車輛排放污染物的檢測(cè)技術(shù)(編輯修改稿)
2025-02-02 12:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加速、勻速和減速各種工況下的排放特性。與其他檢測(cè)方法相比，更能反映車輛實(shí)際行駛時(shí)的排放特征。（ 2）能夠檢測(cè)車輛尾氣中 CO、 HC 和 NOx 等污染物，對(duì)于 NOx 的檢測(cè)功能是怠速測(cè)量所不具備的。（ 3）瞬態(tài)法測(cè)試時(shí)污染物檢測(cè)結(jié)果為質(zhì)量濃度，以 g/kg 表示。這數(shù)據(jù)對(duì)于計(jì)算機(jī)動(dòng)車污染物排放總量以及制定切實(shí)可行的機(jī)動(dòng)車污染控制規(guī)劃，具有非常深遠(yuǎn)的意義。而其它檢測(cè)方法只能得到污染物排放體積濃度數(shù)值，無法對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行更深層次的利用。 汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 ? 根據(jù) “新 車新 標(biāo) 準(zhǔn)、老 車 老 標(biāo) 準(zhǔn) ”的原 則 ， GB3847—2021第 25條規(guī)定 ，對(duì) 2021年 1O月 1日前生產(chǎn)的在用柴油車，仍采用濾紙式煙度法檢測(cè)。 3． 1． 1 自由加速工況與濾紙式煙度 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速 ，將油 門迅速踏到底 ，維持 4s后松開。從排氣管抽取一定長(zhǎng)度的排氣柱所含的碳煙，將規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度，稱為 自由加速濾紙式煙度。 3． 1． 2 柴油車輛正常情況下的煙度排放范圍 2021年前生產(chǎn)的柴油車 ，在車況正常情況下，其 自由加速 的大多數(shù)煙度值通常在 2． 5～ 4． ORb范 圍內(nèi)。近年生產(chǎn)的柴油車，煙度值通常在 3． ORb以下。明顯冒黑煙的車 ，煙度值在 4． ORb以上 ；嚴(yán)重冒黑煙的煙度值可超過 6． ORb。 3． 2 自由加速 不透光 煙度測(cè)量 法不透光煙度測(cè)量法是歐洲現(xiàn)行 規(guī)規(guī)定的方法，特點(diǎn)是被測(cè)對(duì)象既包括黑色顆粒物又包括其他有色、無色的顆粒物 ，是一種較濾紙煙度法更科學(xué)的方法。按 GB3847～ 2021第 23條和 24條的規(guī)定 ，對(duì)于 2021年 1O月 1日以來生產(chǎn) 的在用 柴油車 ，采用不透光煙度法進(jìn)行檢測(cè)。3． 2． 1 不透光煙度 計(jì) 原理 光源發(fā) 出的光被儀器氣室收集的排氣中各色顆粒物吸收、反射和折射 ，感光元件接受的是被排氣顆粒物衰減后的光強(qiáng)。不透光度由線性分度 0到 100 表示 ， 0表示無顆粒物，光線無 消弱 ，全 透射 ，煙度最小 ； 100表示顆粒物極多，光線全被 吸收或反射 ，煙度最大。測(cè)量是在排煙后進(jìn)行，記錄的是最大煙度值。與線性分度對(duì)應(yīng)的另一種單位為光吸收系數(shù) (m )。根
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