【文章內(nèi)容簡介】 2） 錨定裝置：它主要有鏈條式和插銷式兩種：借助插銷或插板裝置將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)相連成一體 ， 起到固定的作用 。 由于錨定裝置只能設(shè)在軌道的某個特定位置 ， 起重機(jī)要運(yùn)行到該位置才能錨定 ， 它不適于緊急情況下的即時防風(fēng) 。 防風(fēng)裝置 3） 鐵鞋：它是一種楔形裝置 ， 使用時將舌尖插入車輪和軌道之間 ， 鐵鞋的斜坡構(gòu)成對車輪滑動的阻力 。 防風(fēng)裝置的檢查：重點(diǎn)檢查各零部件是否有磨損現(xiàn)象？各機(jī)構(gòu)是否有卡阻現(xiàn)象？獨(dú)立工作應(yīng)分別有效，鉗 口的夾緊情況和錨定可靠性應(yīng)完好。再有，電氣的聯(lián)鎖保護(hù)應(yīng)有效。 防風(fēng)裝置 ? 位置限止器 ? 位置限止器，它可以是大小車運(yùn)行極限位置，起升（或下降）極限位置、旋轉(zhuǎn)和變幅極限位置限止器等。 ? 它的作用是保證各工作機(jī)構(gòu)在運(yùn)動中 ， 當(dāng)接近極限位置時 ， 自動切斷前進(jìn)的動力源并停止運(yùn)動 ， 防止行程越位 。 如不裝設(shè)位置限制器 ， 由于司機(jī)的操作失誤 ，就很可能事故 。 ? 極限位置限制器的工作原理是 ， 當(dāng)運(yùn)動接近極限位置時 ， 安裝在工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動部分上方的觸頭碰行程限位開關(guān) （ 該開關(guān)串接于該運(yùn)動方向的控制回路中 ） ，從而切斷該方向的動力 ， 同時接通反方向的控制回路 ,使其只能向安全方向運(yùn)行 。 位置限止器 ? 極限位置限制器有上升極限位置限制器和運(yùn)行極限位置限制器。 ? 上升極限位置限制器分為重錘式上升極限位置限制器和螺杠式上限限位器。 ? 重錘式上升極限位置限制器是懸掛在吊具上方，吊具超越工作高度碰到位置限制器后，觸發(fā)一個電氣開關(guān)，使系統(tǒng)停止工作。螺桿式上限限位器的結(jié)構(gòu)，是由卷筒軸端連接，引出運(yùn)動關(guān)系和尺寸范圍，通過與螺母一起的撞頭，去觸發(fā)開關(guān)觸頭來斷開電路的。 位置限止器 位置限止器 運(yùn)行極限位置限制器一般由一個行程開關(guān)配合觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。通常將行程開關(guān)裝于車體的端部，安全尺放于軌道行程極限位置的前面。位置限制器的檢查：通過將各機(jī)構(gòu)運(yùn)行到極限位置，是否能切斷動力電源。 位置限止器 位置限止器 圖為高度限制器 圖為行程限制器 ? 起重機(jī)工作時，對于超載作業(yè)有防護(hù)作用的安全裝置稱為超載保護(hù)裝置。它包括起重量限制器和起重力矩限制器。 超載保護(hù)裝置 圖為起重量限制器 1） 起重量限制器 （ 也 稱 載荷限止器 ） ：它的作用是能防止起重機(jī)械因超載而引起機(jī)構(gòu)的損壞 、 鋼絲繩斷裂制動器制動失靈等造成重大設(shè)備或人身傷亡事故 。 超載保護(hù)裝置 按結(jié)構(gòu)形式可分為電氣型和機(jī)械型兩種 。 其主導(dǎo)產(chǎn)品是電氣型 ， 我們以電氣型為例說明其工作原理 。 電氣型起重量限制器一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成 。 載荷傳感器受力后產(chǎn)生應(yīng)變 ， 將載荷 （ 起重量 G） 轉(zhuǎn)換為與其成正比的電信號 ， 經(jīng)放大器放大后 ，分兩路 ， 一路經(jīng) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 變換成數(shù)字量 ，由顯示器顯示重量值 ， 另一路送入比較器與預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)信號進(jìn)行比較 ， 不同的基準(zhǔn)信號決定了起重量限器的不同動作點(diǎn) 。 超載保護(hù)裝置 因此 ， 選擇合理的基準(zhǔn)信號十分重要 ，是起重量限制器安全工作的保證 。 將要發(fā)布的起重機(jī)監(jiān)檢 、 定檢規(guī)則都將要求起重機(jī)械必須具有超載限制器 。 起重量限制器的檢查：通過起吊不同重量的砝碼 ， 顯示結(jié)果是否正確 ， 當(dāng)起重量超過設(shè)定量時 ，是否能報警并切斷動力電源 。 ? 當(dāng)實(shí)際起重量超過 95%額定起重量時，起重量限制器宜發(fā)出報警信號（機(jī)械式除外）。 ? 當(dāng)實(shí)際起重量在 100%～ 110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應(yīng)自動切斷起升動力源，但應(yīng)允許機(jī)構(gòu)作下降運(yùn)動。 超載保護(hù)裝置 2） 起重力矩限制器：它的作用同起重量限制器 ， 只是它不光考慮起重量參數(shù) ， 同時兼顧臂架角度和臂架幅度參數(shù) ， 從而防止起重機(jī)超載作業(yè) ，造成事故 。 一般運(yùn)用于動臂變幅的塔式起重機(jī) ，流動式起重機(jī)等 。 力矩限制器循環(huán)檢測載荷傳感器 ， 角度傳感器和幅度傳感器的信號 ， 經(jīng)放大 、運(yùn)算 、 處理后 ， 將實(shí)際工況與預(yù)先設(shè)置的工況曲線表進(jìn)行對比 ， 根據(jù)計算機(jī)發(fā)出的指令 ， 實(shí)施實(shí)時監(jiān)控 ， 并發(fā)出聲 、 光 等 報 警 信 號 。 超載保護(hù)裝置 ? 當(dāng)發(fā)生超載時，自動切斷朝危險方向的動作，起重機(jī)只能朝安全方向運(yùn)動。同時，儀表可顯示起重機(jī)的各種參數(shù)如載荷量，工作角度，工作幅度，實(shí)際載重占額定載重的百分比等等。力矩限制器的檢查：顯示數(shù)據(jù)是否與現(xiàn)場工況符合？當(dāng)達(dá)到任一極限位置時，是否能報警且只能朝安全方向運(yùn)行？ 超載保護(hù)裝置 超載保護(hù)裝置 ? 當(dāng)實(shí)際起重量超過實(shí)際幅度所對應(yīng)的起重量的額定值的 95%時，起重力矩限制器宜發(fā)出報警信號。 ? 當(dāng)實(shí)際起重量大于實(shí)際幅度所對應(yīng)的額定值但小于 110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應(yīng)自動切斷不安全方向（上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合）的動力源，但應(yīng)允許機(jī)構(gòu)作安全方向的運(yùn)動。 ? 塔式起重機(jī)力矩限制器結(jié)構(gòu)如圖所示。它實(shí)際上是一個機(jī)械變形放大器。 ? 它采用弓形鋼板，將塔頂弦桿受壓時的微小縱向變形，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p片弓形鋼板間較大的橫向變形，使安裝在鋼板上的觸頭接觸。執(zhí)行力矩和變幅保護(hù)功能。 超載保護(hù)裝置 ? 流動起重機(jī)的超載保護(hù) ? 流動式起重機(jī)一般使用一套完整的力矩限制器進(jìn)行超載保護(hù) 。 ? 力矩限制器包括主機(jī) 、 載荷檢測 、 角度檢測 、長度檢測和起重工況檢測 5個部分 ， 均由檢測傳感器將檢測信號送入主機(jī) ， 通過放大 、 運(yùn)算處理后與計算機(jī)內(nèi)預(yù)存起重特性曲線比較 ， 由控制單元對起重機(jī)實(shí)施控制 。 整機(jī)工作原理如圖所示 。 超載保護(hù)裝置 流動起重機(jī)的超載保護(hù) 運(yùn)行警示鈴 ? 運(yùn)行警示鈴 ? 起重機(jī)械在運(yùn)行過程中容易發(fā)生與人或運(yùn)行物體發(fā)生碰撞的狀況時應(yīng)設(shè)置運(yùn)行警示鈴。 ? 運(yùn)行警示鈴的作用是，當(dāng)起重機(jī)機(jī)械任一機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)時，發(fā)出音響信號以警告現(xiàn)場工作人員，防止意外事故的發(fā)生。 運(yùn)行警示鈴 ? 一般橋門式、門座式等起重機(jī)都在司機(jī)室設(shè)有運(yùn)行警示鈴按鈕。而在易發(fā)生碰撞事故的場合，都設(shè)有伴隨運(yùn)行全過程的長時間的警示燈、聲響等。如鋼鐵廠的橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)、停車設(shè)備等。 緊急制動 ? 緊急制動 ? 緊急制動裝置是指，在緊急情況下為了使制動距離盡可能的縮短而盡量加大制動力的一種破壞性制動，當(dāng)其作用時，起重機(jī)的任何機(jī)構(gòu)都處于停止?fàn)顟B(tài)，且不能自動復(fù)位。一般都設(shè)置在操作起重機(jī)械設(shè)備人員方面操作的位置。 緊急制動 ? 如駕駛室、地操設(shè)備在按鈕盒上，操縱箱上等。起重機(jī)械設(shè)備都設(shè)有此裝置。緊急制動裝置的檢查：當(dāng)其起作用的時候，是否所有機(jī)構(gòu)都不能運(yùn)行？既檢查各機(jī)構(gòu)動力電源的接線，是否全部從總電源接觸器或者自動斷路器的出線端引接？ 橋門式起重機(jī)常見安全裝置及防護(hù)措施 項(xiàng)目 編號 檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求 檢 驗(yàn) 方 法 1 高度 限位器 起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)起升高度限位器 ， 吊運(yùn)熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝兩套高度限位器 ， 兩套開關(guān)動作應(yīng)有先后 ，并應(yīng)控制不同的斷路裝置和盡量采用不同的結(jié)構(gòu)型式 ，功能可靠 、 有效 。 空載 ， 吊鉤慢慢上升碰撞限位裝置 ， 應(yīng)停止上升運(yùn)行 。 如設(shè)有二套限位器時 ， 應(yīng)分別將一套限位開關(guān)短接后試驗(yàn) 。2 行程限位器 起重機(jī)和起重小車（懸掛型電動葫蘆運(yùn)行小車除外），應(yīng)在每個運(yùn)行方向裝設(shè)運(yùn)行行程限位器，在 GB — 2022 14 達(dá)到設(shè)計規(guī)定的極限位置時自動切斷前進(jìn)方向的動力源。在運(yùn)行速度大于 100m/min，或停車定位要求較嚴(yán)的情況下，宜根據(jù)需要裝設(shè)兩級運(yùn)行行程限位器，第一級發(fā)出減速信號并按規(guī)定要求減速，第二級應(yīng)能自動斷電并停車。 大小車分別運(yùn)行至軌道端部 ， 壓上行程開關(guān) ，應(yīng)停止向運(yùn)行方向的運(yùn)行 。 3 起重量限制器 對于動力驅(qū)動的 1t及以上無傾覆危險的起重機(jī)械應(yīng)裝設(shè)起重量限制器 。 對于有傾覆危險的且在一定的幅度變化范圍內(nèi)額定起重量不變化的起重機(jī)械也應(yīng)裝設(shè)起重量限制器 。 載荷 達(dá)到額定載荷 90％ 時 ， 應(yīng)報警；當(dāng)載荷超過額定載荷但不超過額定載荷 110％ 時 ， 應(yīng)斷電 。 起升少量載荷 ， 保持 載 荷 離 地 面 100 ～200mm， 逐漸無沖擊加載 ， 先至報警 ， 再至斷電 ， 分別查驗(yàn)載荷是否滿足規(guī)定 。 4 防風(fēng) 裝置 露天工作的起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)夾軌鉗 、 錨定裝置或鐵鞋等防風(fēng)裝置 。 其零件無缺損 ， 獨(dú)立工作分別有效 。 做動作試驗(yàn) ， 檢查鉗口夾緊情況或錨定的可靠性以及電氣保護(hù)裝置的工作狀況 。 5 緩沖器和端部止擋 大 、 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)或其軌道端部應(yīng)分別設(shè)緩沖器或端部止擋 ， 緩沖器與端部止擋或與另一臺起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的緩沖器應(yīng)對接良好 。 端部止擋應(yīng)固定牢固 ， 兩邊應(yīng)同時接觸緩沖器 。 外觀 檢查、空載試驗(yàn)。 項(xiàng)目 編號 檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求 檢 驗(yàn) 方 法 6 掃軌板 大車軌道設(shè)在工作面或地面上時 ， 起重機(jī)應(yīng)設(shè)掃軌板；掃軌板距軌道應(yīng)不大于 10mm。 外觀檢查 ， 必要時用鋼直尺測量 。 7 防傾翻安全鉤 起重吊鉤裝在主梁一側(cè)的單主梁起重機(jī) 、有抗震要求的起重機(jī)及其他有類似防止起重小車發(fā)生傾翻要求的起重機(jī) ， 應(yīng)裝設(shè)防傾翻安全鉤 。 小車正常運(yùn)行時 ， 應(yīng)保證安全鉤與主梁的間隙合理 ， 運(yùn)行無卡阻 。 外觀檢查。 8 檢修 吊籠 裸滑線供電的起重機(jī) ， 靠近滑線一側(cè)應(yīng)設(shè)固定可靠的檢修吊籠或提供方便檢修滑線且安全的設(shè)施 。 外觀檢查。 9 緊急斷電開關(guān) 起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān) ，在緊急情況下 ， 應(yīng)能切斷起重機(jī)總電源 。 緊急斷電開關(guān)應(yīng)是不能自動復(fù)位的 ， 且應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方 。 檢查各機(jī)構(gòu)動力電源的接線 ， 應(yīng)全部從總電源接觸器或自動斷路器的出線端引接；切斷緊急斷電開關(guān) ， 檢查各機(jī)構(gòu)電源是否切斷且緊急斷電開關(guān)不能自動復(fù)位 。 10通道口聯(lián)鎖 保護(hù) 進(jìn)入起重機(jī)的門和司機(jī)室到橋架上的門必須設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置 ，當(dāng)任何一個門打開時 ， 起重機(jī)所有的機(jī)構(gòu)應(yīng)均不能工作 。 進(jìn)入起重機(jī)的門或司機(jī)室到橋架上的門打開時 ， 總電源不能接通 ， 如處于運(yùn)行狀態(tài) ， 總電源應(yīng)斷開 ， 所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行均應(yīng)停止 。 橋、門式起重機(jī) 項(xiàng)目 編號 檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求 檢 驗(yàn) 方 法 6 掃軌板 大車軌道設(shè)在工作面或地面上時 ， 起重機(jī)應(yīng)設(shè)掃軌板；掃軌板距軌道應(yīng)不大于 10mm。 外觀檢查 ， 必要時用鋼直尺測量 。 7 防傾翻安全鉤 在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)防傾翻安全鉤 。 小車正常運(yùn)行時 ， 應(yīng)保證安全鉤與主梁的間隙合理 ， 運(yùn)行無卡阻 。 外觀檢查。 8 檢修 吊籠 裸滑線供電的起重機(jī) ， 靠近滑線一側(cè)應(yīng)設(shè)固定可靠的檢修吊籠或提供方便檢修滑線且安全的設(shè)施 。 外觀檢查。 9 緊急斷電開關(guān) 起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān) ，在緊急情況下 ， 應(yīng)能切斷起重機(jī)總電源 。 緊急斷電開關(guān)應(yīng)是不能自動復(fù)位的 ， 且應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方 。 檢查各機(jī)構(gòu)動力電源的接線 ， 應(yīng)全部從總電源接觸器或自動斷路器的出線端引接；切斷緊急斷電開關(guān) ， 檢查各機(jī)構(gòu)電源是否切斷且緊急斷電開關(guān)不能自動復(fù)位 。 10通道口聯(lián)鎖 保護(hù) 進(jìn)入起重機(jī)的門和司機(jī)室到橋架上的門必須設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置 ，當(dāng)任何一個門打開時 ， 起重機(jī)所有的機(jī)構(gòu)應(yīng)均不能工作 。 進(jìn)入起重機(jī)的門或司機(jī)室到橋架上的門打開時 ， 總電源不能接通 ， 如處于運(yùn)行狀態(tài) ， 總電源應(yīng)斷開 ， 所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行均應(yīng)停止 。 橋、門式起重機(jī) 橋、門式起重機(jī) 項(xiàng)目 編