a320s飛機(jī)冬季維護(hù)經(jīng)驗(yàn)介紹(編輯修改稿)
2024-11-17 16:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1200飛行小時(shí)或 200天內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行主減下軸承封嚴(yán)的更換。 主起落架 減震支柱鏡面低 故障現(xiàn)象 ? 加負(fù)載后主起落架鏡面低于 33毫米 主起落架 減震支柱鏡面低 故障原因 ? 無(wú)漏油情況下，減震支柱充氣壓力低（上腔或下腔） ? 下腔壓力特別低，飛機(jī)在地面，沒有達(dá)到下腔比上腔高 260~304psi的要求 ? 封圈與鏡面摩擦大造成鏡面回彈高度不夠 主起落架 減震支柱鏡面低 故障預(yù)防措施 ? 入冬前換季工作加入支柱上下腔充氣壓力檢查 /充填工作內(nèi)容。 ? 航后落地?fù)踺啌鯐r(shí)機(jī)檢查鏡面高度情況。 ? 航前加強(qiáng)鏡面高度檢查，時(shí)間緊急情況下，可以通過(guò)臨時(shí)上腔充氣（第一級(jí)充氣嘴充氣）辦法恢復(fù)鏡面高度，放行飛機(jī)。 ? 標(biāo)準(zhǔn)充氣程序： AMM121432614003 剎車轂液壓油滲漏 故障預(yù)防措施 ? 漏油部位一般在剎車液壓管快卸接頭處和剎車轂的各個(gè)作動(dòng)筒處。航前通電增壓，讓剎車轂工作幾個(gè)循環(huán)，然后等待 10分鐘，檢查剎車轂處有無(wú)滲油和滴油情況。 ? 如果滲漏不能減輕，可以采用將剎車轂液壓源隔離的方式，保留放行 發(fā)動(dòng)機(jī)不能 正常啟動(dòng) 啟動(dòng)懸掛 發(fā)動(dòng)機(jī)喘振 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗多發(fā)生在氣溫低于零下 30度 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗分析 有時(shí)會(huì)造成假的喘振，容易發(fā)生誤判 該故障有兩個(gè)特點(diǎn)： 再次啟動(dòng)后不會(huì)再次出現(xiàn) 天氣轉(zhuǎn)暖后不會(huì)再出現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障解決方案 在氣溫低于零下 30度時(shí)，通過(guò)加溫機(jī)對(duì) FMU進(jìn)行加熱 地面濕冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗次數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障 故障預(yù)防措施 ? 冬季航前第一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) ECAM經(jīng)常顯示發(fā)動(dòng)機(jī)警告信息 ， 關(guān)車后再次起動(dòng)警告信息消失 ， 通過(guò)對(duì) FMU進(jìn)行加溫可以減少第
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