【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為模板、支架、拱架自重和 ( )。 A．振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載 B．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 C．新澆筑混凝土的重力 D．施工人員和施工材料堆放的荷載 E．雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 05 二 ，在驗(yàn)算支架剛度時(shí)的荷載組合中應(yīng)計(jì)人 ( )。 A．支架、模板的自重 B．新澆混凝土的重量 C．風(fēng)力 D．人員、材料和機(jī)具荷載 E．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 1B413030 橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn) 05 二 ( )幾部分。 A．基礎(chǔ) B．背墻 C．墩身 D．墩帽 E．拱座 1B413040 橋梁工程作用及施工測(cè) 量控制技術(shù) 04 一 ， ( )屬于拱橋輕型橋墩。 A． 帶三角桿件的單向推力墩 B．柱式橋墩 C．柔性排架橋墩 D．鋼筋混凝土薄壁橋墩 7．公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（ C ）。 A．溫度變化作用 B．基礎(chǔ)變位作用 C．汽車(chē)撞擊作用 D．混凝土收縮及徐變作用 09 二 2下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（ ）。 A．溫度作用 B．汽車(chē)撞擊作用 C．地震作用 D．混凝土收縮及徐變作用 E．船舶或漂流物的撞擊作 用 1B413050 大跨徑橋梁施工特點(diǎn) 04 一 ，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是 ( )。 A．防止開(kāi)裂 B．增加和易性 C．提高坍落度 D．減少麻面 04 二 ， 0 號(hào)塊和 1 號(hào)塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的 ( )。 A．撓度 B．高程 C．截面尺寸 D．拼裝方向 E．施工不平衡荷載 1B414000 隧道工程 1B414010 隧道的組成、圍巖分級(jí)和施工技術(shù) 09 三（ 1） 1. 修建 在巖層中 的，稱(chēng)為巖石隧道， 巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱(chēng)山嶺遂道； 修建在土層中的，為軟土隧道，常常修建在水底和城市，又稱(chēng)為水底隧道和城市道路隧道。 左側(cè) 1000 米，長(zhǎng)隧道 ； 右側(cè) 1000、 500，中隧道 07 一 8．采用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為（ ）。 A．鉆爆法 B．沉管法 C．盾構(gòu)法 D．蓋挖法 04 一 ( )中建造隧道。 A．硬巖地層 B．破碎巖層 C．完整巖層 D．松軟地層 06 一 ，一次掘進(jìn)的長(zhǎng) 度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）。 10 二 2隧道淺埋段施工：開(kāi)挖后盡快施作錨桿、噴射混凝土； V 級(jí)以下圍巖，盡快施作襯砌；地質(zhì)條件很差時(shí)，采用地表錨桿、管棚等輔助方法；錨噴支護(hù)盡量靠近開(kāi)挖面。 09 三（ 1） ：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須 采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于 20%涌水量的抽水機(jī)具排出。 09 一 山嶺隧道復(fù) 合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（ ）。 A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后 C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間 D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前 1B414020 隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 09 二 2復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（ ）。 A．周邊位移 B．拱頂下沉 C．鋼支撐內(nèi)力和外力 D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E．圍巖彈性波測(cè)試 2022 三（ 3） 必測(cè)項(xiàng)目 有：周邊位移、拱頂下沉 、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 1B414030 特殊地段施工技術(shù) 10 二 2隧道流砂段可采用的措施：注漿固結(jié)圍巖、井點(diǎn)法降水、干燥圍巖處打入錨桿、采用工字鋼或木支撐 1B414040 隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè) 06 二 ，可將通風(fēng)方式分為（ ）。 10 一 電纜使用錯(cuò)誤的是：瓦斯段用了皮電纜 1B415000 交通工程 1B415010 交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 04 二 的有 ( )。 A．礦粉 B．石屑 C．粉煤灰 D．石灰 E．水泥 06 二 、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（ ）等。 07 一 10．變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的斧種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記利（ ）等構(gòu)成。 A．分臺(tái)流標(biāo)志 B．線形誘導(dǎo)標(biāo) C．矢起路標(biāo) D．輪廓標(biāo) 09 一 交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主 要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（ ）。 A．指示標(biāo)志 B．限速標(biāo)志 C．禁令標(biāo)志 D．分合流標(biāo)志 10 一 1監(jiān)控中心的等級(jí)：省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、監(jiān)控所 10 三（ 3） 火災(zāi)報(bào)警、隧道通風(fēng)、緊急電話系統(tǒng) 05 一 ，其系統(tǒng)構(gòu)成除了監(jiān)控分中心系統(tǒng)及外場(chǎng)設(shè)備外，還應(yīng)包括 ( )。 A．監(jiān)視器組及大屏幕投影機(jī) B．地圖板及監(jiān)視器組 C．可變情報(bào)板及可變限速標(biāo)志 D．傳輸通道 05 三（ 3） 2．三個(gè)不同范圍的子系統(tǒng)：一條路的視 頻監(jiān)視系統(tǒng)、視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置 06 一 、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（ B ），保證行車(chē)安全等作用。 04 一 ， ( )屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。 A．人工收費(fèi) B．全自動(dòng)電子不停車(chē)收費(fèi) C．半自動(dòng)收費(fèi) D．封閉式收費(fèi) 09 一 高速公路聯(lián)網(wǎng) 收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（ ）三種。 A．信用卡 B．接觸式磁卡 C．非接觸式 IC 卡 D．接觸式 IC 卡 05 二 ( )。 A．計(jì)算機(jī)系統(tǒng) B．緊急電話系統(tǒng) C．安全報(bào)警及電源系統(tǒng) D．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) E．視頻監(jiān)視系統(tǒng) 07 二 24．一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（ ACE）等。 A．視頻監(jiān)視系統(tǒng) B．地理 信息系統(tǒng) C．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) D．信息發(fā)布系統(tǒng) E．安全報(bào)警系統(tǒng) 07 一 11．高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（ ）、時(shí)鐘等的通信。 A． 緊急電話 B．視頻會(huì)議 C．費(fèi)率 D．辦公信息 07 三（ 3） ： （ 1）將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站（計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）； （ 2）接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等） 。 （ 3）可保存一定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)； （ 4）通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)伸用 （ 5）為車(chē)輛提供控制及收費(fèi)信息 。 （ 6）將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站 05 三（ 3） 1．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能： 便于收費(fèi)時(shí)的交通管理；實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員的工作情況，車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)的情況，防止漏費(fèi)，制止作弊；實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)安全；實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況；收到車(chē)道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控；實(shí)時(shí)記錄圖像資料。 09 三（ 4） ： 第一種內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)）這兩種名稱(chēng)教材中都有 第二種安全報(bào)警系統(tǒng)（緊急報(bào)警系統(tǒng)）這兩種名稱(chēng)教材中都有 07 三（ 3 ） ，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備： .出口車(chē)道軸（稱(chēng)）重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)（采集）處理器。 10 二 2計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)除稱(chēng)重儀外還有：輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采修配處理器。 06 二 、緊急電話系統(tǒng)、（ ）及通信管道工程等組成。 （ GPS） 04 一 照明系統(tǒng)具有為 收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理必要 工作照明和應(yīng)急照明、保證行車(chē) 安全、減少交通事故等功能，但 不宜有 ( )功能。 A．隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制 B．對(duì)不同場(chǎng)所、不同設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制 C．直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電 D．短路、過(guò)載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作 05 一 收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理必要 工作照明和應(yīng)急照明、保證行車(chē) 安全、減少交通事故等功 能，但 不宜有 ( )功能。 A．隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制 B．對(duì)不同場(chǎng)所、不同設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制 C．直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電 D．短路、過(guò)載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作 1B420220 公路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù) 1B421000 公路工程施工組織設(shè)計(jì) 1B421010 施工組織設(shè)計(jì)的編制 05三（ 5） ：合同文件的研究；施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的調(diào)查； 07二 25．在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物 質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有（ DE ）。 A．總說(shuō)明 B．施工方案 C．施工進(jìn)度計(jì)劃 D．施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 E．各種資源需要量及其供應(yīng) 06三 （ 3） ：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃。 06三（ 4） ，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容 ? （ 1） 施工方法的確定（ 2）施工機(jī)具的選擇（ 3）施工順序的安排（ 4）流水施工的組織 05三（ 5） ：計(jì)算工程量 確定施工方案 組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度 計(jì)算各種資 源的需要量和確定供應(yīng)計(jì)劃 平衡勞動(dòng)力、材料物質(zhì)和是施工機(jī)械的需要量并進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃 設(shè)計(jì)施工平面圖 1B421020 施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化 05 三（ 5） 5. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還有：全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、施工周期、各種資源的不均衡系數(shù)、綜合機(jī)械化程度。 1B421030 公路工程施工平面布置圖 06三（ 4） ：充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低成本；充分考慮水文地質(zhì)氣象等自然條件的影響；場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；一切設(shè)施 和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 1B422022 公路工程施工質(zhì)量管理 1B422022 工程質(zhì)量控制方法和措施 05 三（ 1） 1．路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) ： (1)施工放樣與斷面測(cè)量（ 2） 路基原路面處理；(3)每層的松鋪厚度、橫坡； (4)分層壓實(shí)，控制填土的含水 率。 10三（ 4） 3鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)：護(hù)筒埋深；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量；泥漿指標(biāo)的控制；孔徑的控制，防止縮孔；清孔質(zhì)量；樁位坐標(biāo)及垂直度控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；鋼筋籠接頭質(zhì)量。 06三（ 5） ：整修與反工 綜合處理 1B422020 工程質(zhì)量檢驗(yàn) 05三（ 1） 2. 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊 坡坡度和邊坡平順度。 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 ： 壓實(shí)度、縱斷高程、 中線偏位、寬度、 彎沉值、平整度、 橫坡、 邊坡。 07三（ 1） 路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊 坡坡 度和邊坡平順度。 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位 、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 10三（ 1） 4. 壓實(shí)、平整度、邊坡坡度和邊坡平順度 。 07三（ 5） ：基地平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 06 二 ，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ABD）。 06 一 ，為計(jì)算σ和 IRI 值，應(yīng)全線每車(chē)道（ A ）。 1000 米檢查 200 米 200 米檢查 4 個(gè)點(diǎn) 100 米檢查 2 個(gè)點(diǎn) 10 三（ 4） ：在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高度。 05 三（ 2） ：跨徑、支座表面平整度、橫系梁及預(yù)埋件位置 ： 豎直度吊垂線、縱向高程、 支座中心偏位及接縫填充材料的要求。 1為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ p146 ）建立相對(duì)坐標(biāo)系 A． 0 號(hào)橋臺(tái)頂面 B． 0 號(hào) 塊箱梁頂面 C． 1 號(hào)塊箱梁頂面 D．合龍段箱梁頂面 1B422030 交通工程系統(tǒng)的檢測(cè)