7) 主軸瓦和連桿軸瓦間隙過大。柴油機轉(zhuǎn)速突降時，可聽到金屬撞擊聲，低速時聲音沉重而有力 (8) 齒輪因磨損間隙過大。轉(zhuǎn)速突降時，近 齒輪室處可聽到金屬撞擊聲 (9) 曲軸或凸輪軸軸向間隙過大。怠速時有前后游動的撞擊聲 (10) 冷卻液泵軸承或充電發(fā)電機軸承損壞時發(fā)生連續(xù)響聲 (11) 增壓器轉(zhuǎn)子軸彎曲或葉輪變形造成葉輪與 蝸殼磨擦 (1) 檢查并調(diào)整氣門間隙 (2) 檢查并
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