關于加快我縣物流業(yè)發(fā)展的調研報告(編輯修改稿)
2024-11-13 12:21 本頁面
【文章內容簡介】 企業(yè) 開始應用浙江省交通物流標準化應用軟件，并正向其他物流企業(yè)推廣，同時，今年我縣有 30 家物流企業(yè)對接了寧波第四方物流平臺。 二、我縣物流業(yè)發(fā)展的 存在的問題 （一）物流基礎設施相對落后 交通運輸網絡結構還不盡合理。 南北方向交通基礎設施較完善，東西方向交通基 礎設施相對薄弱。南北方向主要高速公路和甬臺溫鐵路為主要物流通道，連接寧波與溫州、臺州，其中高速公路主要為散貨集散通道，甬臺溫鐵路，主要是客運運輸通道。向西方向主要由 38 省道組成，公路密度低，尤其是通往紹興方向；向東方向尤其是通往三門灣地區(qū)交通基礎設施相對薄弱，大宗物資主要通過公路輸運方式，物流成本較高。 港口基礎設施相對薄弱。 2020 年我縣的港口貨物吞吐量 創(chuàng)紀錄地達到了 1251 萬噸，但大部分是 臨港工業(yè)園區(qū)內的一些煤炭等初級原材料的物流需求，其中煤炭占據了81%。 雖然 我縣強蛟港區(qū) 雖然港口泊位已經達到了 ，但是絕對多數(shù)碼頭都是企業(yè)專用碼頭和小碼頭，磨盤山碼頭物流中心的規(guī)劃和功能定位還有待進一步完善，疏港公路急 8 需要拓寬建設。 貨運場站建設相對落后 。 當前，我縣物流園區(qū)建設雖已啟動，但由于征地、資金、經營企業(yè)規(guī)模等方面因素的約束，要真正形成集物流交易、物流倉儲、物流配載、物流配送、物流信息、電子商務、配套服務等功能于一體的生態(tài)型區(qū)域性綜合物流園區(qū)還有待時日。 我縣現(xiàn)有的貨運場站均為企業(yè)自有或租賃，且租賃居多，規(guī)模小，最大的振達物流公司貨運站的倉儲面積也僅為 1100 平方米左右。 目前，我縣 農村貨運場站建設依 然是個空白，農村物流主要依靠供銷社和郵政網點的線路，專業(yè)農村物流網絡尚未規(guī)劃建設。 （二） 物流市場主體競爭力弱 企業(yè)主體規(guī)模小 、管理落后 。 港航物流企業(yè)方面，除了寧波福海海運有限公司和寧波恒海海運有限公司企業(yè)運力規(guī)模在 3萬噸以上，其余航運企業(yè)運力規(guī)模均在 2 萬噸以下 ， 規(guī)?；洜I的效益 發(fā)揮不明顯。 物流企業(yè)方面， 企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量較多、地域分布散， 且 大多業(yè)務額在幾十至幾百萬元，并以當?shù)嘏c周邊地區(qū)短途運輸為主，具有網絡規(guī)模的物流企業(yè)很少，特別是從事長途運輸、配送為主的企業(yè)更少 ，公路運輸市場競爭處于混亂狀態(tài)，企業(yè)之間 的競爭主要依靠相互壓價和人情關系 ， 并且 我 縣的物流企業(yè)都未直接涉及集裝箱業(yè)務，即便有也外掛在其它縣、市；國際貨代還處于睡眠狀態(tài)。 9 第三方物流供應商功能單一、增值服務薄弱。 我縣物流服務商的收益都來源于基礎的貨物運輸，增值服務及物流信息服務的發(fā)展幾乎為零。調查顯示 作為衛(wèi)星鎮(zhèn)的 西店有330 多家工商企業(yè)，大小物流企業(yè) 10家，擁有 8 輛貨運車以上物流企業(yè) 2家，充足的貨物資源帶動了西店的物流發(fā)展，其中恒風快運占西店鎮(zhèn) 70%散裝業(yè)務量，擁有 20 輛的運輸車隊，年貨運量達 18 萬立方米，集中的貨物量發(fā)揮了物流運輸?shù)募s性優(yōu)勢。但作為西店最大的物流服務商，也 基本上是 單一的公路運輸，其他附加服務如配送、流通加工等都 很少 涉及。 物流企業(yè)發(fā)展空間受限制 。 這種限制主要來自于三個方面，分別是資金、土地和人才。資金方面，由于企業(yè)抵押物少，銀行貸款難 ， 資金來源主要是自有資金和民間融資，資金的缺陷阻礙了企業(yè)的轉型升級；土地方面，目前企業(yè)普遍缺乏倉儲用地和停車場用地，使諸如像鼎盛物 流的企業(yè)擴張戰(zhàn)略受限；人才方面，我縣物流企業(yè)員工素質普遍不高，再加上我縣物流行業(yè)缺乏專業(yè)培訓，現(xiàn)代物流人才短缺已經成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。 （三）物流信息化水平低 物流公共信息平臺尚未建立。 目前，我縣物流信息化建設明顯滯后于物流業(yè)發(fā)展，雖然物流中心已經搭建物流信息平臺（ ），但 由于物流中心國內物流園區(qū) 10 還未啟動，并沒有發(fā)揮我縣物流整合和配置的作用。 物流企業(yè)信息化應用程度低。 目前，全縣 60多家物流企業(yè)中，物流經營業(yè)務具有信息管理系統(tǒng)支持的企業(yè)不足10 家，具有客戶查詢和貨物跟蹤等增 值信息功能的企業(yè)更少。 （四）物流業(yè)發(fā)展環(huán)境還欠完善 管理機制還未理順。 雖然我縣已經形成了以交通局牽頭上下齊抓共管物流業(yè)的局面，但是在傳統(tǒng)分割體 制安排下，物流的許多活動被割裂至不同的部門，而部門之間的高效協(xié)作 有待進一步理順。 物流發(fā)展扶持政策力度還不夠大。 為加快物流業(yè)的培育和發(fā)展，寧波各縣、市（區(qū)）紛紛出臺了優(yōu)惠政策，但相比與周邊地區(qū)，我縣的物流業(yè)發(fā)展扶持政策的吸引力并不是很大。 物流市場還比較亂。 目前， 制造企業(yè)
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