帶傳動(dòng)機(jī)械設(shè)計(jì)車輛(編輯修改稿)
2025-02-03 09:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 般以 v≈10m/s 為宜。 200 C 75 A 20 Y 500 355 125 50 dmin E D B Z 帶型 返回原處 3.帶輪基準(zhǔn)直徑的確定 計(jì)算從動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑 d2 * d d2均應(yīng)符合帶輪基準(zhǔn)直徑系列，因此 d2需圓整到基準(zhǔn)直徑。 167。 3. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 )1(12 ??? idd根據(jù)選擇的 V帶型號(hào)，你初選的 d1是 ？由此得到的帶速 v是？若 ，計(jì)算從動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑 d2是？ %2??返回原處 4.中心距及帶長(zhǎng)的確定 1）初定中心距 a0 (d1+d2)a02(d1+d2) 3）查標(biāo)準(zhǔn)選取與 Ld0相近的基準(zhǔn)帶長(zhǎng) Ld 2）初算帶長(zhǎng) Ld0 02121200 4)()(22 addddaLd????? ?4）重算實(shí)際中心距 a 200dd LLaa ???167。 3. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 考慮安裝調(diào)整和補(bǔ)償預(yù)緊力，中心距的變動(dòng)范圍為 dLaa in ?? dLaa a x ??返回原處 6. 帶的根數(shù)的確定 10)(00????LAKKPPPKz?167。 3. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 5. 驗(yàn)算主動(dòng)輪上的包角 ?1 )90( 0001201 ????? a dd?當(dāng) z過大時(shí)，應(yīng)該重新選帶的帶型，并重新 計(jì)算 。 增大中心距或者增大帶輪的直徑 ,也可減小 z。 返回原處 7. 帶的初拉力的確定 計(jì)算帶的初拉力 F0 2m i n0)(500)( qvzvKPKF ca ?????167。 3. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 實(shí)際初拉力 F0 新帶： (F0)min 舊帶： (F0)min 返回原處 8. 帶壓軸力的確定 計(jì)算帶傳動(dòng)作用在軸上的力 FP 2s i n2)22c os (22c os210100???? zFzFzFFP ????167。 3. V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 返回原處 167。 4. V帶輪設(shè)計(jì) 一、帶輪結(jié)構(gòu)型式 輪緣 輪轂 注：輪槽的楔角 應(yīng)比普通 V帶的楔角（ 40176。 ）小。 為什么？ ?輪槽尺寸（ 見表 8－ 10） 。 基準(zhǔn)直徑 ： dd pbddV帶輪的典型結(jié)構(gòu)： 實(shí)心式 腹板式 孔板式 輪輻式 （ 見圖 8－ 14） ?輪槽寬度等于 V 帶節(jié)寬 bp處的圓周直徑 。 腹板 （或輪輻） 帶輪的材料： 灰鑄鐵 鋼 鋁合金 工程塑料等。 167。 4. V帶輪設(shè)計(jì) 一、帶輪結(jié)構(gòu)型式 實(shí)心式 dd≤ 腹板式 dd≤300 mm 孔板式 D1d1≥100 mm dd≤300 mm 一、帶輪結(jié)構(gòu)型式 輪輻式 dd300 mm 167。 4. V帶輪設(shè)計(jì) 167。 4. V帶輪設(shè)計(jì) 二、帶輪輪槽尺寸 2. 帶在輪槽中位置正確。 1. 輪槽的楔角應(yīng)比普通 V帶的楔角（ 40176。 ）小。 三、 V帶輪的技術(shù)要求 參見國標(biāo)。 167。 5. V帶傳動(dòng)的張緊及維護(hù) 一、安裝 兩輪軸線應(yīng)平行，輪槽應(yīng)對(duì)正。 安裝時(shí)，帶不能硬撬。 新舊帶不得混用。 定期張緊 自動(dòng)張緊 加張緊輪 二、張緊 167。 5. V帶傳動(dòng)的張緊及維護(hù) 167。 5. V帶傳動(dòng)的張緊及維護(hù) 分析下圖所示帶傳動(dòng)張緊輪合理的布置方案。 167。 5. V帶傳動(dòng)的張緊及維護(hù) 討論題 右圖所示三個(gè)帶傳動(dòng)方案，其中 ： aa=ab, d1ad1b, d2a=d2b, abac, , d1b=d1c, d2b=d2c, 試分析哪個(gè)方案?jìng)鲃?dòng)能力最強(qiáng)？ 討論題 分析下圖所示帶傳動(dòng)合理的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 分析圖示帶傳動(dòng)合理的布置方式。 討論題 帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下， V帶比平帶傳遞功率大的主要原因是 。 a. 強(qiáng)度高 帶傳動(dòng)中， v v2分別為主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪的圓周速度， v為帶速，它們之間的關(guān)系為 。 a. v1=v2=v ＞ v＞ v2 ＜ v＜ v2 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)? 。 c.帶繞過帶輪時(shí)有離心力 若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在 。 討論題 同一 V帶傳動(dòng)中，若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變，用于減速（小輪主動(dòng)）時(shí)比用于增速（大輪主動(dòng)）時(shí)所傳遞功率 。 a. 大 在下列提高帶傳動(dòng)功率的措施中， 不合適。 a. 適當(dāng)增大預(yù)緊力 d. 增大小帶輪直徑 帶的楔角 ?與帶輪輪槽角 ?之間的關(guān)系為 。 a. ?= ? b. ?＜ ? c. ?＞ ? 本章小結(jié) 帶傳動(dòng)的工作原理、特點(diǎn)； V帶及 V帶輪的標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)； 帶傳動(dòng)受力情況及應(yīng)力情況分析； 傳動(dòng)能力的影響因素及應(yīng)力的影響因素 帶傳動(dòng)的兩種滑動(dòng)現(xiàn)象； 產(chǎn)生原因、造成后果、能否避免 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)方法； 帶傳動(dòng)正常使用。 大作業(yè)： V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) （二）鉸車 方案 1： 1～ 3 方案 2： 4 ～ 6 方案 3： 7 ～ 9 方案 4： 10～ 12 方案 5： 13 ～ 15 一、題目 ： （一）帶式運(yùn)輸機(jī) （三）螺旋輸送機(jī) 方案 1： 16～ 18 方案 2： 19～ 21 方案 3： 22～ 24 方案 4： 25～ 27
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