建筑施工測量ppt(編輯修改稿)
2025-01-04 09:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 初步固定，即可進(jìn)行豎直校正。 校正時(shí)將兩架經(jīng)緯儀分別安置在柱基縱、橫軸線附近，離柱于的距離約為柱高的 ，先瞄準(zhǔn)柱中線底部，固定照準(zhǔn)部，仰視鍍中線頂部，如重合，則柱子在此方向是豎直的；如不重合，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直到柱子兩側(cè)面的中心線都豎直為止。 柱子校正時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： A、校正用的經(jīng)緯儀事前應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢校，因?yàn)樾Ｕ迂Q直時(shí)，往往只能用盤左或盤右一個(gè)盤位觀測，儀器誤差影響較大。操作時(shí)還應(yīng)使照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管氣泡嚴(yán)格居中。 B、柱子在兩個(gè)方向的垂直度校好后，應(yīng)復(fù)查平面位置，檢查柱子下部的中線是否仍對準(zhǔn)基礎(chǔ)軸線。 C、當(dāng)校正變截面的柱子時(shí)，經(jīng)緯儀應(yīng)安置在軸線上校正。否則，容易出錯(cuò)。 D、在烈日下校正柱子時(shí)，柱子受太陽光照射后，容易向明面彎曲，使柱頂有一個(gè)水平位移。因此．應(yīng)在早晨或陰天時(shí)校正 3）、吊車梁及吊車軌道的安裝測量 吊車梁、吊車軌道的安裝測量的主要目的是：使吊車梁中心 線、軌道中心線及牛腿面上的中心線在同一個(gè)豎直面內(nèi)；梁面、 軌道面都在設(shè)計(jì)的高程位置上。 注意事項(xiàng)： (1)、 首先在吊車梁頂面和兩端彈出梁的中心線 (2) 、用高程傳遞的方法在柱子上標(biāo)出高于牛腿面設(shè)計(jì)高程一常數(shù)的標(biāo)高線，稱為柱上水準(zhǔn)點(diǎn)。依此標(biāo)高線檢查牛腿面的實(shí)際高程，檢查結(jié)果作為修平牛腿面或加墊板的依據(jù)。 （ 3）、經(jīng)檢查牛腿面上軌道中心線和牛腿標(biāo)高正確無誤后，則將吊車梁吊到牛腿面上．并將中心線對齊。 (4)、檢查梁面標(biāo)高 利用柱上標(biāo)高線，對梁面進(jìn)行檢查，梁兩端接頭處的高差不超過 3mm，如果超限則在梁下用鋼板墊平。 高層建筑施工測量 （我國對高層建筑的劃分： 8— 20層為高層建筑； 20層以上為超高層建筑 ） 高層建筑日益增多增高。高達(dá) 508米的臺(tái)北摩天大樓（臺(tái)北 101金融大樓）， 由于建筑層數(shù)多、高度大、施工場地狹窄，且多采用框架結(jié) 構(gòu)、滑模施工和先進(jìn)施工器械，故在施工過程中，對于垂定度偏 差、水平度偏差及軸線尺寸偏差都必須嚴(yán)格控制，對測量儀器的 選用和觀測方案的確定都有一定的要求。 基礎(chǔ)及基礎(chǔ)定位軸線則設(shè) 由于高層建筑物軸線的測設(shè)精度要求高，為了控制軸線的偏 差，基礎(chǔ)及基礎(chǔ)定位軸線的測設(shè)一般采用工業(yè)廠房控制網(wǎng)和柱 列軸線的測設(shè)方法進(jìn)行。 高層建筑軸線投測 高層建筑物的施工測量主要是控制豎向偏差每層不超過 5mm，全樓累計(jì)誤差不大于 20mm。因而施工測量的主要任務(wù) 是軸線在不同層次上的投測定位和高程的控制問題。 高層建筑軸線投測的方法主要有經(jīng)緯儀或全站儀引樁投測 法和 激光垂準(zhǔn)儀投測法 兩種。以下是垂準(zhǔn)儀（垂線儀） （ 1）經(jīng)緯儀或全站儀引樁投測法 第一步：建立控制網(wǎng) 第二步：基礎(chǔ)放樣 第三部： 在多層建筑物軸線投測下、利用經(jīng)緯儀或全站儀可將 建筑物的軸線向上投測到每一層樓的樓板上， 隨著施工的進(jìn)度，樓層逐漸升高．每層都將 a點(diǎn)和 b點(diǎn)向上投測。投測時(shí)，儀器分別安置于 c點(diǎn)和 3點(diǎn)，用盤左和盤右取中向上投測，測得 a1和 b1。同法投測得 。 每層上 a軸線和 b軸線的交點(diǎn)。 O 即為塔樓的投測中心。 建筑物隨施工逐漸升高，控制點(diǎn)上經(jīng)緯儀的仰角則逐漸增大，投測精度因此而降低。要使精度不降低，就要使軸線控制樁遠(yuǎn)離建筑物，或者提高控制樁的高程。如圖，用建筑物上已投測的軸線點(diǎn)。后視軸線控制樁。延長軸線?；蛘咴谳^高的建筑物上．把軸線控制樁延長到樓頂上。 (2)垂線儀投測法 (儀器部分 ) 鉛垂儀投測法 鉛垂儀又
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