某公路初步設(shè)計匯報(編輯修改稿)
2025-02-04 15:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 起終點(diǎn)情況 起點(diǎn) ： 冀魯交界的衛(wèi)運(yùn)河 ,根據(jù)兩省協(xié)議 ,接線位于河北省境內(nèi)的勸禮與山東省境內(nèi)的珠泉屯之間。為便于設(shè)計、施工、管理，確定衛(wèi)運(yùn)河特大橋山東端橋頭為本路段起點(diǎn)。 終點(diǎn) ： 石家莊西側(cè)石太高速公路申后互通式立交西 2km處，與石太高速公路以互通立交形式相連接。 橋涵 ?路線經(jīng)過的主要河流共 9條及總干渠一條，分別是衛(wèi)運(yùn)河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河、運(yùn)糧河、洨河和南水北調(diào)總干渠。 ?全線共設(shè)特大橋 2座，大橋 7座，中橋 18座，小橋 37座，涵洞 127道。 ?2座特大橋分別是衛(wèi)運(yùn)河和滏陽新河 . 交叉工程 與等級公路相交共 43處，與高速公路及一級路相交共 6處，分別是規(guī)劃邢清路， 106國道， 308國道（欒城境內(nèi)），石安高速， 107國道（竇嫗），石太公路。 與鐵路相交共 2處，分別是京九鐵路和京廣鐵路。 全線共設(shè) 10座互通 , 威縣互通立交與規(guī)劃垂楊公路交叉按預(yù)留設(shè)置 . 全線共設(shè)通道 140處、天橋 28處。 構(gòu)造物名稱 單位清河、南宮段南宮、趙縣段欒城、鹿泉段綜合數(shù)量分離式交叉+ 通道+天橋座/ 公里 分離式交叉+ 通道+天橋+ 橋涵兼行人座/ 公里 全線構(gòu)造物總和 座/ 公里 通道設(shè)置密度 表中數(shù)據(jù)含互通構(gòu)造物 交通工程及沿線設(shè)施 ? 全線設(shè)服務(wù)區(qū)三處（清河 K6+900、南宮 K61+600、趙縣 K133+500），停車區(qū)一處（寧晉 K103+200）；省界位置設(shè)主線收費(fèi)站 1處（ K3+000），互通收費(fèi)站 8處。 6 、 設(shè)計概算 ? 總概算 ，平均每公里 元。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 ? 根據(jù)交通部對 《 工可報告 》 審查，本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度為 120公里 /小時，路基采用整體式斷面，路基寬度為 。 路面結(jié)構(gòu)論證 面層： – 厚度：推薦方案為 15cm（ 4cm上面層 +5cm中面層 +6cm下面層），比較方案為 18cm（ 5cm上面層 +6cm中面層 +7cm下面層）。 – 上面層級配類型采用 AK— 16A，采用改性瀝青，并適量摻加纖維。 – 中、下面層均采用密級配瀝青混凝土，瀝青均選用 70號普通瀝青。 基層 – 上基層：水泥穩(wěn)定級配碎石 – 下基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石 底基層 – 選用二灰土 (石灰、粉煤灰 )。 ? 防護(hù)工程 ? 一般路段： – 高度小于 ，植草防護(hù)。 – 高度 4米以上，混凝土網(wǎng)格防護(hù)，網(wǎng)格內(nèi)植草綠化。 ? 新河分洪區(qū) – 漿砌片石護(hù)坡。 ? 三維土工網(wǎng)墊撒草籽方案的比選 – 工程造價與網(wǎng)格防護(hù)相比要經(jīng)濟(jì)一些，但北方干旱少雨，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。 – 邊坡高度大于 4米時，受暴雨沖刷的防護(hù)效果未得到充分驗(yàn)證，不宜大面積采用，施工期間可以做試驗(yàn)路段積累經(jīng)驗(yàn)。 路基、路面排水 ? 路基排水 – 采用邊溝、排水溝、急流槽等排水設(shè)施。 – 路線所處平原區(qū)，排水無出路的地段，排水溝兼起蓄水蒸發(fā)池的作用。 ? 路面排水 – 表面水：采用瀝青砂攔水帶配泄水槽的集中排水方式。 – 層間水：在路肩位置（基層上）設(shè)碎石排水層，排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水。 不良地質(zhì)地段及處理方案 ? 淤泥質(zhì)土 – 根據(jù)厚度、埋深采用深層水泥攪拌樁處理。 ? 砂土液化 – 寧晉東部、新河區(qū)段，地下水埋藏較淺，地震烈度 Ⅶ 度，對有松散粉砂層存在的路段采用振沖碎石樁處理路基。 ? 關(guān)于路基的 CBR值 – 根據(jù)沿線取土所作的 CBR試驗(yàn)來看， K0+000～ K86+500段 CBR普遍低于 (局部路段僅為 )，占路線總長度的 64%。為提高路基強(qiáng)度，一方面是路基清表后用振沖壓路機(jī)碾壓 ,另一方面是路基摻灰處理，路基上路床摻加 6%石灰，下路床摻加 4%石灰。 ? 行洪區(qū)路基高度的確定 – 防洪評價結(jié)論提供的設(shè)計洪水位為 ，按照 《 公路路基設(shè)計規(guī)范 》 要求，最小路基高度確定為 ，平均路基高度 米。 取土方案 ? 路線位于河北平原區(qū)，沿線地形平坦，路基取土困難。根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合地方實(shí)際情況，初步提出兩個取土方案： ? 有條件時盡量采用挖溝渠、魚塘集中取土。 ? 路基兩側(cè)淺挖寬取，取土后復(fù)耕。 橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ? 橋梁設(shè)計荷載 – 汽車 超 20級，掛車 120。 ? 地震基本烈度 – Ⅵ ～ Ⅶ 度。 ? 設(shè)計洪水頻率 – 特大橋 1/300，其余 1/100。 ? 橋梁橫斷面 – 橋梁分上、下行兩幅并列的獨(dú)立橋，每幅橋?qū)? 。 橋涵設(shè)置概況 ? 本段路線長度 ，共設(shè)置特大橋 2座，大橋 6座，中橋 15座，小橋 2
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