【文章內容簡介】 組；樁長 20 米以上者不少于 3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于 4 組。如換工作班時，每工作班者應制取 2 組。 ⑤構筑物（小橋涵、擋土墻）每座 、每處或每工作班制取不少于 2組。當原材料和配合比相同、并由同一拌合站拌制時，可幾座或幾處合并制取 2組。 ⑥應根據施工需要，另制取幾組與結構物同條件養(yǎng)護的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據。 ⑵ 水泥混凝土抗壓強度的合格標準 ①試件≥ 10組時，應以數理統(tǒng)計方法 按下述條件評定： RnK1Sn≥ 監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 Rmin≥ K2R 式中： n—— 同批混凝土試件組數； Rn—— 同批幾組試件強度的平均值 (mpa)； Sn—— 同批幾組試件強度的標準差 (mpa)，當 Sn＜ 時，取Sn=； R—— 混凝土設計強度等級（或標號） (mpa) Rmin—— n 組試件中強度最低一組的值 (mpa)； K K2—— 合格判定系數，見附表 4。 附表 4 K K2 的值 n 10～ 14 15～ 24 ≥ 25 K1 K2 ②試件少于 10 組時，可用非統(tǒng)計方法按下述條件進行評定： Rn≥ Rmin≥ ③實測項目中，水泥混凝土抗壓強度評為合格時得滿分，不合格時得零分。 壓實度抽檢頻率及標定標準 路基壓實度以 13km 長的路段為檢驗評定單元，按每 2020m2壓實層 8 處的檢測頻率進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度 Ki。 檢驗評定段的壓實度代表值 K（算術平均值的下置信界限）為： K=ki－ tα S/√ n ≥ K0 式中： K—— 檢驗評定段內各測點壓實 度的平均值； tα —— t 分布表中隨測點數和保證率（或置信度α）而變的系數 采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為 99%，路基、路面面層為 95%； 其它公路：基層、底基層為 95%，路基、路面面層為 90%； S檢測值的均監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 方差； n—— 檢測點數； K0—— 壓實度標準值。 路基 K≥ K0，且單點壓實度 Ki 全部大于等于規(guī)定值減 2 個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當 K≥ K0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減 2 個百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。 K＜ K0或某一單點 壓實度 Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。路堤施工段落短時，分層壓實度控制要求點點符合要求，且實際樣本數不少于 6 個。 水泥混凝土彎拉強度檢測頻率及標準評定 ⑴混凝土彎拉強度試驗方法可用小梁法或劈裂法，試件標準養(yǎng)護時間為28d，按規(guī)定檢查頻率，每工作班或每 200立方米混合料制備試樣 2 組，每組3 個試件的平均值作為一個統(tǒng)計數據。 ⑵混凝土彎拉強度的合格標準 ①試件組數大于 10組時，平均強度合格判斷式為： R=Rsz+Kσ 式中： R—— 合格判斷強度（ MPa）； Rsz—— 設計彎拉強度（ MPa）； K—— 合格判斷系數（見附表 3）； σ —— 強度均方差。 附表 3 合格判斷系數 試件組數 n 1114 1519 ≥ 20 K 當試件組數大于 20 組時，允許有一組強度小于 ，但不得小于。高速公路和一級公路均不得小于 。 ②試件組數等于或少于 10 組時，試件平均強度不得小于 ，任一監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 組強度均不得小于 。 ③實測項目中，水泥混凝土彎拉強度評為合格時得滿分，不合格時得零分。 水泥砂漿強度檢測頻率及標準評定 ⑴評定水 泥砂漿的強度，應以標準養(yǎng)護 28d 的試件為準。試件為邊長 的立方體。試件 6件為 1組，所取組數應符合下列規(guī)定； ①不同強度等級及不同配合比的水泥砂漿應分別制取試件，試件應隨機制取，不得挑選。 ②重要及主體砌筑物，每工作班制取 2 組。 ③一般及次要砌筑物，每工作班可制取 1 組。 ④拱圈砂漿應同時制取與砌體同條件養(yǎng)護試件，以檢查各施工階段強度。 ⑵水泥砂漿強度的合格標準 ①同標號試件的平均強度不低于設計強度等級。 ②任意一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的 75%。 ③實測項目中，水泥砂漿強度評為合格時得滿 分，不合格時得零分。 四、現場試驗監(jiān)理人員的主要任務 與承包人共同對擬試驗的項目進行現場取樣。 對原材料檢測（水泥、鋼筋、砂、石料、填方材料等）及路基壓實度（固體體積率）、試塊強度試驗進行旁站，并對試驗結果進行簽認。在每批材料進場時應檢查該材料的質保書是否齊全。 檢查監(jiān)督承包人試驗室的試驗臺賬、資料歸檔情況。對試驗的檢測頻率是否附合規(guī)范要求進行檢查。 建立監(jiān)理自己的試驗臺賬和檔案盒，按 20%的抽檢頻率，定期向監(jiān)理試驗室送樣。 現場試驗人員應親自取樣，并到監(jiān)理試驗室送樣，要填寫試驗委托單，寫明材料來源、規(guī)格、代表批次。并附上質保書復印件。 標準試驗如綜合毛體積密度、配合比，由現場試驗人員先初審，再報監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 試驗室進行審批。 對于委托試驗，由現場掌握抽檢頻率，需送樣試驗時，由現場監(jiān)理旁站，并對試驗報告進行簽認，再報監(jiān)理試驗室審批。 壓實度的監(jiān)理抽檢試驗由現場試驗人員完成，并先填寫手寫資料并簽認，再定期送試驗室出正規(guī)資料，試驗表格上的試驗日期，樁號、層數、標準密度等基礎數據要準確填寫。監(jiān)理抽檢砼試件的取樣制作由現場完成，成型后送監(jiān)理試驗室試驗。送樣時要注明試件所代表的構件名稱、制件時期及采用 的配合比。 試驗室出報告后應及時返還現場監(jiān)理并要求現場將資料存檔整理。 現場試驗監(jiān)理人員每周要上報本周試驗工作明細表。明細表包括以下內容： （ 1）本周材料試驗情況（分類及匯總數量）。 （ 2）本周標準試驗一覽表。 （ 3）本周抽檢試驗匯總表。 監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 第五章 測量工作監(jiān)理實施細則 一、測量工作在工程施工中的地位 測量工作是工程施工中質量控制必不可缺的重要環(huán)節(jié)之一。測量工作的成功與否將對工程日后使用效果產生直接的影響。因此，測量工作應給予充分的重視。 二、測量工作應設專項職能部門負 責，規(guī)范作業(yè) 駐地辦設立測量工程師，同時要求承包人應建立專門負責合同段有關測量的職能部門，設專人負責此項工作，測量工作應由有專業(yè)知識、經驗豐富并具有合格資格的技術人員擔任，并配有足夠的符合精度要求的測量儀器，所有的測量工作均應按技術規(guī)范的有關要求并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行。 三、監(jiān)理測量儀器和人員的提供 在合同執(zhí)行期內監(jiān)理工程師自備所需的全部輔助人員和測量儀具。 四、測量控制監(jiān)理實施方法及內容 （一）方法 承包人的所有測量施工放樣、施工中控制及驗收階段測量均應按技術規(guī)范執(zhí)行。對所有測量進行記錄并整理，并將整 理成果及測量記錄本交監(jiān)理工程師審查簽認。監(jiān)理工程師對承包人的測量工作進行復核并將復核結果上報業(yè)主。 （二）內容 根據公路工程的特點，測量控制主要為平面和高程測量、幾何尺寸的測量及其它方面的測量工作。分述如下： 平面和高程測量； （ 1）監(jiān)理工程師在合同規(guī)定的時間內向承包人書面提供原始基準點、基準線和基準高程等控制性樁； （ 2）承包人應根據監(jiān)理工程師書面提供的數據，計算、復核并確定施工監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 中需要的任何中線點、高程基點、標高、位置、尺寸等，數據應準確無誤，然后報監(jiān)理工程師審批。應注意橋涵施工測量中應對設計單位所交 付的橋涵中線位置樁、三角網基點樁、水準點及其測量資料進行檢查、核對，若發(fā)現樁數不足、有移動跡象或測量精度不足時，應按規(guī)定要求進行補測或重新校對，并對各種控制樁進行必要的移設和加固，施工所需要補充的橋涵中線樁、墩臺位置樁、水準基樁等應作妥善的保護，監(jiān)理工程師則應當檢查施工單位所屬橋涵位置是否符合設計的位置，如發(fā)現有可疑問題，應要求承包人提供測量資料，檢查測量的精度。必要時應要求施工單位復測或自行復核檢查。 （ 3）所有施工現場的檢查和測量放樣資料在未經監(jiān)理工程師批準之前，承包人不得進行與之相關的任何后序工程作業(yè) 。 幾何尺寸的測量： 幾何尺寸的測量工作應在相應工序施工過程中實施控制檢查監(jiān)督，及時糾偏。該項工作主要以現場監(jiān)理人員為主。待該工序完工后，依據承包人自檢合格后的申請驗收單，測量工程師應予以實地或抽檢驗收。 其它方面的測量監(jiān)理： 在項目實施過程中除上述二種控制檢測、控制監(jiān)督之外，還有其它多種工作（如與相鄰合同段之間的中線校核、高程復測量、聯(lián)測，隱蔽工程的尺寸開挖、沉降觀測等）。需要充分注意的是與相鄰合同段之間的銜接，應定期測量，及時掌握控制樁（點）的變化情況，及時校正偏差，指導施工；隱蔽工程在必要情況 下，測量工程師應到場與現場人員共同對現場進行控制；沉降觀測的測量和控制在施工中占有很特殊的地位，尤其是軟基處理地段、橋頭結構物兩側、填塘改河等地段，應在承包人按規(guī)定頻率自檢的基礎上，認真核查，并作一定頻率的抽檢工作，為后繼工序是否進行，提供可靠依據。 五、測量工作要點 測量控制，尤其是施工現場測量放樣資料應認真復核、檢查，并應符合技術規(guī)范的要求，這是保證后序工程施工的重要前提。 工程進行的各種測量精度應符合要求。 監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 工程（序）驗收時應及時系統(tǒng)地要求項目進行實測，及時做好實測數據的整理分析工作。 第 六章 計劃管理與進度控制 合同工期考核是實施項目管理的重要指標，只有按期完成工程項目才能達到預期的經濟效益，才能體現合同的法律作用，有效的工期內完工是最經濟的。要保證合同工期內完工必須進行有效的計劃管理和進度控制。本項目合同條款對工期管理及履行責任作了有關規(guī)定。承包人在進行自身計劃管理與管理時應給予足夠的重視。 本項目計劃管理與進度控制的主要工作應包括以下幾方面內容； 計劃審查 計劃的執(zhí)行和檢查 計劃管理及框圖 一、進度計劃的編制 進度計劃的劃分 工程進度計劃，應根據項目實施的不同階段， 分別編制總體進度計劃及年、季、月進度計劃，對于某些起控制作用的關鍵工程項目（如橋梁、立交、路基等），還應單獨編制工程進度計劃。 計劃編制 駐地監(jiān)理工程師應監(jiān)督承包人根據下達的總體計劃、年度計劃、季度計劃、月度計劃編制實施性施工年、季、月度計劃，繪制網絡圖。承包人在編制工程進度計劃時必須貫徹合同條件及技術規(guī)范，真實、可靠并符合實際，清楚、明了并便于管理，表達施工中的全部活動及其它相關的關系，反映施工組織及施工方法，充分使用人力和設備，預料可能的施工障礙及變化。 二、進度計劃的審批 進度計劃的提交 ⑴總 體進度計劃 監(jiān)理細則 濱惠大道 駐地監(jiān)理辦公室 在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內，駐地監(jiān)理工程師應要求承包人書面提交以下文件： ①一份詳細的工程總體進度計劃及必要的各項關鍵工程的進度計劃。 ②一份有關全部支付的現金流動估算。 ③一份有關施工方案和施工方法的總說明（即通過施工組織設計提出）。 ⑵階段性進度計劃 在開工以前或在開工以后合理的時間內，總監(jiān)理工程師應要求承包人提交以下文件： ①年度進度計劃及現金流動估算； ②月（季）度進度計劃及現金估算； ③分項（或分部）工程的進度計劃； ④必要時還需提交周或旬計劃。 進度計劃的審查步聚 駐地監(jiān) 理工程師應組織有關人員對承包人提交的各項進度計劃進行審核，并在合同規(guī)定或滿足施工需要的合理時間內審核完畢。審核工作應按以下程序進行： ⑴閱讀文件、列出問題、進行調查了解； ⑵提出問題與承包人