【文章內(nèi)容簡介】 總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不高于路床底面。 ? 特殊路基設(shè)計(jì) 本工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，含水量較高，對于路基填方處于中濕狀態(tài)以下必須進(jìn)行處理，本次設(shè)計(jì)根據(jù)路床下土基的實(shí)際情況采用不同的處理方式，同時(shí)對 路床也進(jìn)行處理。 ① 為確保路床使用年限內(nèi)能夠提供足夠的承載能力，避免雨水下滲造成路床濕軟，同時(shí)確保路床填料最小強(qiáng)度 CBR 達(dá)到設(shè)計(jì)要求，路床頂部以下 40cm 范圍內(nèi)采用 20cm土壤固化劑固化水泥石灰土（ 2%水泥 +3%石灰） +20cm 土壤固化劑固化石灰土（ 5%石灰）進(jìn)行處理。 ② 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，按地基表層處理實(shí)施，回填路基土。 ③ 對于主線段、匝道及輔道路基均處于潮濕狀態(tài)、局部處于過濕狀態(tài)，最下層采用土工格柵 +碎石的處理方式，碎石厚 40cm，其上施做路床兩步 40cm 固 化土。 ④ 輔道處需埋設(shè)管道，具體溝槽回填見排水工程設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙，其以上部分的施作應(yīng)滿足道路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 ? 池塘段路基處理 第 5 頁 共 75 頁 路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分兩步填筑，總厚 50cm 混碴， 50cm 混碴中間部位鋪設(shè)一層雙向土工格柵?；觳晟匣靥盥坊?，池塘（大型溝渠）邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高 ，兩步為一蹬，開蹬處鋪設(shè)≥ 寬雙向土工格柵。路基填至路床下 80cm 后其上同一般路基處理設(shè)計(jì)施做。 路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混碴墊層、鋪設(shè)格柵等工作，以確保路 基整體性。 工程范圍內(nèi)既有小型溝渠應(yīng)清淤、晾曬處理后再回填?；靥畈牧喜捎盟赝粒謱訅簩?shí)至原地面。雨季施工或工期不能滿足時(shí)，可采用 5%戧灰處理或換填 50cm 碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 ? 橋頭路基處理 ① 橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，經(jīng)計(jì)算，對于橋頭路基，未經(jīng)處理不能滿足工后沉降的要求，采用加固土樁（水泥攪拌樁） +石灰土（ 8%）的處理方式，根據(jù)情況分 A、 B 區(qū)，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少 。 ② 成樁后應(yīng)鑿除樁頭 50cm，樁頂先鋪 30cm 碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪 30cm 碎石墊層。 ③ 橋頭處理范圍控制在 50m，根據(jù)處理前后工后沉降差設(shè)置，分 A、 B 兩個(gè)處理區(qū)，靠近橋頭 50m 范圍內(nèi)路堤填料采用石灰土（ 8%），所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型 96％。橋臺臺背回填按相關(guān)橋梁設(shè)計(jì)圖紙要求執(zhí)行。 地理位置及自然條件： 天津位于中緯度歐亞大陸東岸，季風(fēng)環(huán)流影響顯著，冬季受蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng)；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓作用而多偏南風(fēng)。天津氣候類型屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候。氣候特點(diǎn)是：春季干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕 重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 全市年平均氣溫 11~12℃，全市日平均氣溫高于 0℃的農(nóng)耕期有 270 天左右，無霜期一般為 200 天左右，自沿海地區(qū)向內(nèi)陸逐漸縮短，濱海地區(qū)無霜期為 239 天。 全市平均降水量為 550~680 毫米，年平均降水日數(shù)為 64~73 天。從海上輸送來的暖濕氣流受北部山脈的阻滯和抬升，經(jīng)常在燕山迎風(fēng)坡和山前平原形成多雨帶，使全市年降水量的分布由北向南遞減。北部最大年降雨量可達(dá) 1213 毫米，最小年降雨量為 352毫米，南部多雨年可達(dá) 1189 毫米，少雨年只有 244 毫米。 天津的汛期為 6 月中旬至 9 第 6 頁 共 75 頁 月中旬。汛期的平均雨日在 42 天左右，夏季降水量為 441~568 毫米，占全年降水量的80~84%，又主要集中在 8月份。 全市空氣相對濕度以夏季最大， 8月份平均值可達(dá) 80%左右，春季最小， 2 至 4月份最低值為 0%。全市年蒸發(fā)量為 1688~1917 毫米，冬季最小，只占全年的 9%，春季最大，占全年的 36%， 5月份最多，占全年的 16%。塘沽區(qū)平均相對濕度為 67%。 全市年平均日照時(shí)數(shù)為 2614~3090 小時(shí)，年日照百分率為 59~70%。東部沿海日照時(shí)數(shù)最多，漢沽鹽場日照時(shí)數(shù)最多可達(dá) 3090 小時(shí)， 5 月份的日照百分率高達(dá) 73%，為全市之冠。 天津市臨近海岸，冬夏兩季有明顯的季風(fēng)轉(zhuǎn)換。主導(dǎo)風(fēng)向場呈南北方向，大部分地區(qū)以西南風(fēng)頻率最高。北部近山區(qū)，受北側(cè)燕山影響，多偏東風(fēng)。中部平原地區(qū)，寶坻、寧河多西北風(fēng)。塘沽、漢沽、大港等沿岸地區(qū)多偏南風(fēng)。 地形、地質(zhì)： 場地較為平坦，地面標(biāo)高一般在 ～ 左右。詳見《 XXXX 巖土工程勘察報(bào)告》。 地下水： 場區(qū)淺層地下水為第四系孔隙潛水，主要由大氣降水和周邊河水補(bǔ)給。場地環(huán)境類型為Ⅱ類?？辈炱陂g地下水位埋深為 ～ 左右，相當(dāng)于標(biāo)高 ～ 之間。綜合評價(jià)該場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性結(jié)果為（ SO42）的結(jié)晶類弱腐蝕性和結(jié)晶分解復(fù)合類弱腐蝕；應(yīng)采取一級防護(hù)措施。 場地標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為 米。 地震穩(wěn)定性：根據(jù)鉆孔揭示的地層情況，該場地前 20米深度范圍內(nèi)，可按不液化考慮。 葛萬路大橋 葛萬路大橋起點(diǎn)里程樁號位 K19+，終點(diǎn)里程樁號為 K20+，均為小箱梁，橋長 米，面積為 平米。葛萬路大橋共有預(yù)制簡支變連續(xù)小箱梁 6 聯(lián)?？鐝讲贾脼?3x30m，斜交角度為 10 度。均采用斜 腹板五箱單室箱形斷面，梁高為 米，懸臂長 米，其中現(xiàn)澆長度 米，預(yù)留 12厘米與防撞護(hù)欄及掛檐同澆注；支點(diǎn)腹板厚度 25 厘米，跨中厚度 18 厘米，頂板厚度 18厘米，底板支點(diǎn)厚度25 厘米，跨中 18厘米；預(yù)制小箱梁之間現(xiàn)澆混凝土寬為 90cm；箱梁在每個(gè)墩頂設(shè)置一道橫隔梁，并設(shè)置 1道跨中橫梁。預(yù)制簡支變連續(xù)小箱梁采用獨(dú)柱接大懸臂蓋梁的型式。懸臂長 ，根部高 235cm，端部高 ，縱橋向?qū)?180cm，墩柱尺寸為 第 7 頁 共 75 頁 300x180cm。承臺為鋼筋混凝土承臺，根據(jù)樁徑、樁數(shù)，厚度為 和 。承臺下設(shè) 厚 C20 素混凝土墊層。橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁徑均為 .2 米，按受力要求，均布置為單排或雙排樁。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100年。設(shè)計(jì)安全等級為一級。計(jì)算行車速度 V＝ 50km/h。設(shè)計(jì)車輛荷載城市 — A 級。 橋面寬度：葛萬路大橋橋梁上下行分幅布置： 標(biāo)準(zhǔn)斷面： 米（防撞欄桿） + 米（車行道） + 米（防撞欄桿） + 米（分隔帶） + 米（防撞欄桿） + 米（車行道）＋ 米（防撞欄桿），斷面全寬42 米。 凈空高度：≥ 米； 橋梁縱坡：≤ %； 橋面 橫坡：最大橫坡≤ % 設(shè)計(jì)烈度 7176。，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)： ；設(shè)防烈度 8176。，設(shè)防地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)： ； 蓋梁和墩柱：預(yù)制簡支變連續(xù)小箱梁采用獨(dú)柱接大懸臂蓋梁的型式。懸臂長，根部高 235cm，端部高 ，縱橋向?qū)?180cm，墩柱尺寸為 300x180cm。 橋臺：采用 U 型橋臺。 承臺：采用鋼筋混凝土承臺，根據(jù)樁徑、樁數(shù)，厚度為 和 米兩種。承臺下設(shè) 厚 C20 素混凝土墊層。 樁基：橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 .2 米，按受力要求，均布置為單排或雙排 樁。 附屬結(jié)構(gòu)： ① 伸縮縫：邊墩、聯(lián)接墩處采用全包式仿毛勒型伸縮縫，其中 80 型 4道、 160 型4 道，伸縮縫兩側(cè) 50 厘米范圍內(nèi)橋面鋪裝混凝土采用鋼纖維混凝土，鋼纖維含量為45Kg/m3。 ② 支座：中墩別采用板式橡膠支座。邊、聯(lián)接墩采用四氟板式橡膠支座；四氟板式橡膠支座上設(shè)置有不銹鋼板，不銹鋼板和支座之間涂設(shè)硅脂。 ③ 欄桿：全線均設(shè)有現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，防撞欄桿等級為 SA。 ④ 橋面排水和防水系統(tǒng)： 全橋橋面均在低坡側(cè)設(shè)有泄水孔，以利橋面雨水的排泄。兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)管與泄水 第 8 頁 共 75 頁 孔連接雨水引到地面形式。詳見相應(yīng) 施工圖。 在瀝青與混凝土鋪裝之間設(shè)有防水層，橋面防水材料可采用熱瀝青防水粘結(jié)層。 ⑤ 橋面鋪裝：混凝土橋梁表層為 4 厘米細(xì)粒式改性瀝青砼（ AC13C），底層為 6厘米中粒式瀝青砼（ AC20C），防水混凝土： 10 厘米 C40 防水混凝土，抗?jié)B等級均為W8，鋪裝層內(nèi)設(shè)有一層 @10 厘米Φ 10 帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片。 ⑥ 搭板：臺后設(shè) 8米長深埋搭板，與車行道同寬，搭板以上鋪設(shè)（ 4+6+8）厘米三層瀝青砼和 18cm 水穩(wěn)，搭板的縱、橫坡與道路相同。 ⑦ 橋臺后地基處理：橋頭路基填土待預(yù)壓沉降完成后，再反開槽進(jìn)行橋臺施工。臺后填 筑 14%灰土、分層夯實(shí)，每層厚度不大于 20 厘米，密實(shí)度≥ 96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。 主要材料規(guī)格 : ① 橋面鋪裝： C40 防水混凝土，抗?jié)B等級 W8。 ② 預(yù)應(yīng)力箱梁、預(yù)應(yīng)力蓋梁： C50 ③ 墩柱： C35； ④ 橋臺、防撞護(hù)欄、承臺： C30 ⑤ 鉆孔灌注樁：水下混凝土 C30 ⑥ 搭板： C25 ⑦ 墊層： C20 ⑧ 鋼筋：“ Φ ” HRB335 鋼筋，“φ” R235 鋼筋。 ⑨ 鋼材：采用 Q235 號鋼。 ⑩ 預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線Φ ，其技術(shù)性能應(yīng)符合（ GB/T52242020）標(biāo)準(zhǔn)。其力 學(xué)性能如下： fpk=1860Mpa， Ep= 105Mpa，整根鋼絞線公稱截面為 139mm2。波紋管：塑料波紋管，采用真空壓漿。 三和路分離式立橋 三合路分離式立交坐落于 XXXX 與規(guī)劃三合路相交處。規(guī)劃三合路位于津南區(qū)葛沽鎮(zhèn)，規(guī)劃為雙向 6車道，并設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。 起點(diǎn)里程樁號 位 TK0+，終點(diǎn)里程樁號為 TK0+， XXXX在樁號 K22+，其夾角為 度。該節(jié)點(diǎn)為支線上跨形式，即三合路上跨 XXXX。三合路跨過 XXXX 和其綠化帶之后，非機(jī)動(dòng)車道 通過人行梯道上下橋，左右幅橋共 4座梯道橋。其中三合路主線橋梁面積約為 平米，梯道橋面積約為 平米，橋梁總面積約為 第 9 頁 共 75 頁 平米。 三合路分離式立交左右幅橋橋梁布置表 橋梁布置 墩號 跨徑布置 （米） 結(jié)構(gòu)型式 //橋?qū)?//梁高（米） 0～ 3 （ 3 30） 預(yù)砼現(xiàn)澆箱梁 //3～ 7 （ 4 30） 預(yù)砼現(xiàn)澆箱梁 //7～ 10 （ 3 30） 預(yù)砼現(xiàn)澆箱梁 // 主要材料規(guī)格 ① 橋面鋪裝： C40 防水混凝土，抗?jié)B等級 W8。 ② 普通箱梁： C30，預(yù)應(yīng)力箱梁： C50 ③ 主線墩柱： C35； ④ 橋臺、蓋梁、承臺、防撞護(hù)欄： C30 ⑤ 鉆孔灌注樁：水下混凝土 C30 ⑥ 搭板： C25 ⑦ 墊層： C20 ⑧ 鋼筋：“ Φ ” HRB335 鋼筋，“φ” R235 鋼筋。 ⑨ 鋼材：采用 Q235 號鋼。 ⑩ 預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線Φ ，其技術(shù)性能應(yīng)符合（ GB/T52242020）標(biāo)準(zhǔn)。其力學(xué)性能如下： fpk=1860Mpa， Ep= 105Mpa，整根鋼絞線公稱截面為 139mm2。波紋管：塑料波紋管，采用真空壓 漿。 營房路分離式立交橋 營房路分離式立交起點(diǎn)里程樁號位 TK0+，終點(diǎn)里程樁號為 TK0+，全長 ，橋梁面積共 ，均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。營房路分離式立交主線共有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 3 聯(lián)。跨徑布置 4x30m，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用斜腹板單箱多室斷面，梁高 米，懸臂長 米，其中防撞護(hù)欄側(cè)現(xiàn)澆長度 米，預(yù)留 12 厘米與防撞護(hù)欄及掛檐同時(shí)澆注，而人行道欄桿側(cè)現(xiàn)澆長度 米，懸臂 第 10 頁 共 75 頁 根部厚 100 厘米，端部厚 15厘米。箱梁腹板支點(diǎn)厚 度 70 厘米，跨中厚度 50厘米，頂板厚度 20 厘米，底板厚度 20 厘米。人行梯道橋共有鋼筋混凝土板梁 4 聯(lián)。跨徑布置，采用直腹板實(shí)心斷面，梁高 米，懸臂長 米，懸臂根部厚 35 厘米，端部厚 10 厘米。主線 1＃、 2＃、 3＃、 9＃、 10＃和 11＃墩每個(gè)墩位均設(shè)置一根花瓶型墩柱。其中標(biāo)準(zhǔn)斷面處，柱底尺寸為 米，柱頂尺寸為 米； 4?！?8＃墩設(shè)置兩個(gè)花瓶型墩柱，其中標(biāo)準(zhǔn)斷面處，柱底尺寸為 米，柱頂尺寸為 米；梯道橋每個(gè)墩位均設(shè)置一根墩柱，柱底尺寸為 米 ，柱頂尺寸為 米；采用肋板式橋臺，蓋梁尺寸為 ，蓋梁分布 5 條肋，頂部尺寸為 ，底部尺寸為 。梯道采用邊蓋梁型式橋臺，蓋梁尺寸為 。承臺均為鋼筋混凝土承臺，根據(jù)樁徑、樁數(shù)的不同，承臺厚有 和 米兩種，梯道橋承臺厚度為 米。承臺下均設(shè) 厚 C20 素混凝土墊層。橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主線樁徑為 米、 米兩種，梯道橋樁徑為 米，按受力要求，均布置為單排或雙排樁。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100年。設(shè)計(jì)安全等級為一級 。計(jì)算行車速度為 V＝ 50km/h。設(shè)計(jì)車輛荷載為城市 — A級。 營房路分離式立交為單幅橋，主線橋梁寬度有 2 種，一是標(biāo)準(zhǔn)斷面，二是跨 XXXX斷面。 主線標(biāo)準(zhǔn)斷面： 米（防撞欄桿） +15 米（車行道） + 米（防撞欄桿），斷面全寬 16 米。 主線跨 XXXX 斷面： 米（人行道欄桿）＋ 米（非機(jī)動(dòng)