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正文內(nèi)容

遠程控制課程設計(編輯修改稿)

2025-07-13 09:45 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,任一車站設備的 1 個網(wǎng)卡故障時,都不會影響系統(tǒng)的正常工作, 2 套網(wǎng)絡之間為無縫切換方式。 可參照 附圖 1: FZCTC 系統(tǒng)組網(wǎng)方案 。 (3) 技術選擇 我們設定該 C3 車站的聯(lián)鎖系統(tǒng)采用計算機聯(lián)鎖, 車站聯(lián)鎖 與 CTC通過以太網(wǎng)互聯(lián)。聯(lián)鎖控顯機作為一個終端連接到 CTC 車站系統(tǒng)的局域網(wǎng)上。 CTC 車站有專用交換機作為聯(lián)鎖接入交換機,與列控中心采用 RS422 串行通信。 車地通 信技術利用 GSMR 無線通信。 全線采用國內(nèi)卡斯柯信號有限公司北京分公司的調(diào)度集中( CTC)系統(tǒng)。基于 GSMR無線傳輸平臺,實現(xiàn)列控系統(tǒng)車地雙向通信 。 CTC 中心機房及調(diào)度所設備采用集中供電方式。電源設備包括專用電源屏和不間斷電源( UPS)。其中不間斷電源包括兩臺 30KVA UPS。網(wǎng)絡安全防護措施主要有防火墻。 《鐵道信號遠程控制》課程設計報告 4 設計 系統(tǒng) 數(shù)據(jù)傳輸 通道 南京 鐵路局提供 1 套 FZCTC 系統(tǒng)調(diào)度中心和 14 套車站設備,分別安裝在 南京 鐵路局管轄范圍內(nèi)沿線各站。在鐵路局調(diào)度指揮中心設置分散自律調(diào)度集中指揮中心。 FZCTC 系 統(tǒng) 采用雙通道 (主信道和迂回信道 ) 提高信息傳輸?shù)目煽啃浴J紫?根據(jù)調(diào)度區(qū)段的劃分,各車站分別歸屬于不同的調(diào)度區(qū)段,再根據(jù)采用的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),就可將車站與調(diào)度中心連接起來,最后完成迂回信道的連接。 備用信道可以鋪設電纜,也可使用無線方式。根據(jù)現(xiàn)階段的信息量,專線寬帶通道每條至少為 2Mbps,通信接口為 。 詳見 附圖 2: FZCTC 系統(tǒng)通道連接圖 。 確定 網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu) FZCTC 系統(tǒng) 采用星型或雙環(huán)型的拓撲結(jié)構(gòu),在樞紐站或特殊車站常采用星型結(jié)構(gòu),其他情況一般采用雙環(huán)型結(jié)構(gòu)。 本系統(tǒng)采用雙環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)。 調(diào)度中 心采用兩臺高性能 100M 交換機構(gòu)成中心冗余局域網(wǎng)的主干,兩臺高端CISCO 路由器與車站基層廣域網(wǎng)連接,路由器具有足夠的帶寬和高速端口以滿足通信要求,同時為了保證中心局域網(wǎng)的安全,路由器和交換機之間應加裝防火墻隔離設備。 車站系統(tǒng)采用兩臺高性能交換機或集線器構(gòu)成車站局域網(wǎng)主干,車站調(diào)度集中自律機、值班員工作站、信號員工作站等設備均配備了兩個以太網(wǎng)口進行網(wǎng)絡連接。車站系統(tǒng)也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網(wǎng)連接,每個環(huán)應交叉連接到局域網(wǎng)兩臺路由器上車站系統(tǒng)中。 調(diào)度中心機房中應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、通信前置服 務器、和接口服務器口采用雙機熱備方式,而運轉(zhuǎn)室中列調(diào)工作站和助調(diào)工作站采用雙機熱備方式。車站系統(tǒng)中車站自律機和車務終端為雙機熱備。有人站和無人站的設備略有不同,有人站 包含完整的車務子系統(tǒng)設備, 有車務終端,無綜合維修終端;無人站有綜合終端,無車務終端。本次設計我設計的為有人站。 詳見 附圖 3: FZCTC 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 。 分配 IP 地址 FZCTC 系統(tǒng) 中廣泛采用了計算機設備和網(wǎng)絡設備,為了能夠更好地獲得數(shù)據(jù)傳輸效率,節(jié)約網(wǎng)絡資源,需要為計算機設備和相關的網(wǎng)絡設備分配合適的 IP 地址。 IP 地址的規(guī)劃與劃分應考慮 CTC/TDCS 網(wǎng)絡的發(fā)展,滿足 CTC/TDCS 網(wǎng)絡發(fā)展的需要 , 即要滿足目前對 IP 地址的需求,同時要充分考慮未來業(yè)務發(fā)展,預留相應的地址段。 (1) IP 地址編址原則 《鐵道信號遠程控制》課程設計報告 5 IP 地址的分配應采用可變長子網(wǎng)掩碼技術,提高 IP 地址的利用效率。根據(jù)鐵道部有關文件對 CTC/TDCS 廣域網(wǎng)的 IP 地址進行統(tǒng)一分配。在 CTC/TDCS 網(wǎng)絡中采用 至 的 16 個 B 類 IP 網(wǎng)絡地址, CTC/TDCS 各節(jié)點局域網(wǎng)地址采用 至 的 12 個 B 類網(wǎng)段,廣域網(wǎng) 采用 、 兩個網(wǎng)段, 、 兩個網(wǎng)段預留。 根據(jù)總體地址分配原則 , CTC/TDCS 網(wǎng)絡廣域網(wǎng)地址分配采用以下方案:CTC/TDCS 廣域網(wǎng)地址采用 、 網(wǎng)段,點到點專線端口的 IP 地址,掩碼采用 以便節(jié)省網(wǎng)絡地址。 根據(jù)總體地址分配原則, CTC/TDCS 局域網(wǎng)地址分配采用以下方案:部調(diào)度中心、路局調(diào)度中心均分配 5 個 C 類地址,子網(wǎng)掩碼采用 ,每個信源點局域網(wǎng)分配 2 個 IP 地址段(每段 32 個 IP 地址,包括子網(wǎng)地址及廣播地址),子網(wǎng)掩碼采用。 (2) IP 協(xié)議 IP 地址由網(wǎng)絡號(網(wǎng)絡 ID)和主機號(主機 ID)兩部分構(gòu)成,這種結(jié)構(gòu)可以方便在網(wǎng)絡上進行尋址,只要先按 IP 地址中的網(wǎng)絡號把主機所在的網(wǎng)絡找到, 再 按主機號就可以把主機找到。 但隨著網(wǎng)絡的發(fā)展, IPv4 標準中的 IP 地址遠不夠用,為了解決這一矛盾,于是又在 IP 地址加上子網(wǎng)掩碼來進一步識別。在 TCP/IP 協(xié)議中規(guī)定, A 類網(wǎng)絡的子網(wǎng)掩碼格式為 “”形式,后面的 “0”可以為 “0~254”之間任一數(shù)字。 B 類網(wǎng)絡的子網(wǎng)掩碼格式為 “”, C 類網(wǎng)絡的子網(wǎng)掩碼為格式為 “”,同樣其中的 “0”可以是 “0~254”之間任一數(shù)字。如果沒有子網(wǎng),可以為 “0”,也可以不配置,如果有子網(wǎng)則一定要配置。 CTC 網(wǎng)絡通信采用雙網(wǎng)結(jié)構(gòu),車站由兩臺路由器連入廣域網(wǎng),雙廣域網(wǎng)完全獨立。車站設備中路由器、自律機、電務維修終端、車站值班員終端需要設置 IP 地址。 ( 3)舉例說明 IP 地址的分配 有一個 IP 地址: ,子掩碼為 ,現(xiàn)在 要確認一下該 IP 地址的網(wǎng)絡號,以及該子網(wǎng)可用的 IP 地址范圍。 IP: 172 16 20 33 二進制: 10101100 00010000 00010100 00100001 掩碼二進制: 11111111 11111111 11111111 11100000 二進制與: 10101100 00010000 00010100
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