【文章內容簡介】 過燃燒轉化為內能，再轉化為機械能，并有一定量的內能轉化為電能，供給熱機使用． 【解答】 解：由熱機的工作原理可知，熱機工作時將燃料的化學能通過燃 燒轉化為內能，再轉化為機械能，同時還有部分內能轉化為電能，供給熱機使用． 故選 A． 【點評】 知道并理解熱機工作時的能量轉化過程是解決該題的關鍵． 9． 一同學在探究串聯(lián)電路的電流規(guī)律時，按圖中甲圖連接好電路閉合開關后觀察到兩個電流表的偏轉情況如乙、丙兩圖所示，下列說法正確的是（ ） A．兩燈的電阻一定不同 B．電流表 A1 示數(shù)比電流表 A2的示數(shù)小 C．電流表 A1 示數(shù)與電流 A2 的示數(shù)一樣大 D．兩個燈泡的亮度一定相同 【考點】 串聯(lián)電路的電流規(guī)律． 【分析】 串聯(lián)電路中，電流處處相等．據(jù)此分析判斷． 【解答 】 解： A、兩燈的電阻可能相同，也可能不同．故 A 錯誤； BC、由于兩燈串聯(lián)，所以電流相等，指針偏轉角度不同，這是由于量程不同造成的，所以電流表 A1示數(shù)與電流 A2的示數(shù)一樣大，都是 ，故 B 錯誤， C 正確； D、燈泡的亮度由實際功率決定，由 P=I2R 可得，當兩燈泡的電阻不相等時，燈泡的亮度就不同，故 D 錯誤． 故選 C． 【點評】 本題考查串聯(lián)電路電流的特點以及儀表的使用，屬于基礎題． 10． 如圖所示，電源電壓為 9V，開關 S 閉合，燈泡 L L2 均發(fā)光，且 L1比 L2 亮，其中電壓表 V2 示數(shù)為 3V，則電壓表 V1 示數(shù)為 （ ） A． 3V B． 6V C． D． 9V 【考點】 串聯(lián)電路的電壓規(guī)律． 【分析】 分析兩電壓表所測的電路得出結論． 【解答】 解：由圖知，兩燈泡串聯(lián)，電壓表 V V2均測量 L2 兩端的電壓，所以 V1的示數(shù)等于 V2 的示數(shù)等于 3V． 故選 A． 【點評】 本題考查串聯(lián)電路的電壓規(guī)律，關鍵能夠分析出兩電壓表所測電路相同． 11． 如圖所示，閉合開關，一盞燈亮另一盞燈不亮，電流表有示數(shù)，而電壓表幾乎無示數(shù)，發(fā)生此故障的原因可能是（ ） A． L1 斷路 B． L2 斷路 C． L1 短路 D． L2 短路 【考點】 電 流表、電壓表在判斷電路故障中的應用． 【分析】 據(jù)電流表的示數(shù)和燈泡的亮度情況，判斷出是斷路還是短路，而后再具體分析即可判斷． 【解答】 解：據(jù)題目可知，閉合開關，一盞燈亮另一盞燈不亮，電流表有示數(shù)，即電路有電流，所以一定不是斷路，故 AB 錯誤； 此時電壓表測量的是燈泡 L2 的電壓，而此時電壓表無示數(shù)，即說明燈泡 L2 沒有電壓，故可能是 L2 發(fā)生短路造成的． 故選 D． 【點評】 據(jù)電流表的示數(shù)，能準確的判斷出電路是斷路還是短路是解題關鍵． 12． 為了安全，汽車行駛時駕駛員必須系安全帶．汽車上設置了 “安全帶指示燈 ”提醒 駕駛員系好安全 帶．當安全帶系好時，相當于閉合開關，指示燈不亮；安全帶未系好時，相當于斷開開關，指示 燈發(fā)光．圖中符合上述要求的電路圖是（ ） A． B． C． D． 【考點】 串、并聯(lián)電路的設計． 【分析】 由題意知，系好安全帶燈泡不亮，未系好安全帶時指示燈亮，說明開關斷開時指示燈亮，否則燈泡不亮即被短路了． 【解答】 解：由題意知，指示燈與 S 并聯(lián)，但電路不會出現(xiàn)短路，即電路中有保護電阻； 結合選項可知 B 符合題意， ACD 不符合． 故選 B． 【點評】 本題利用了對用電器短路時，用電器將不工作設計電路，注意 不能出現(xiàn)對電源短路的情況，電阻是保護電阻，可使電路對電源不被短路． 二、解答題（共 12 小題，滿分 64分） 13． 如圖甲為賓館的房卡，把房卡插入槽中，房內的用電器才能工作，插入房卡相當于閉合電路中的 開關 ．房間里電燈、電視機等用電量是 并 聯(lián)的，該賓館的電能表如圖乙所示，其讀數(shù)為 kWh．接入電路的用電器的電功率最多允許達到 4400 W，某用電器單獨接入家庭電路工作 5min，發(fā)現(xiàn)電能表轉盤轉過了 300 轉，則該用電器的電功率為 1200 W；該電能表 允許 （選填 “允許 ”或 “不允許 ”）另一 個標有 “200V 2200W”的用電器與上述用電器同時使用． 【考點】 電能表參數(shù)的理解與電能的求法；電路的組成；電功率的計算． 【分析】 （ 1）開關的作用是控制電路的通斷，串聯(lián)電路中開關控制所有用電器，并聯(lián)電路中干路的開關控制所有用電器，支路的開關控制本支路用電器； （ 2）串聯(lián)電路各用電器工作情況互相影響，并聯(lián)電路各用電器工作情況互不影響； （ 3）電能表是測量電路一段時間內消耗的電能的儀表，上面有五個數(shù)字窗口，最后一位是小數(shù)位，單位是 kWh．根據(jù)電能表上參數(shù)的含義以及 P=UI 求出最大功率． 3000r/kWh 表示的是電路中每消耗 1kWh 的電能，電能表的轉盤轉 3000r，求出轉盤轉 300r電路中消耗的電能，據(jù)此求出電能表轉 300 轉消耗的電能，然后根據(jù) P= 求出功率． （ 4）用接入電路的用電器的電功率的最大值減去該用電器的電功率，與 2200W 比較即可． 【解答】 解：（ 1）房卡可以控制用電器的工作，不插入插槽中，所有房間內的用電器都不工作，所以房卡相當家庭電路的開關； （ 2）房間里的電視機和電燈工作時互不影響，所以是并聯(lián)的； （ 3）電能表的最后一位是小數(shù)，可以看出電能表的示數(shù)為 ，單位是 kWh，故電能表的讀數(shù)為 ． 從電能表上看出，該電能表工作時允許通過的最大電流是 20A，接入電路的用電器的電功率最大值： P=UI=220V 10A=2200W； 電能表轉盤轉 300 轉消耗的電能： W= kWh=； 用電器的功率： P′= = ==1200W． （ 4） 4400W﹣ 1200W=3200W＞ 22022W，故該電能表允許另一個標有 “200V 2200W”的用電器與上述用電器同時使用． 故答案為：開關；并； ； 4400；允許． 【點評】 掌握電能表各參數(shù)的含義，利用額定電壓和 最大電流可以求出最大功率，利用一個用電器單獨工作，鋁盤轉動的圈數(shù)和轉動的時間可以求出用電器的功率，這是常用的方法，一定要熟練掌握． 14． 如圖所示，手用 F1 的力直接將物體 B 勻速提升 h；若借助滑輪組把 B 勻速提升相同高度，若 F2 做功為 300J，滑輪組機械效率是 30%，則 F1 做功為 90 J． 【考點】 滑輪（組）的機械效率． 【分析】 直接將物體提起做的功是有用功，利用機械將物體提起做的功是總功．根據(jù)η= 可計算有用功． 【解答】 解： 滑輪組把 B 勻速提升相同高度， F2 做功是總功為 300J， 由 η= 可得， F2 做的有用功： W 有用 =ηW 總 =30% 300J=90J． 即用 F1 的力直接將物體 B 勻速提升 h， F1 做的有用功． 故答案為： 90． 【點評】 本題考查了對有用功、總功的理解和機械效率公式的應用，正確認識有用功和總功是解題的關鍵． 15． 發(fā)動機是向汽車提供動力的裝置，汽車在行駛時，發(fā)動機把油料中的化學能轉化為 內 能，再轉化成 機械 能．如圖所示為此四沖程發(fā)動機裝置工作時的 壓縮 （選填 “壓縮 ”或 “做功 ”）沖程，此沖程氣缸內氣體的溫度 升高 （選填 “升高 ”、 “不變 ”、 “降低 ”）． 【考點】 內燃機的四個沖 程． 【分析】 熱機首先燃燒燃料將化學能轉化為內能，后將內能轉化為機械能； ①吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉．活塞由上端向下端運動，汽油和空氣組成的燃料混合物從進氣門吸入氣缸． ②壓縮沖程：進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，壓縮汽缸內燃料混合物，溫度升高，將機械能轉化為內能． ③做功沖程：在壓縮沖程末尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功，將內能轉化為機械能． ④排氣沖程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸． 根據(jù)氣 門的開合情況和活塞的運動方向確定具體的沖程． 【解答】 解： 汽車在行駛時，發(fā)動機把油料中的化學能先轉化為內能，后把內能轉化為機械能； 由圖知，兩個氣門都關閉，活塞向上運動，壓縮燃料混合物做功，所以為壓縮沖程；活塞向上運動，壓縮汽缸內燃料混合物，氣體的溫度升高，內能增大． 故答案為：內；機械；壓縮；升高． 【點評】 內燃機的四個沖程中要兩個能量轉化，一是壓縮沖程中，機械能轉化成內能；二是做功沖程中，內能轉化成機械能． 16． 如圖所示，用固定在墻上的三角支架 ABC 放置空調室外機．如果 A 處螺釘松脫，則支架會繞 C 點傾翻．已知 AB 長 40cm， AC 長 30cm．室外機的重力為 300N，