車輛排放污染物的檢測技術(編輯修改稿)
2025-02-02 12:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加速、勻速和減速各種工況下的排放特性。與其他檢測方法相比，更能反映車輛實際行駛時的排放特征。（ 2）能夠檢測車輛尾氣中 CO、 HC 和 NOx 等污染物，對于 NOx 的檢測功能是怠速測量所不具備的。（ 3）瞬態(tài)法測試時污染物檢測結果為質(zhì)量濃度，以 g/kg 表示。這數(shù)據(jù)對于計算機動車污染物排放總量以及制定切實可行的機動車污染控制規(guī)劃，具有非常深遠的意義。而其它檢測方法只能得到污染物排放體積濃度數(shù)值，無法對檢測數(shù)據(jù)進行更深層次的利用。 汽油車排放標準及檢測方法 柴油車排放標準及檢測方法 ? 根據(jù) “新 車新 標 準、老 車 老 標 準 ”的原 則 ， GB3847—2021第 25條規(guī)定 ，對 2021年 1O月 1日前生產(chǎn)的在用柴油車，仍采用濾紙式煙度法檢測。 3． 1． 1 自由加速工況與濾紙式煙度 柴油發(fā)動機處于怠速 ，將油 門迅速踏到底 ，維持 4s后松開。從排氣管抽取一定長度的排氣柱所含的碳煙，將規(guī)定面積的清潔濾紙染黑的程度，稱為 自由加速濾紙式煙度。 3． 1． 2 柴油車輛正常情況下的煙度排放范圍 2021年前生產(chǎn)的柴油車 ，在車況正常情況下，其 自由加速 的大多數(shù)煙度值通常在 2． 5～ 4． ORb范 圍內(nèi)。近年生產(chǎn)的柴油車，煙度值通常在 3． ORb以下。明顯冒黑煙的車 ，煙度值在 4． ORb以上 ；嚴重冒黑煙的煙度值可超過 6． ORb。 3． 2 自由加速 不透光 煙度測量 法不透光煙度測量法是歐洲現(xiàn)行 規(guī)規(guī)定的方法，特點是被測對象既包括黑色顆粒物又包括其他有色、無色的顆粒物 ，是一種較濾紙煙度法更科學的方法。按 GB3847～ 2021第 23條和 24條的規(guī)定 ，對于 2021年 1O月 1日以來生產(chǎn) 的在用 柴油車 ，采用不透光煙度法進行檢測。3． 2． 1 不透光煙度 計 原理 光源發(fā) 出的光被儀器氣室收集的排氣中各色顆粒物吸收、反射和折射 ，感光元件接受的是被排氣顆粒物衰減后的光強。不透光度由線性分度 0到 100 表示 ， 0表示無顆粒物，光線無 消弱 ，全 透射 ，煙度最小 ； 100表示顆粒物極多，光線全被 吸收或反射 ，煙度最大。測量是在排煙后進行，記錄的是最大煙度值。與線性分度對應的另一種單位為光吸收系數(shù) (m )。根
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