項目一汽車照明電路設計(編輯修改稿)
2025-02-04 15:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 算；當電壓和電流為非關聯(lián)參考方向時，用公式 p=?ui或 P=－ UI計算。 ? 當計算的功率 p0時，表明該時刻二端元件實際吸收（消耗）功率；當計算的功率 p0時，表明該時刻二端元件實際發(fā)出（產(chǎn)生）功率。 汽車照明電路設計 電流能使電動機轉(zhuǎn)動、電爐發(fā)熱、電燈發(fā)光，說明電流具有做功的本領。 電流做的功稱為電功 。電流做功的同時伴隨著能量的轉(zhuǎn)換，因此 電功的大小 可以 用能量來量度 ，即： W=UIt 式中單位： U【 V】 ； I【 A】 ； t【 s】 時，電功 W為焦耳 【 J】 若 U【 KV】 ； I【 A】 ； t【 h】 時，電功 W為度 【 KWh 】 。 汽車照明電路設計 1度電的概念 1000W的電爐加熱 1小時； 100W的燈泡照明 10小時； 40W的燈泡照明 25小時。 日常生活中，家用電度表就是用來測量電功的裝置。只要用電器工作，電度表就會轉(zhuǎn)動并且顯示電流作功的多少，即電功的大小不僅與電壓、電流的大小有關，還取決于用電時間的長短。 汽車照明電路設計 【 例 11】 如圖 18所示的電路，已知元件 A的電壓 U=?5V，電流 I=2A；已知元件 B的電壓 U=4V，電流 I=?2A，試求元件 A、 B的功率是多少，并說明是吸收還是發(fā)出功率。 圖 18 例 11 圖 汽車照明電路設計 解： ? 圖 18（ a）中元件上的電壓與電流為關聯(lián)參考方向，在關聯(lián)參考方向下顯然是把元件假想為一個負載，因此元件吸收的功率為 5 V 2 A 1 0 WP U I? ? ? ? ? ?元件吸收負功率，實際上發(fā)出功率，因此該元件實際上是一個電源。 汽車照明電路設計 ? 圖 18（ b）中元件上的電壓與電流為非關聯(lián)參考方向，在非關聯(lián)參考方向下顯然是把元件假想為一個電源，因此元件發(fā)出的功率為 4 V ( 2) A 8 WP UI? ? ? ? ? ? ?元件發(fā)出正功率，實際上吸收功率，因此圖 18（ b）中元件實際上是一個負載。 汽車照明電路設計 p吸 = u i p吸 0 ， 說明元件 實際發(fā)出功率 10W。 + – i u + – i u 例 U = 10V， I = 1A P吸 = UI = 10 (1) = 10W 練一練 1. u、 i取關聯(lián)參考方向 2. u、 i取非關聯(lián)參考方向 p吸 =－ u i 例 U = 10V， I = 1A P吸 = － UI = － 10 (1) = 10 W p吸 0 ， 說明元件 實際吸收功率 10W。 汽車照明電路設計 電壓源和電流源 電源中能夠獨立向外提供電能的電源成為獨立源（電壓源和電流源）； 不能向外提供電源的稱為非獨立源（受控源） 汽車照明電路設計 ： 平行于電流軸的一條直線。 端電壓是一定值，即 US恒定。 I由電源和外電路共同決定。 ： 電路符號 US 電壓源 能獨立向外電路提供恒定電壓的二端元件。 ： US U I 0 汽車照明電路設計 開路 ： I=0 US + _ RL + _ U=US I=∞ US + _ RL 短路 + _ U=0 理想電壓源 不允許短路！ ： 關聯(lián) 參考方向下 + U I + U I P發(fā) =－ UI P吸 =UI 非關聯(lián) 參考方向下 P發(fā) =UI P吸 = － UI 汽車照明電路設計 電流源 2. 基本特點： IS I U 0 ： 電路符號 IS 1. 定義及圖符號： 能獨立向外電路提供恒定電流的二端元件。 電源供出的電流恒定，電源兩端的電壓由它和外電路共同決定。 平行于電壓軸的一條直線。 汽車照明電路設計 開路 ： I=IS + _ U=∞ 短路 + _ U=0 理想電流源 內(nèi)阻無窮大 IS RL IS RL I=IS 理想電流源 不允許開路！ 光電池、穩(wěn)
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