【文章內(nèi)容簡介】 A）維持庫存費 B）調(diào)整準備費 C）訂貨費 D）固定成本 E）缺貨損失費 3． 固定量庫存系統(tǒng)的基本模型不包括下述哪項假設？ C A）一次訂貨費或調(diào)整準備費是常量 B）根據(jù)平均庫存計算維持庫存費 C）庫存回報是庫存的減函數(shù) D）提前期為常量 E）需求率均勻且為常量 4．下述哪項費用組合構(gòu)成了固定量庫存系統(tǒng)的總費用？ C A） 年購買費、年補充訂貨費和固定費用 B）年維持庫存費、年補充訂貨費和單價 C）年維持庫存費、年補充訂貨費和年購買費 D）年提前期內(nèi)費用、年維持庫存費和年購買費 E）單價、年調(diào)整準備費和年購買費 5．假定無需安全庫存，某 產(chǎn)品的平均日消耗量為 30件，提前期為 10天，現(xiàn)有庫存量為 500件，訂貨點是多少？ B A） 200 B） 300 C） 400 D） 500 E） 600 6．求隨機型庫存問題的訂貨點時，除了計算提前期內(nèi)需求的期望值外，還需加上下述哪一項？ E A）需求的均值乘提前期的標準差 B） Z值乘提前期 C）需求的標準差乘提前期的標準差 D）提前期乘提前期的標準差 E）提前期內(nèi)需求量的標準差乘 Z值 7．下面哪一項不是 EOQ模型的假設條件？ D A）年需求為已知的常量 B）提前期已知且固定 C）不允許缺貨 D）有數(shù)量折扣 E）補充率為無限大 8．下面哪一項不是維持庫存的原因？ C A）使生產(chǎn)系統(tǒng)平穩(wěn)運行 B）減少缺貨風險 C）使生產(chǎn)活動準時進行 D）減少訂貨費 E）防止短缺 9．在雙倉系統(tǒng)中，第二個倉內(nèi)的存儲量為： A A） RL B） EOQ C）安全庫存量 D）安全庫存加上最佳訂貨批量 E）以上都不是 10．哪項費用不屬于維持庫存費？ C A）保險 B）利息 C）缺貨損失費 D）倉庫照明 E）陳舊化損失 第九章 物料需求計劃 判斷題 ： 1． MRP也適用單件小 批 量生產(chǎn)環(huán)境。 對 2． MRP處理的是相關需求。 對 3． 產(chǎn)品的包裝物不是相關需求。 錯 4． 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件是 MRP系統(tǒng)產(chǎn)生的。 錯 5． MRPII與 MRP是完全不相關的系統(tǒng)。 錯 6． MRP處理的是相關需求，因此不需要安全庫存。 錯 7．實施 ERP 通常要求企業(yè)變革運行方式。 對 8． MRP的三項主要輸入是產(chǎn)品出產(chǎn)計劃、庫存狀態(tài)文件和物料清單文件。 對 9．產(chǎn)品出產(chǎn)計劃說明哪些零件何時出產(chǎn)多少。 錯 10．物料清單文件包含提前期的信息。 錯 11．逐批訂貨法（ lot－ for－ lot）比 MPG法的維持庫存費低。 對 12．相關需求較獨立需求的不均勻程度大。 對 13． MPG法的實質(zhì)是要在訂貨費和維持庫存費之間取得平衡。 對 選擇題： 1．那種行業(yè)最適合應用 MRP？ A A）機床廠 B）醫(yī)院 C）造紙廠 D）煉油廠 2．以下哪項不是 MRP的輸入？ A A）生產(chǎn)大綱 B）產(chǎn)品出產(chǎn)計劃 C）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 D）庫存狀態(tài)文件 3．哪項是產(chǎn)品出產(chǎn)計劃的輸入？ B A）庫存狀態(tài)文件 B）生產(chǎn)計劃大綱 C）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 D）車間生產(chǎn)作業(yè)計劃 4． MRP與 DRP的主要不同點是： D A） 假設能力無限 B）固定提前期 C）按時段訂貨 D）自上而下處理 5．哪一項不是相關需求？ C A）原材料 B）在制品 C）成品 D）外購零件 E）產(chǎn)品說明書 6．某種零件的總需要量是由哪一項決定的？ D A）凈需要量 B）現(xiàn)有數(shù) C）上層元件的總需要量 D）上層元件的計劃發(fā)出訂貨量 E）所有以上因素 第十章 供應鏈管理 l．供應鏈是縱向（垂直）一體化的產(chǎn)物。 錯 2． 供應鏈管理的目標是供應與需求同步化。 對 3． 供應鏈和合作伙伴的設計屬于供應鍵作業(yè)層研究。 錯 4． 盡管 JIT要求少量運輸、頻繁運送，但最優(yōu)批量的思想對少量運輸、頻繁運送依然有用。 對 5．采用第三方物流的主要原因是注重自己的核心業(yè)務。 對 6．物料通過供應鏈的速度越快，庫存成本就越高。 錯 7．當訂單沿顧客需求向制造商、供應商方向移動，商品的訂貨數(shù)量呈現(xiàn)放大的現(xiàn)象， 稱為牛鞭效應。 對 8． 外包使得公司注重核 心 競爭能力。 對 9．物流是將國外生產(chǎn)的產(chǎn)品 運送到國內(nèi)的運輸方式選擇。 錯 10． VMI需要批發(fā)商與零售商共享信息。 對 11．多頻次運輸必然提高運輸成本。 錯 12．制造商建立營銷網(wǎng)絡是橫向一體化的例子。 錯 13． 供應鏈管理的中 心 始終是為了降低成本。 錯 選擇題 ： 1．供應鏈成員間缺乏同步性的結(jié)果是： C A）提前購買 B）持續(xù)補充 C）牛鞭效應 D）時鐘效應 2．做外包決策時，公司要避免什么？ B A）取消非核 心 業(yè)務 B）提供機會使得外包合作企業(yè)成為強有力競爭者 C）允許 雇員加入外包合作企業(yè) D）允許外包合作企業(yè)參與創(chuàng)新設計 3．供應鏈響應時間是對哪項標準的衡量？ D A）系統(tǒng)的可靠性 B）柔性 C）設備利用率 D）產(chǎn)品質(zhì)量 4．供應鏈的組成包括： D A）供應商 B）顧客 C）內(nèi)部供應鏈 D）以上都是 5．供應鏈管理下的采購與傳統(tǒng)采購不同在于： C A）為庫存采購 B）與供應商是一般買賣關系 C）與供應商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關系 D）讓供應商競爭以獲利 第十一章 制造業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃與控制 判斷題： 1．排序是指安排工件在機器上的加工順序。 對 2．按照 Johnson法則如得到多個加工 順序 ，則應從中取最優(yōu)者。 錯 3．派工屬于通常所說的調(diào)度范圍。 對 4．流水車間排序問題是指所有工件的加工順序都相同的排序問題。 錯 5．列車時刻表屬于作業(yè)計劃。 對 6． Johnson算法應用于只存在一臺機器或者一個加工階段的情形。 錯 7． n／ m／ A/B 中 A表示車間類型， B表示目標函數(shù)。 對 8．單件車間排序的兩個基本問題是 任務分配和排序。 對 9．排序與編制作業(yè)計劃是同義詞。 錯 10．確定加工路線是排序要解決的主要問題。 錯 選擇題 ： 1．下邊哪項不是排序的優(yōu)先調(diào)度法則？ D A）優(yōu)先選擇余下加工時間最長的工件 B）優(yōu)先選擇加工時間最短的工件 C）優(yōu)先選擇臨界比最小的工件 D）優(yōu)先選擇臨界比最大的工件 2． 一個工件剩下 5天加工時間，今天是這個月的 IO號。如果這 個 工件 14號到期， 臨 界比 是多少？ D A） 0． 2 B） 4 C） 1 D） 0． 8 3．任務分派情況下， 5個工件分派到 5臺機器上有多少種不同方法？ C A） 5