課程設計--一級減速器螺旋輸送機設計(編輯修改稿)
2025-07-13 07:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的分度圓直徑d1= mm來計算應有的齒數(shù)。于是由Z1===取z2=25，則z2=iz1=25=101。① 中心矩a=== mm圓整中心矩 a=131mm② 按圓整中心矩修正螺旋角β=arccos= arccos=176。因β值改變不多，故參數(shù)、zH等不必修正。③ 計算大、小齒輪的分度圓直徑d1===D2===210mm④ 計算齒輪寬度b==1=圓整后取 B1=55mm，B2=50mm斜齒輪傳動參數(shù)表名稱符號計算公式高速齒輪數(shù)值低速齒輪數(shù)值螺旋角β法面模數(shù)2端面模數(shù)法面壓力角20端面壓力角法面壓力角=端面齒距=法面基圓齒距法面頂高系數(shù)1法面頂系數(shù)分度圓直徑d210基圓直徑齒頂高=22齒跟高=（+）齒頂圓直徑214齒根圓直徑205標準中心距a=131第六章 軸的設計計算 減速器輸入軸（I軸） 初步確定軸的最小直徑選用40C r調質，硬度280HBS軸的輸入功率為PI= KW 轉速為nI=970r/minde≥ （c取115）連接聯(lián)軸器，有一根鍵，則dm=de==初選彈性柱銷聯(lián)軸器 TL5(T=125Nm,L=62mm),則最小軸徑dm取25mm 軸的結構設計由于齒根圓直徑df＜3dm所以高速軸采用齒輪軸設計。1）零件裝備如下圖：2）確定軸各段直徑和長度 左起第一段與TL5(T=125Nm,L=62mm)彈性柱銷聯(lián)軸器連接，軸徑d1=25mm軸長L1=60mm。 左起第二段，軸向定位彈性柱銷聯(lián)軸器，d2=d1+2(23)=2930mm因必須符合軸承密封元件的要求，經(jīng)查表，取=30mm。箱體結構未知，L2待定； 齒輪采用對稱安裝，則有L4=B1=55mm,d4=da=,圓整，取值d4=56mm。 旋轉構件應距離箱體15mm，則齒輪距箱體15mm，距離軸承20mm,L5=4mm。軸承初選7207AC（dDB=357217 mm），則L3=L6=32mm,d3=35mm,d5=40mm 效果如下圖所示： 校核軸的強度 按彎矩、轉矩合成強度計算軸的計算簡圖如圖所示圖中 b=c= a=121mm(初取L2) T= Nm (1)確定作用在軸上的載荷：圓周力 Ft=徑向力 Fr=軸向力 Fa= Fttgβ=176。=(2) 確定支點反作用力及彎曲力矩。支承反力 FRBH =FRCH === N截面ⅠⅠ的彎曲力矩 MIH=FRBH b==mm 。 支承反力 FRBV= FRCV=截面ⅠⅠ的彎曲力矩 M180。IH =FRBVb==33060Nmm M180。180。IH =FRCVc==mm合成彎矩（圖1c） M180。WI =Nmm M180。180。WI= Nmm軸上的扭矩 T=72130 Nmm 畫出軸的當量彎矩圖。從圖中可以判斷截面ⅠⅠ彎矩值最大，而截面ⅡⅡ承受純扭，所以對這兩個危險截面進行計算。（3） 計算截面ⅠⅠ、截面ⅡⅡ的直徑已知軸的材料為40C r（調質熱處理）,其σB=750MPa；[σ1b]=70MPa，[σ0b]=120MPa。則 70/120=截面ⅠⅠ處的當量彎矩 Nmm截面ⅡⅡ處的當量彎矩 Nmm故軸截面ⅠⅠ處的直徑 dⅠ=mm 滿足設計要求； 軸截面ⅡⅡ處的直徑dⅡ=mm 有一個鍵槽，則增大5%，也滿足設計要求。 減速器輸出軸（Ⅱ軸） 初步確定軸的最小直徑選用45調質鋼，硬度217255HBS軸的輸入功率為PI= KW 轉速為nI=de≥ （c取115）擬定軸上零件的裝配方案如下圖所示：①右起第一段，從聯(lián)軸器開始右起第一段，由于聯(lián)軸器與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應該增加5%，取Φ40mm，根據(jù)計算轉矩TC=KATⅡ==m，查標準GB/T 5014—1985，選用TL7型彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器長度為l1=112mm,軸段長L1=110mm；②右起第二段，考慮密封要求，d2取45mm，L2待定；③右起第三段，初選7210AC(dDB=509020),d3=50mm,L3=④右起第四段，安裝齒輪，d4=55mm,L4=B22=502=48mm⑤右起第五段，定位齒輪的軸肩，d5=60mm,L5=⑥右起第六段，d6=d3=50,L6=34 按彎矩、轉矩合成強度計算軸的計算 根據(jù)上例高速軸的分析，低速軸的受力情況跟高速軸的一樣，只是里的大小有所變化，所以還是用高速軸的模型進行設計計算。受力簡圖還是一樣，
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